實(shí)錘了！“南北馬自達(dá)”確定合并，渠道整合早已先行

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

有關(guān)“南北馬自達(dá)”合并的消息終于從傳聞變成“實(shí)錘”。

日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局官方網(wǎng)站公示了《長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司收購(gòu)一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司股權(quán)案》，公示期為2021年8月17日至2021年8月26日。

圖片來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局官網(wǎng)

上述公示信息顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司（即長(zhǎng)安馬自達(dá)）、馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社（即馬自達(dá)）、中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司（即一汽集團(tuán)）與重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（即長(zhǎng)安汽車(chē)）簽訂《增資擴(kuò)股協(xié)議》等一系列交易文件。根據(jù)該等交易協(xié)議，長(zhǎng)安馬自達(dá)將以股權(quán)和現(xiàn)金為對(duì)價(jià)收購(gòu)一汽集團(tuán)和馬自達(dá)持有的一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（即一汽馬自達(dá)）100%的股權(quán)。擬議交易完成后，一汽馬自達(dá)將成為長(zhǎng)安馬自達(dá)的全資子公司。

“‘南北馬自達(dá)’的合并原本就是大趨勢(shì)。雙品牌戰(zhàn)略能夠產(chǎn)生集中效應(yīng)，有助于馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。每家企業(yè)都有不同的發(fā)展思路，有的是分開(kāi)比較好，比如‘南北大眾’，有的還是合并起來(lái)比較好。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

渠道整合已提前開(kāi)始

事實(shí)上，“南北馬自達(dá)”的合并早有先兆。今年7月，記者走訪北京地區(qū)馬自達(dá)品牌4S店時(shí)就發(fā)現(xiàn)，不少門(mén)店已開(kāi)始進(jìn)行雙品牌車(chē)型的銷(xiāo)售。

一位長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，他所在的4S店確實(shí)接到了長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)兩品牌渠道合并的消息。

“以后一汽馬自達(dá)這個(gè)品牌就沒(méi)有了，具體的事項(xiàng)要等9月份才能確定。像我們的店，會(huì)把二層的展廳留出來(lái)展示一馬的車(chē)型。但一馬那邊應(yīng)該裁撤部分經(jīng)銷(xiāo)店，可能會(huì)有部分經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，轉(zhuǎn)做其他品牌，剩下的就同時(shí)銷(xiāo)售兩邊的車(chē)型。”上述長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店的銷(xiāo)售人員介紹稱(chēng)，兩家合并之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)不會(huì)有太大的變化，主要就是增加車(chē)型數(shù)量。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）

一位一汽馬自達(dá)4S店的銷(xiāo)售人員也向記者證實(shí)了兩品牌渠道合并的消息，并向記者透露稱(chēng)：“渠道合并確有此事。我了解到的情況是，以后兩家品牌整合在一起，會(huì)統(tǒng)一改名為‘馬自達(dá)中國(guó)’。”

記者致電一汽馬自達(dá)官方客服了解到，目前，北京地區(qū)有7家一汽馬自達(dá)4S店。據(jù)上述長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店的銷(xiāo)售人員透露，渠道合并后，一汽馬自達(dá)在北京地區(qū)的4S店可能會(huì)保留3家左右。

不過(guò)，彼時(shí)，在記者針對(duì)此事向馬自達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證時(shí)，對(duì)方表示：“雖然廠家一直不鼓勵(lì)，但部分經(jīng)銷(xiāo)商的集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況（即同一經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)銷(xiāo)售長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)車(chē)型）一直都存在，不能以此作為兩大品牌渠道合并的依據(jù)。”

馬自達(dá)謀求在華破局

在全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來(lái)，馬自達(dá)在中國(guó)這幾年日子難過(guò)，“南北馬自達(dá)”的合并對(duì)雙方來(lái)說(shuō)是好事。“難兄難弟，合了起碼能節(jié)省點(diǎn)資源，降低成本，也為一汽、長(zhǎng)安今后的合并打個(gè)底。”曹鶴向記者表示。

公開(kāi)資料顯示，2017年，馬自達(dá)在華銷(xiāo)量首次突破30萬(wàn)輛，隨后便開(kāi)始走下坡路。2020年，馬自達(dá)在華銷(xiāo)量約為21.46萬(wàn)輛，較其巔峰期銳減近30%。今年7月，馬自達(dá)在華銷(xiāo)量約為1.35萬(wàn)輛，同比下降24%。

銷(xiāo)量敗退之外，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)布局的失衡久被業(yè)內(nèi)詬病。雖然同為馬自達(dá)在華合資企業(yè)，但長(zhǎng)安馬自達(dá)集生產(chǎn)和銷(xiāo)售于一體，由長(zhǎng)安汽車(chē)和馬自達(dá)各持股50%；一汽馬自達(dá)則僅為銷(xiāo)售公司，由一汽奔騰代工生產(chǎn)。在股權(quán)結(jié)構(gòu)中，由一汽集團(tuán)占股60%，馬自達(dá)占股40%。

就產(chǎn)品序列來(lái)看，一汽馬自達(dá)官網(wǎng)目前有MAZDA 6阿特茲、MAZDA CX-4、MAZDA MX-5共3款車(chē)型在售；長(zhǎng)安馬自達(dá)官網(wǎng)的在售車(chē)型分別為MAZDA CX-30、MAZDA 3昂克賽拉、MAZDA CX-5和MAZDA CX-8。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

就銷(xiāo)量層面來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示，2020年，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量約為13.67萬(wàn)輛，而一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量?jī)H為7.8萬(wàn)輛；今年7月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量約為1萬(wàn)輛，同比下降8.4%；一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量約為3467輛，同比近乎腰斬，僅為長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量的近1/3。

在華發(fā)展持續(xù)低迷之下，馬自達(dá)也在謀求自救。今年4月，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司任命了新任董事長(zhǎng)，由川村修接替渡部宣彥，出任馬自達(dá)株式會(huì)社執(zhí)行董事、中國(guó)事業(yè)擔(dān)當(dāng)以及馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)等職務(wù)。據(jù)悉，川村修曾歷任馬自達(dá)財(cái)務(wù)規(guī)劃負(fù)責(zé)人、長(zhǎng)安馬自達(dá)財(cái)務(wù)副總裁、中國(guó)事業(yè)本部長(zhǎng)等職務(wù)，履新后將持續(xù)完善品牌價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)體系、強(qiáng)化銷(xiāo)售領(lǐng)域業(yè)務(wù)變革，推進(jìn)馬自達(dá)中國(guó)區(qū)事業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施。

崔東樹(shù)認(rèn)為，馬自達(dá)在華要想獲得更好發(fā)展，需要有強(qiáng)勁的技術(shù)作支撐。“參照日系車(chē)企豐田和本田來(lái)看，日系車(chē)實(shí)現(xiàn)發(fā)展需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐。而馬自達(dá)原有技術(shù)，如創(chuàng)馳藍(lán)天等，需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破，在油耗方面滿(mǎn)足新的排放要求，同時(shí)就消費(fèi)者喜歡的其他產(chǎn)品亮點(diǎn)進(jìn)行突破。”崔東樹(shù)說(shuō)。