Pre-A輪估值近百億美元，極氪“共創(chuàng)共投”探索智能電動(dòng)新模式

吉利控股旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪正式啟動(dòng)獨(dú)立融資。

8月27日，極氪智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱極氪）宣布獲5億美元Pre-A輪融資，采用共創(chuàng)共投方式，投資方為英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資五家生態(tài)伙伴，由英特爾資本戰(zhàn)略領(lǐng)投，五家公司投后占極氪股比約5.6%。按此估算，極氪目前估值超89.28億美元。

堅(jiān)持走“第三賽道”的極氪，憑借獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力的極氪模式和發(fā)展?jié)摿Γ谶~向資本市場(chǎng)的第一步就贏得了投資者的關(guān)注，為這一全新的智能電動(dòng)車(chē)品牌注入更多動(dòng)能。

“共創(chuàng)共投”打造生態(tài)圈

不同于很多新品牌對(duì)資金的渴望，背靠吉利的極氪可謂是“含著金湯匙出生”，走向資本市場(chǎng)并非單純?yōu)槿谫Y，而是有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考量。

“極氪希望通過(guò)資本市場(chǎng)來(lái)尋找圍繞智能電動(dòng)車(chē)、產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈等志同道合的戰(zhàn)略合作伙伴。投資進(jìn)入后，要保證極氪戰(zhàn)略能夠穩(wěn)健發(fā)展并且不受影響，不能變形。”極氪智能科技CEO安聰慧表示，想把“護(hù)城河”做得更大，需要資本市場(chǎng)的配合和支持，但走向資本市場(chǎng)并不意味著極氪要完全依靠資本力量來(lái)發(fā)展品牌。

Pre-A輪融資采用共創(chuàng)共投模式，極氪將與這些優(yōu)秀的生態(tài)伙伴緊密攜手，共同推動(dòng)在智能純電生態(tài)領(lǐng)域的布局，在安全、可持續(xù)出行以及用戶體驗(yàn)上不斷探索創(chuàng)新。參與此輪投資的五家企業(yè)，他們都是各自領(lǐng)域的杰出代表，也是極氪志同道合的伙伴。

具體來(lái)看，領(lǐng)投方英特爾是全球科技行業(yè)的領(lǐng)軍者，通過(guò)和英特爾子公司Mobileye的合作，極氪首款車(chē)型ZEEKR 001搭載了先進(jìn)的EyeQ5H高算力自動(dòng)駕駛芯片以及視覺(jué)解決方案。未來(lái)，極氪與Mobileye還會(huì)共同開(kāi)發(fā)下一代基于6顆EyeQ5芯片的算力系統(tǒng)，與英特爾將在智能駕駛、芯片、軟硬件服務(wù)和應(yīng)用等領(lǐng)域展開(kāi)更多合作。

ZEEKR 001首次登陸成都車(chē)展

作為全球動(dòng)力電池的佼佼者，寧德時(shí)代一直與吉利方面保持合作關(guān)系，通過(guò)本次投資，雙方還將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略關(guān)系。通過(guò)與深受年輕人喜愛(ài)的社交平臺(tái)嗶哩嗶哩合作，極氪將在用戶思維和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新上進(jìn)行更多探索。而鴻商集團(tuán)，在動(dòng)力電池原材料垂直整合領(lǐng)域有著重要地位，雙方會(huì)在電池的上游關(guān)鍵原材料領(lǐng)域，探索更多共創(chuàng)機(jī)會(huì)。博裕投資在包括新消費(fèi)在內(nèi)的很多領(lǐng)域，都有深刻的理解和深入布局，雙方將共同探索新一代消費(fèi)群體出行變革的長(zhǎng)期趨勢(shì)。

探索新模式加固“護(hù)城河”

自誕生開(kāi)始，極氪便將“共創(chuàng)”理念根植于品牌基因。為了鼓勵(lì)用戶共創(chuàng)，積極參與到極氪發(fā)展中，極氪在股權(quán)架構(gòu)設(shè)計(jì)中預(yù)留了4.9%股份權(quán)益支持用戶共創(chuàng)。除了堅(jiān)持和用戶共創(chuàng)，極氪還要與全球優(yōu)質(zhì)的生態(tài)伙伴共創(chuàng)。

隨著軟件定義汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，傳統(tǒng)的由主機(jī)廠主導(dǎo)的零整關(guān)系已經(jīng)發(fā)生變化，共生互生的新型生態(tài)圈正在形成。智能汽車(chē)生態(tài)圈的構(gòu)建也成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，通過(guò)引入戰(zhàn)略投資者，極氪也在積極加固這一“護(hù)城河”。

在安聰慧看來(lái)，智能電動(dòng)時(shí)代的創(chuàng)新發(fā)展，正在變成跨行業(yè)、橫向的共創(chuàng)與共享。這不僅適配于行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，更有利于帶動(dòng)整體智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與開(kāi)放協(xié)同。

實(shí)際上，智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域極具誘惑力，吸引了傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力，百度、小米等科技公司紛紛入局，智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，注定愈演愈烈。

除了共創(chuàng)共投，極氪區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力，選擇的“第三賽道”也更易形成差異化優(yōu)勢(shì)。

安聰慧認(rèn)為，目前進(jìn)入智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)的企業(yè)可以分為三個(gè)賽道：第一賽道是傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型進(jìn)入智能電動(dòng)領(lǐng)域，在品牌、組織架構(gòu)方面并沒(méi)有變化；第二賽道是此前沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，跨界切入到智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，主要包括造車(chē)新勢(shì)力、科技公司、家電企業(yè)等；第三賽道則是從傳統(tǒng)車(chē)企獨(dú)立出來(lái)，擁有全新品牌和商業(yè)模式的公司。

第一賽道上的企業(yè)擁有豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)儲(chǔ)備和體系能力；第二賽道上的企業(yè)敢于創(chuàng)新突破、組織更加靈活、對(duì)新型用戶關(guān)系的建立與運(yùn)維見(jiàn)解超前；第三賽道上的企業(yè)兼具了兩者的部分優(yōu)勢(shì)，所以極氪堅(jiān)定地選擇了第三賽道，勝算或許要更大一些。

無(wú)論是“共創(chuàng)共投”打造智能汽車(chē)生態(tài)圈，還是另辟蹊徑選擇走“第三賽道”，極氪在智能電動(dòng)道路上的持續(xù)探索和創(chuàng)新突破，不僅進(jìn)一步增強(qiáng)了極氪自身的競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是，不斷嘗試新的模式和發(fā)展路徑，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在智能化、電動(dòng)化發(fā)展道路上創(chuàng)造了更多可能性。