溫州特斯拉事件翻轉(zhuǎn)？被判道歉并賠償5萬(wàn) 車(chē)主回應(yīng)：堅(jiān)決上訴，我沒(méi)錯(cuò)，不會(huì)道歉

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

一份還未收到的敗訴法院判決書(shū)將浙江溫州的特斯拉車(chē)主陳俊意（化名）推向了輿論風(fēng)口。“還沒(méi)收到判決書(shū)，但我已經(jīng)知道結(jié)果了。”10月13日，陳俊意在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“對(duì)判決結(jié)果，我并不滿(mǎn)意，因?yàn)檫@不是事實(shí)，我會(huì)堅(jiān)決上訴，采取一切法律手段維護(hù)自己的合法權(quán)益。”

圖片來(lái)源：特斯拉供圖

日前，特斯拉起訴溫州特斯拉車(chē)主名譽(yù)糾紛案一審判決結(jié)果內(nèi)容被公開(kāi)，溫州市鹿城區(qū)人民法院判決被告陳俊意向特斯拉公開(kāi)賠禮道歉，并支付5萬(wàn)元賠償款。“我是受害者，至今特斯拉一分賠償款都沒(méi)給，反倒還讓我道歉和賠償，這是欺負(fù)人。”陳俊意說(shuō)。

判決結(jié)果顯示，6月9日，特斯拉（上海）有限公司以蓄意捏造“特斯拉突然加速剎車(chē)失靈”、謊稱(chēng)“車(chē)輛突然失控自動(dòng)加速”等內(nèi)容在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布，惡意詆毀特斯拉和特斯拉生產(chǎn)的“特斯拉”牌車(chē)輛為由，將陳俊意告上了法庭，并提出高達(dá)50萬(wàn)元的侵權(quán)損害賠償金的要求。

對(duì)于特斯拉的起訴理由，陳俊意并不認(rèn)同。“我自始至終說(shuō)的都是真話(huà)，我的事故確實(shí)是因?yàn)閯x車(chē)失靈造成的。”陳俊意多次向記者強(qiáng)調(diào)。

據(jù)了解，目前，陳俊意正在與其代理律師準(zhǔn)備上訴書(shū)，待他收到判決書(shū)后就準(zhǔn)備上訴。“我的代理律師于10月12日收到了判決書(shū)，但我還未收到。”陳俊意說(shuō)，特斯拉在他未收到判決書(shū)且判決書(shū)還沒(méi)正式生效的情況下就對(duì)外發(fā)布，已對(duì)他的生活和精神造成了極大傷害。

就此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者第一時(shí)間聯(lián)系了特斯拉方面，對(duì)方以圖片形式向記者提供了此次案件的一審判決書(shū)，未作任何文字回應(yīng)。

“迫于保險(xiǎn)理賠承認(rèn)‘踩錯(cuò)剎車(chē)’”？

此次法律糾紛時(shí)間需追溯到去年。2020年8月12日，浙江溫州某小區(qū)內(nèi)，一輛特斯拉Model 3高速?zèng)_撞停車(chē)場(chǎng)的攔截桿。在連撞多輛車(chē)后，這輛Model 3直接倒翻了過(guò)來(lái)。作為該起事故的駕駛員，陳俊意在接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾多次表示，當(dāng)時(shí)在距離停車(chē)場(chǎng)100米左右時(shí)，車(chē)輛突然加速，剎車(chē)失靈，最后導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

圖片來(lái)源：車(chē)主供圖

時(shí)至今日，陳俊意在接受記者采訪(fǎng)時(shí)仍堅(jiān)稱(chēng)，他當(dāng)時(shí)并沒(méi)有踩錯(cuò)剎車(chē)，而是車(chē)輛突然失控，踩剎車(chē)無(wú)效，才導(dǎo)致事故發(fā)生。

記者了解到，該事故不僅造成了10余輛汽車(chē)受損，同時(shí)車(chē)主本人也是經(jīng)過(guò)7小時(shí)搶救、輸血近5000毫升才脫離危險(xiǎn)，最終被鑒定為9級(jí)傷殘。“至今，我還一直在家休養(yǎng)，休養(yǎng)期間還要支付每個(gè)月4000~5000元的護(hù)理費(fèi)。”陳俊意說(shuō)，家里沒(méi)了收入來(lái)源，目前靠賣(mài)房子的錢(qián)來(lái)維持生計(jì)。

針對(duì)此事故，特斯拉方面第一時(shí)間就曾給出檢測(cè)結(jié)果：“車(chē)主誤踩加速踏板，車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題”。而在此次公開(kāi)的一審判決書(shū)中，特斯拉方面表示，該起事故系被告對(duì)車(chē)輛加速踏板、制動(dòng)踏板錯(cuò)誤操作所致。

特斯拉方面介紹稱(chēng)，事故發(fā)生后，溫州市公安局交通管理局一大隊(duì)委托溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行了檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示，車(chē)輛碰撞發(fā)生前，加速踏板被全力踩下，而制動(dòng)踏板未被踩下。

溫州市鹿城區(qū)人民法院在一審判決書(shū)中也明確，被告在溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)出具涉案車(chē)輛《鑒定意見(jiàn)書(shū)》后，承認(rèn)當(dāng)時(shí)確實(shí)沒(méi)有踩剎車(chē)，而是把油門(mén)當(dāng)成了剎車(chē)。故法院對(duì)《鑒定意見(jiàn)書(shū)》結(jié)果予以采納，事故系被告遇狀況時(shí)操作不當(dāng)造成。

對(duì)此，陳俊意代理律師介紹，法院作出一審判決前僅調(diào)取了陳俊意在交警大隊(duì)的第四次談話(huà)筆錄，并不能完整還原當(dāng)時(shí)情況。

“本人一共做了四次詢(xún)問(wèn)筆錄，前三次都清晰顯示本人沒(méi)有誤操作，是車(chē)輛存在剎車(chē)失靈故障。”陳俊意告訴記者，第四次改變陳述是因?yàn)槭鹿时ｋU(xiǎn)理賠無(wú)法進(jìn)行，其他車(chē)主不停要求我賠償，最后為了保險(xiǎn)理賠，不得已只能改變陳述做了第四次詢(xún)問(wèn)筆錄，承認(rèn)“踩錯(cuò)剎車(chē)”。

陳俊意告訴記者：“收到判決書(shū)有15天上訴期，目前我和代理律師已經(jīng)在準(zhǔn)備上訴了。”

車(chē)主稱(chēng)事故認(rèn)定書(shū)真實(shí)性存疑

事實(shí)上，對(duì)于判決書(shū)中提及的溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)提供的事故《鑒定意見(jiàn)書(shū)》，陳俊意不止一次表示“自己很冤”。

據(jù)陳俊意介紹，此事故接連撞到了10余輛車(chē)，涉及賠償超過(guò)40萬(wàn)元。“事故發(fā)生后，特斯拉一直不承認(rèn)車(chē)輛存在問(wèn)題，也不做任何賠償。”陳俊意告訴記者，事后三個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，被撞車(chē)輛的車(chē)主們幾乎天天上門(mén)要賠償，但案件不結(jié)，保險(xiǎn)公司就不能給到賠償，最后也只能自認(rèn)倒霉。

陳俊意代理律師也表示，陳俊意之所以改變口供是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)理賠，不得已改變了前三次陳述所做，第四次談話(huà)筆錄并不是案件的真實(shí)情況，不足以證明陳俊意存在誤操作，更不足以證明特斯拉不存在剎車(chē)失靈的情況。

對(duì)于陳俊意方面的解釋?zhuān)瑥V東國(guó)鼎律師事務(wù)所合伙人、公益律師廖建勛分析稱(chēng)，如果車(chē)主能提供其因迫于索賠，而急需向保險(xiǎn)公司做理賠才推翻前三次筆錄不實(shí)陳述的證據(jù)，法院才有可能會(huì)不采信最后一次筆錄內(nèi)容。

針對(duì)溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)出具的事故《鑒定意見(jiàn)書(shū)》，陳俊意表示，其真實(shí)性存疑。“鑒定的EDR數(shù)據(jù)及對(duì)比的后臺(tái)數(shù)據(jù)均由特斯拉提供，故其真實(shí)性存疑。”陳俊意說(shuō)，從《鑒定意見(jiàn)書(shū)》文字表述本身來(lái)看，并不能得出他未踩下剎車(chē)的結(jié)論。

對(duì)于陳俊意提出的質(zhì)疑，記者第一時(shí)間向特斯拉方面進(jìn)行了求證。不過(guò)，截止記者發(fā)稿，特斯拉方面未作任何回應(yīng)。“可能暫時(shí)不會(huì)有回復(fù)。”一位接近特斯拉的工作人員對(duì)記者表示。

也正因?yàn)殛惪∫庥X(jué)得自己很委屈，他在承認(rèn)溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)出具事故《鑒定意見(jiàn)書(shū)》和事故認(rèn)定書(shū)后，仍堅(jiān)持在社交平臺(tái)上發(fā)布視頻稱(chēng)，系特斯拉車(chē)輛剎車(chē)失靈導(dǎo)致事故發(fā)生，并公開(kāi)表示自己承認(rèn)“錯(cuò)踩剎車(chē)”是迫于無(wú)奈。正是這些發(fā)布的內(nèi)容，讓特斯拉對(duì)其進(jìn)行了起訴。

據(jù)了解，特斯拉最初訴求除公開(kāi)賠禮道歉外，還要求陳俊意支付50萬(wàn)元的侵權(quán)損害賠償金并承擔(dān)本案訴訟費(fèi)。不過(guò)，法院并沒(méi)有完全采納。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

溫州市鹿城區(qū)人民法院作出的一審判決結(jié)果為，判定被告于本判決生效之日起十日內(nèi)在抖音平臺(tái)其使用的賬戶(hù)上向原告賠禮道歉，并持續(xù)不少于90日，同時(shí)被告在本判決生效之日起十日內(nèi)支付原告特斯拉（上海）有限公司賠償款5萬(wàn)元。

盡管如此，陳俊意仍堅(jiān)稱(chēng)他并沒(méi)有做錯(cuò)，不會(huì)向特斯拉道歉。“事后，我曾多次向特斯拉客服索要車(chē)輛事故發(fā)生前半小時(shí)后臺(tái)行車(chē)數(shù)據(jù)，均被拒絕。”陳俊意說(shuō)。

不過(guò)，廖建勛認(rèn)為，這一案件的關(guān)鍵在于能否有權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)事故發(fā)生原因作出鑒定，只有這個(gè)鑒定才能作為判斷事故發(fā)生原因的依據(jù)。

特斯拉多次反訴車(chē)主

事實(shí)上，在特斯拉此次發(fā)起的名譽(yù)維權(quán)中，陳俊意并不是唯一一個(gè)被起訴的車(chē)主。9月26日，獲特斯拉“退一賠三”的特斯拉二手車(chē)維權(quán)車(chē)主韓潮在其微博上透露，他收到了特斯拉的名譽(yù)權(quán)糾紛起訴狀，除被要求公開(kāi)道歉外，還被特斯拉索賠經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及承擔(dān)維權(quán)支出5萬(wàn)元，共計(jì)505萬(wàn)元。

韓潮與特斯拉的糾紛要追溯到2019年。韓潮在2019年5月于特斯拉官網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)了一輛特斯拉Model S官方認(rèn)證二手車(chē)，但在用車(chē)期間發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的數(shù)十種安全等問(wèn)題。后來(lái)韓潮對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了第三方檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)C柱及后翼子板存在切割焊接痕跡，是一輛事故車(chē)，遂在當(dāng)年12月將特斯拉告上法庭。

維權(quán)755天后，韓潮于9月17日對(duì)外宣布稱(chēng)：“我勝訴了，北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三。”根據(jù)其發(fā)布的判決書(shū)，特斯拉退賠韓潮共計(jì)151萬(wàn)余元。

但就在韓潮發(fā)布勝訴消息后不久，特斯拉將其告上了法庭。9月27日，特斯拉公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)，截至目前，其與韓潮之間發(fā)生了多件訴訟案件，包括韓潮訴特斯拉的二手車(chē)糾紛案、特斯拉訴韓潮的兩輛代步車(chē)糾紛案、韓潮起訴特斯拉的名譽(yù)權(quán)侵害糾紛案及特斯拉訴韓潮的名譽(yù)權(quán)侵害糾紛案。其中，韓潮訴特斯拉的二手車(chē)糾紛案已經(jīng)二審判決，特斯拉已依據(jù)判決，向韓潮支付款項(xiàng)共計(jì)151.88萬(wàn)元，并將依法申請(qǐng)?jiān)賹彙?/p>

圖片來(lái)源：新浪微博（@ID_韓潮）

另外，此前在上海車(chē)展站車(chē)頂維權(quán)的鄭州車(chē)主張靚（化名）于9月27日晚也發(fā)文稱(chēng)，自己在今年8月也曾被特斯拉要求賠禮道歉，并賠償名譽(yù)損失費(fèi)500萬(wàn)元。對(duì)此，張靚表示，關(guān)于這個(gè)案件她會(huì)積極準(zhǔn)備，依法維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。

對(duì)于特斯拉起訴車(chē)主的行為，廖建勛認(rèn)為，無(wú)論是特斯拉還是消費(fèi)者，雙方都應(yīng)遵守誠(chéng)信規(guī)則，以及誠(chéng)實(shí)訴訟的規(guī)則，任何一方不得動(dòng)用資源去詆毀另一方。最好的方法是雙方在行政機(jī)關(guān)或權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的參與下，進(jìn)行公平公正的鑒定。

值得一提的是，雖然近兩年來(lái)特斯拉“剎車(chē)失靈”事故持續(xù)被車(chē)主曝光，但特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻并未受到明顯影響。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，9月，特斯拉中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量超5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)394%，再創(chuàng)歷史新高。2021年1~9月，特斯拉中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量已超30萬(wàn)輛。

在此前召開(kāi)的2021股東大會(huì)上，特斯拉方面對(duì)外表示，2021年第三季度，特斯拉累計(jì)交付量超過(guò)24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%。自2016年第四季度至今，特斯拉全球的交付量年復(fù)合增長(zhǎng)率已達(dá)71%。