中集集團(tuán)麥伯良：集裝箱產(chǎn)能不會(huì)嚴(yán)重過剩 “雙碳”目標(biāo)下很多行業(yè)存在變革機(jī)會(huì)

每經(jīng)記者 郭榮村    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 安宇飛    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

8月30日下午，中集集團(tuán)（000039，SZ）召開2021年中期業(yè)績發(fā)布會(huì)。上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入731.85億元，同比增長85.6%，實(shí)現(xiàn)凈利潤50.45億元，同比增長1983.04%。

盡管這種增長是建立在2020年上半年凈利潤的低基數(shù)之上，但和2019年同期相比，中集集團(tuán)的凈利潤也是增長了357.76%。

業(yè)績的突破和集裝箱需求旺盛有關(guān)，上半年中集集團(tuán)集裝箱制造業(yè)務(wù)凈利潤43.94億元，同比增長1739%。中集集團(tuán)董事長麥伯良在業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示，集裝箱行情火熱主要有兩個(gè)原因，一是全球碼頭擁堵，導(dǎo)致箱子出去以后回不來；二是我國疫情防控較好，出口增速快，對集裝箱的需求量較大。

那么在“集裝箱熱”過后，行業(yè)產(chǎn)能是否會(huì)嚴(yán)重過剩？麥伯良認(rèn)為，集裝箱需求可能會(huì)出現(xiàn)溫和回調(diào)，但“嚴(yán)重過剩”的情況不會(huì)出現(xiàn)。

麥伯良同時(shí)指出，在“雙碳”目標(biāo)下，很多行業(yè)都面臨革命性變化。中集現(xiàn)階段正在不停地研究、調(diào)研、探討，一旦發(fā)現(xiàn)符合國家發(fā)展戰(zhàn)略且公司有優(yōu)勢的行業(yè)就會(huì)進(jìn)入。

集裝箱行業(yè)不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能“嚴(yán)重過剩”

中集集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)為集裝箱制造業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年公司集裝箱制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入274.51億元，同比增長224.91%，實(shí)現(xiàn)凈利潤43.94億元，同比增長1739%。

集裝箱制造業(yè)務(wù)的景氣，得益于今年來集裝箱需求量的增長。半年報(bào)指出，2021年上半年，全球商品貿(mào)易展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長勢頭，使得集運(yùn)需求市場呈現(xiàn)出持續(xù)、快速增長。同時(shí)在疫情下全球港口和供應(yīng)鏈所面臨的常態(tài)擁堵及今年上半年蘇伊士運(yùn)河和鹽田港的堵塞等意外事件使得集運(yùn)市場出現(xiàn)艙位及用箱緊張的局面。

麥伯良指出，集裝箱目前的情況主要由兩個(gè)核心原因造成，第一點(diǎn)，疫情帶來了全球碼頭的擁堵，箱子出去以后回不來；第二點(diǎn)，是因?yàn)槲覈咔榭刂票容^好，在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮了重大作用，中國出口貿(mào)易增長，帶來了龐大的集裝箱需求量。

除了需求量增長之外，集裝箱價(jià)格也在增長。財(cái)報(bào)顯示，受持續(xù)旺盛的集裝箱需求以及大宗商品上漲導(dǎo)致原材料價(jià)格攀升等因素的影響，上半年新箱箱價(jià)也因此有大幅提升。

據(jù)了解，今年上半年大宗商品價(jià)格持續(xù)上漲，鋼鐵等原材料價(jià)格攀升。2021年上半年中國鋼材價(jià)格指數(shù)(CSPI)綜合指數(shù)平均值為137.85點(diǎn)，同比上升36.56%。

原材料的漲價(jià)是否會(huì)影響中集集團(tuán)的利潤呢？

麥伯良此前在2020年年度股東大會(huì)上表示，原材料價(jià)格的波動(dòng)是常態(tài)，中集集團(tuán)已經(jīng)建立起了原材料價(jià)格預(yù)測和應(yīng)對機(jī)制，會(huì)在漲價(jià)勢頭出現(xiàn)時(shí)對原材料進(jìn)行提前儲(chǔ)備，鋼鐵成本不是問題。

財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年中集集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)的毛利率為24.19%，較去年同期增加了13.97個(gè)百分點(diǎn)。

這種集裝箱“量價(jià)齊升”的情況還會(huì)持續(xù)多久？麥伯良稱，疫情總會(huì)過去，至于什么時(shí)候才能讓全球碼頭擁堵、箱子回不來的局面發(fā)生變化，現(xiàn)在很難作出準(zhǔn)確判斷。“我們的感覺是今年不會(huì)變化，明年大概率在上半年也不會(huì)有太大變化。”麥伯良說。

當(dāng)疫情影響消散，行業(yè)回歸常態(tài)后，集裝箱產(chǎn)業(yè)是否會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩？集裝箱價(jià)格是否會(huì)出現(xiàn)“斷崖式”下滑？

對此，麥伯良認(rèn)為，現(xiàn)在（集裝箱制造行業(yè)）吃了未來兩三年的量，未來肯定會(huì)有所回調(diào)，但在全球貿(mào)易保持增長的情況下，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況不會(huì)發(fā)生。

麥伯良同時(shí)指出，很多集裝箱已經(jīng)兩年沒有“舊箱淘汰”了，疫情過去之后，商品也會(huì)重新淘汰出局。綜合來說（行業(yè)）肯定會(huì)有轉(zhuǎn)折，不可能長期保持這種高景氣度，但也不至于“斷崖式”往下跌。

未來如何布局“多元化”業(yè)務(wù)？

除了集裝箱制造之外，中集集團(tuán)還有海洋工程、物流服務(wù)、重型卡車、循環(huán)載具等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，旗下有中集安瑞科（03899，HK）、中集車輛（301039，SZ）兩家上市公司。

未來中集集團(tuán)是否會(huì)繼續(xù)進(jìn)行“多元化”發(fā)展？如何判斷一個(gè)行業(yè)適不適合進(jìn)入呢？麥伯良表示，新時(shí)代很多行業(yè)面臨革命性變化，未來符合國家戰(zhàn)略以及“雙碳”目標(biāo)，并且中集有優(yōu)勢的行業(yè)，中集就要聚集進(jìn)入，做頭部企業(yè)。

中集集團(tuán)總裁高翔曾在2020年年度股東大會(huì)上拿散裝水泥行業(yè)舉例。他表示，目前西江流域90%的內(nèi)河船舶是以柴油為燃料，污染較大。同時(shí)西江流域年產(chǎn)1億噸水泥和10億噸砂石，其中90%都是粉塵污染嚴(yán)重的敞口散裝運(yùn)輸船。

麥伯良稱，中集安瑞科有天然氣，有加氣站，也有罐船運(yùn)輸和物流運(yùn)營管理，整個(gè)綜合優(yōu)勢放進(jìn)去，散裝水泥的運(yùn)輸行業(yè)就會(huì)發(fā)生一個(gè)革命性的變化，凈化整個(gè)行業(yè)的環(huán)境。

麥伯良還舉了個(gè)東南亞水果進(jìn)口的例子。他說，大部分運(yùn)營商都是小企業(yè)，它們用的都是二手冷藏箱。帶來的第一個(gè)后果就是貨損很嚴(yán)重，因?yàn)椴痪珳?zhǔn)，（冷藏箱）都是二手的；第二個(gè)就是沒有自動(dòng)化體系，無法跟蹤，不知道貨物什么時(shí)候到，第三是貨物到的時(shí)候樣子不好看，賣的價(jià)格也要減少。

麥伯良緊接著說，中集有幾百種集裝箱，裝香蕉、裝榴蓮、裝火龍果的冷藏箱都不一樣。比如裝榴蓮，可以比較精準(zhǔn)的用榴蓮的冷藏箱，確保它保鮮度最高、樣子最好看、保持時(shí)間更長，確保它貨損趨于零。并且中集有全程的智能平臺(tái)管控，有移動(dòng)冷庫，可以放到泰國榴蓮生產(chǎn)基地，有循環(huán)性包裝，提升環(huán)保，降低成本。

不過根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，中集集團(tuán)集裝箱制造之外的業(yè)務(wù)盡管貢獻(xiàn)了較大比例的營收，目前卻并未貢獻(xiàn)相應(yīng)比例的凈利潤。2021年上半年公司集裝箱業(yè)務(wù)營收僅占總營收的37.51%，凈利潤卻占到了總利潤的87.09%。

麥伯良表示，公司集裝箱制造之外的很多業(yè)務(wù)都要繼續(xù)大力發(fā)展。但公司（旗下）也有一些不好的企業(yè)，過去兩三年，公司已經(jīng)剝離了很多，未來兩三年會(huì)繼續(xù)剝離。沒有前景、中集沒有優(yōu)勢的，公司就堅(jiān)決、徹底地把它剝離掉，該賣的賣，該關(guān)的關(guān)，把資源聚焦于其他領(lǐng)域。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)