新出行報(bào)告：超七成大學(xué)生每月出行會(huì)打車 順風(fēng)車成跨校交通“神器”

每經(jīng)記者 武凱    每經(jīng)編輯 孫磊    

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與人們生活水平提升，大學(xué)生的出行方式正在發(fā)生變化，呈現(xiàn)出很多新特點(diǎn)。當(dāng)代大學(xué)生更偏好哪些出行方式？不同地區(qū)的大學(xué)生出行習(xí)慣是否有所不同？他們更喜歡打車還是乘坐公共交通？大學(xué)生出行的熱門目的地有哪些？

近日，城市智行信息技術(shù)研究院、每經(jīng)智庫(kù)-新出行研究院聯(lián)合嘀嗒出行共同發(fā)布了國(guó)內(nèi)首份《大學(xué)生出行方式調(diào)研暨大學(xué)生順風(fēng)出行研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），旨在通過出行這一維度，展現(xiàn)當(dāng)代大學(xué)生在出行偏好、消費(fèi)理念方面的最新特征及變化，為各方增進(jìn)對(duì)青年群體的了解，提供新的視角和渠道。

此次《報(bào)告》的大學(xué)生出行方式調(diào)研部分覆蓋全國(guó)20個(gè)省和直轄市，調(diào)研對(duì)象為大一到博士研究生階段學(xué)生，共收回有效問卷3012份，男女性別分布基本均衡；順風(fēng)出行研究報(bào)告部分，則是以嘀嗒出行2020年6月至2021年6月的順風(fēng)車大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)?！秷?bào)告》顯示，打車出行已成為城市大學(xué)生日常出行的重要方式之一，而在城區(qū)、長(zhǎng)途出行或不同校區(qū)來往過程中，大學(xué)生已開始廣泛搭乘順風(fēng)車出行。

《大學(xué)生出行方式調(diào)研暨大學(xué)生順風(fēng)出行研究報(bào)告》顯示，每月有超九成大學(xué)生會(huì)通過公交、地鐵出行 楊靖制圖 視覺中國(guó)圖

公共交通仍是出行首選

由于多數(shù)大學(xué)生尚未獲得穩(wěn)定收入，仍屬于價(jià)格敏感人群。因此，搭乘公共交通或騎乘單車仍是其主要的出行方式。

《報(bào)告》顯示，搭乘公共交通出行仍是當(dāng)下大學(xué)生出行首選，每月有超九成大學(xué)生會(huì)通過公交、地鐵出行。其中，每月搭乘公交、地鐵出行1~10次的大學(xué)生占比超過60%，出行11~20次和21~30次的大學(xué)生占比之和超過30%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，除乘坐公共交通，許多大學(xué)生也會(huì)騎單車出行。

《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，超7成大學(xué)生每月仍會(huì)騎乘單車（含共享單車）出行。其中，有50%的大學(xué)生每月仍會(huì)騎乘單車（含共享單車）出行1~10次，25.7%的大學(xué)生每月使用單車（含共享單車）11~30次。

除上述兩種低價(jià)出行方式外，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與可支配資金提高，越來越多的大學(xué)生也開始搭乘出租車或網(wǎng)約車出行。

《報(bào)告》中的數(shù)據(jù)顯示，每月搭乘出租車或網(wǎng)約車出行1~10次的大學(xué)生，分別占整體調(diào)研樣本數(shù)量的57.57%和60.16%，均為六成左右。打車出門對(duì)大學(xué)生而言已成為較為日常的出行方式，普及度明顯提升。

總得來看，超七成的大學(xué)生每月會(huì)打車出行，四輪出行方式日益成為大學(xué)生的高頻選擇。

跨城出行對(duì)成本有明顯訴求

嘀嗒出行副總裁李金龍表示：“順風(fēng)車一站直達(dá)、實(shí)惠一口價(jià)的特點(diǎn)，較為契合當(dāng)代大學(xué)生群體的出行訴求：計(jì)劃性強(qiáng)、價(jià)格敏感度高，同時(shí)又追求更舒適的體驗(yàn)。隨著順風(fēng)車即時(shí)性的日益提升，大學(xué)生愿意將其作為趕時(shí)間場(chǎng)景下的出行選擇。”

從實(shí)際情況看，嘀嗒順風(fēng)車每公里車費(fèi)僅相當(dāng)于各地網(wǎng)約車的一半左右，且順風(fēng)車計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是距離越長(zhǎng)，單價(jià)越低。這讓很多校址離市中心較遠(yuǎn)，公共交通尚不便利的大學(xué)生們，能夠以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格直達(dá)目的地。

當(dāng)距離區(qū)間為10km~30km時(shí)，接受20元內(nèi)和20~50元車費(fèi)支出的受訪者占比分別為41.83%和44.22%；當(dāng)距離30km~50km時(shí)，62.56%的受訪者接受50元內(nèi)車費(fèi)支出；而接受50~100元的受訪者占比僅29.28%；當(dāng)距離為50km~100km時(shí)，48.41%的受訪者接受50~100元支出，有26.29%的受訪者接受50元內(nèi)車費(fèi)支出，接受100元以上車費(fèi)支出的僅占25.3%。

對(duì)于100km以上的長(zhǎng)距離出行（主要是跨城），能夠承受50~100元以及100元以上大學(xué)生占比分別為17.93%和64.74%，說明大學(xué)生在跨城出行時(shí)，對(duì)成本控制有明顯訴求，同時(shí)傾向在合理價(jià)格上升區(qū)間內(nèi)，尋求更加便捷、舒適的出行方式。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“高校放學(xué)、下課時(shí)間較為集中且固定，且大學(xué)生群體活動(dòng)方向較為一致。在網(wǎng)約車需求比較緊張、或者順路情況下，順風(fēng)車更符合大學(xué)生的出行習(xí)慣。”

更看重順風(fēng)車低碳出行

“實(shí)惠”也是順風(fēng)車一大標(biāo)簽，但除價(jià)格便宜，順風(fēng)車在其他方面也有突出表現(xiàn)。

就《報(bào)告》來看，大學(xué)生對(duì)順風(fēng)車“價(jià)格實(shí)惠，一口價(jià)很省錢”的特點(diǎn)認(rèn)知占比達(dá)65.5%，說明順風(fēng)車在兼具便捷與實(shí)惠的特點(diǎn)方面，獲得了大學(xué)生較為普遍的認(rèn)可，也成為大學(xué)生出行升級(jí)的首選方式之一。

同時(shí)，當(dāng)代年輕人的環(huán)保責(zé)任意識(shí)也日益增強(qiáng)。超四成大學(xué)生認(rèn)同順風(fēng)車綠色低碳理念，出行消費(fèi)也注重體驗(yàn)與情懷。

除費(fèi)用、距離、時(shí)間等元素，不同城市大學(xué)生搭乘順風(fēng)車情況也不盡相同。從此次《報(bào)告》中2021熱門城市順風(fēng)目的地Top30榜單可以發(fā)現(xiàn)，北京、上海、天津均有4所高校入圍，北京電影學(xué)院、上海戲劇學(xué)院等高校成為順風(fēng)車活躍度最高的30所高校之一。

此外，廣東入圍高校共有5所，為各省份最多。這在一定程度上反映出，搭乘順風(fēng)車出行在珠三角高校大學(xué)生中更受歡迎。

《報(bào)告》顯示，高校大學(xué)生經(jīng)常會(huì)搭乘順風(fēng)車往返于自己院校其他校區(qū)或其他高校。上海、天津的熱門高校大學(xué)生更喜歡搭乘順風(fēng)車往來各校區(qū)、高校之間。廈門大學(xué)、上海交大、南開大學(xué)的校區(qū)間順風(fēng)車往來最熱鬧。同一高校不同校區(qū)之間的往來，大多是基于上課、科研，或與同學(xué)聚會(huì)等，出發(fā)地和目的地都高度重合，這也使得順風(fēng)車匹配效率和出行效率更高。

大學(xué)生搭乘順風(fēng)車出行時(shí)，司乘雙方對(duì)彼此的感受如何？此次《報(bào)告》也給出了答案。從所獲評(píng)價(jià)標(biāo)簽排名來看，當(dāng)代大學(xué)生在順風(fēng)出行中，給外界的整體印象是禮貌友好且遵守規(guī)則。

不同大學(xué)生對(duì)乘坐順風(fēng)車出行的感受也不盡相同。從數(shù)據(jù)來看，大學(xué)生對(duì)順風(fēng)出行的感受較為多元。除了“方便實(shí)惠的”這一功能性體驗(yàn)的認(rèn)知占比77.1%，排名首位外，認(rèn)為順風(fēng)車“綠色低碳的”大學(xué)生占比緊隨其后，高達(dá)42.26%。這表明，順風(fēng)車綠色環(huán)保的特點(diǎn)在大學(xué)生群體中日益深入人心。