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號稱“特斯拉殺手”?貝索斯的電動車公司將上市,估值5100億!馬斯克吐槽...

每日經(jīng)濟新聞 2021-09-21 13:34:48

每經(jīng)編輯 孫志成 易啟江    

世界首富、亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯,即將與特斯拉CEO馬斯克在電動汽車領(lǐng)域展開正面較量。近日有消息稱, 亞馬遜投資的電動汽車企業(yè)Rivian計劃在第四季度上市,并希望通過此次IPO融資至多80億美元 ,估值或接近800億美元(約合人民幣5157億元)。

當?shù)貢r間周二,Rivian第一輛電動皮卡R1T已經(jīng)從工廠的裝配線上下線,而特斯拉的電動皮卡Cybertruck的交付日期已經(jīng)從今年推遲到2022年底。Rivian的上市和首輛電動皮卡下線,意味著,貝索斯與馬斯克的新一輪對決即將展開。

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亞馬遜力撐的電動車企尋求上市

據(jù)知情人士透露,亞馬遜力撐的電動車企Rivian擬上市募資50億至80億美元,預計上市時間為10月底至11月,這將使其成為近年來美國規(guī)模最大的IPO。

據(jù)悉,Rivian尋求在上市中獲得大約800億美元的估值。

如果Rivian最終募資80億美元,這將成為過去十年美國第四大IPO。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,自2011年以來,只有三家公司在IPO中募資超過80億美元:阿里巴巴在2014年上市募資250億美元,F(xiàn)acebook在2014年上市募資160億美元,優(yōu)步在2019年上市募資81億美元。

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圖片來源:視覺中國

不過,Rivian尚未提供其IPO計劃的詳細信息,市場預計公司將在未來幾周內(nèi)披露其財務(wù)狀況。

Rivian是一家位于加州爾灣的電動卡車生產(chǎn)商,創(chuàng)立于2009年,在美國主要生產(chǎn)電動卡車,是與特斯拉競爭的電動車新創(chuàng)之一,目前擁有超過3600名員工。

今年1月, Rivian宣布獲得亞馬遜、普信集團、富達投信26.5億美元投資 ,當時的估值為276億美元。此外,老牌車企福特汽車也是Rivian的投資者。自2019年以來,該公司已經(jīng)籌集了105億美元資金。

Rivian已獲得亞馬遜10萬輛客制化貨車預訂單,收到數(shù)千個R1T卡車和R1S SUV的預售訂單。該公司最初計劃子啊2020開始交付R1T,但由于供應(yīng)鏈的中斷,運輸集裝箱延誤疊加全球芯片短缺,這款電動皮卡的生產(chǎn)被推遲到現(xiàn)在。

其他電動皮卡方面,通用汽車計劃在今年秋季上市GMC Hummer EV,福特和Lordstown Motors也計劃在今年內(nèi)上市電動皮卡,不過特斯拉已將其Cybertruck的交付已從今年推遲到2022年底。

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馬斯克曾吐槽

亞馬遜進軍電動汽車領(lǐng)域,可謂是直接與特斯拉展開了較量,Rivian一度被稱為“特斯拉殺手”。

據(jù)界面新聞,其實,對于Rivian尋求800億美元的IPO,馬斯克早已按奈不住心情,直接公開吐槽表示: 或許應(yīng)該要求他們在IPO之前,每10億美元的估值至少交付一輛汽車。

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圖片來源:視覺中國

因此,在此之前,Rivian的電動卡車并未實現(xiàn)量產(chǎn)和交付。由于疫情,導致的供應(yīng)鏈中斷、零件短缺,迫使Rivian不得不推遲新車的量產(chǎn), 原本計劃2021年6月發(fā)布的新車R1T,延期至9月

隨后,Rivian便用行動回應(yīng)了馬斯克的質(zhì)疑。9月14日,Rivian創(chuàng)始人兼CEO R.J. Scaringe在推特上宣布,該公司首款電動皮卡R1T已在伊利諾伊州的工廠下線。這家公司成為第一家將電動皮卡推向市場的汽車制造商,領(lǐng)先于其競爭對手特斯拉、通用等知名車企。

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Rivian對外宣稱,R1T 電動卡車的最高續(xù)航里程為 400 英里,這款電動卡車基于其最新的智能化平臺打造,搭載四臺電機,綜合最大功率可達到800馬力,峰值最大扭矩可以達到14000牛米。除此以外,R1T 電動卡車展示的黑科技還包括四個車輪可獨立轉(zhuǎn)向驅(qū)動,利用兩側(cè)輪胎的差速實現(xiàn)車輛的原地轉(zhuǎn)彎。

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全球最有錢的兩人“從天上打到地下”

今年,馬斯克和貝索斯的“戰(zhàn)爭”可謂是“從天上打到地下”。

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8月13日,貝索斯旗下的商業(yè)太空公司Blue Origin(藍色起源)于8月13日向美國聯(lián)邦索賠法院起訴美國國家航空航天局NASA,繼續(xù)抗議NASA向馬斯克旗下的SpaceX提供了29億美元獎勵,以進一步發(fā)展后者的Starship計劃和幫助建造美國阿爾忒彌斯登月項目的載人著陸系統(tǒng)。

經(jīng)過一番拉扯之后,8月31日,SpaceX向FCC遞交反駁信函,直斥亞馬遜正在試圖“戰(zhàn)術(shù)拖延”Starlink的進展,這是亞馬遜一貫喜歡使用監(jiān)管和法律程序來阻礙競爭對手,以彌補其自身未能取得進展之錯誤的手段。

9月1日,馬斯克突然公開“怒懟”貝索斯: “起訴SpaceX,成了貝索斯退休后的全職工作” 。

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而早在8月27日,馬斯克更是發(fā)推嘲諷貝索斯:“原來貝索斯退休,是要成為專門針對 SpaceX 的全職訟棍啊?!?/span>

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馬斯克更是表示, 今年以來,貝索斯旗下的公司瘋狂起訴SpaceX,平均每16天便會起訴一次

早在2000年,貝索斯就盯上了商業(yè)太空探索,創(chuàng)立了藍色起源。2002年,馬斯克也投資重金創(chuàng)立了SpaceX。到了今天, 這2家公司在太空探索領(lǐng)域都有一定的話語權(quán),也成為了兩位萬億富豪直接競爭的領(lǐng)域 。

據(jù)瑞銀測算,到2030年,每年太空旅行的市場規(guī)??赡軙_到30億美元,長期來看,太空長途旅行市場價值可能超過200億美元(約合人民幣1296億元)。另外,摩根士丹利預計,到2040年,全球航天產(chǎn)業(yè)的收入將從目前的3500億美元增長至1萬億美元甚至更多。

另外,今年以來,馬斯克與貝索斯一直在全球富豪榜上也是“你追我趕”,打得火熱。今年3月,馬斯克的身家一度升至1850億美元,超越貝索斯成為全球首富。隨后,亞馬遜股價一路飆漲,貝索斯身家再度反超馬斯克,坐穩(wěn)全球首富的位置。據(jù)福布斯實時數(shù)據(jù)顯示, 貝索斯的最新身家為2012億美元,領(lǐng)先于馬斯克的1955億美元,差距非常小

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本文不構(gòu)成投資建議,據(jù)此操作風險自擔

編輯|孫志成?王嘉琦 易啟江

校對|盧祥勇

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