實(shí)探成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)：旅客點(diǎn)贊科技感十足 機(jī)長(zhǎng)感嘆“圓夢(mèng)”了

每經(jīng)記者 胥帥    每經(jīng)編輯 湯輝    

萬(wàn)眾矚目，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)在今日（6月27日）正式投入運(yùn)行。

歷經(jīng)10年籌謀、5年建設(shè)，成都再迎一座國(guó)際機(jī)場(chǎng)——天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)一期工程已建成“兩縱一橫”3條跑道和71萬(wàn)平方米的兩座航站樓，241個(gè)停機(jī)位及相應(yīng)設(shè)施，將滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量130萬(wàn)噸的需求。

今日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了多位外地旅客，旅客普遍對(duì)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的印象很好，特別是科技智能給他們留下了深刻印象。而站在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐，雙流機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域航空樞紐。而這勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，比如對(duì)成都東部新區(qū)建設(shè)有重大機(jī)遇，有利于塑造區(qū)域內(nèi)的跨境電商、冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈以及臨空科創(chuàng)制造業(yè)。

旅客點(diǎn)贊：自動(dòng)化水平高，留下深刻印象

6月27日早晨，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航站樓已人來(lái)人往，人氣十足。記者參加了東航在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的首航，目的地是北京大興機(jī)場(chǎng)。同北京大興機(jī)場(chǎng)一樣，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)也打下便捷度和科技感的印記。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)為旅客提供了自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、智能安檢線、自助登機(jī)等全流程自助服務(wù)。

在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓之間，還有GTC（交通中心）。GTC引入機(jī)場(chǎng)專線、出租車、網(wǎng)約車、地鐵、高鐵、長(zhǎng)途大巴、團(tuán)隊(duì)大巴、PRT（智能小車）、私家車等，形成完整的換乘樞紐。

GTC內(nèi)在25個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位設(shè)置綜合交通信息顯示屏，上面實(shí)時(shí)顯示港航班信息，有等候出租車旅客排隊(duì)情況、長(zhǎng)途汽車和機(jī)場(chǎng)專線票務(wù)信息、地鐵乘車信息等。

據(jù)悉，到港旅客從航站樓到達(dá)層出口，通過(guò)GTC連廊可便捷抵達(dá)各種交通方式，步行距離都在500米以內(nèi)。

記者注意到，登機(jī)口安檢全程是自動(dòng)化操作，相比過(guò)往人工檢驗(yàn)排起的長(zhǎng)隊(duì)，旅客通過(guò)安檢的速度無(wú)疑更快。

“天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)化水平很高，給我留下的印象很深刻。”一位來(lái)自北京的蔡姓旅客向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，他這一周在成都出差，全國(guó)各地的機(jī)場(chǎng)都去過(guò)，這次專門參與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的首航，迎接歷史性的時(shí)刻。他感覺(jué)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)非常有特點(diǎn)，行李傳輸系統(tǒng)給他留下非常深刻的印象，“幾乎很少有人工介入的痕跡，很現(xiàn)代化。”

在現(xiàn)場(chǎng)，記者見(jiàn)到全球規(guī)模最大、最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的行李處理系統(tǒng)。它采用傳統(tǒng)輸送皮帶與高速小車（ICS）結(jié)合，單座航站樓的行李系統(tǒng)高峰小時(shí)處理量約5400件行李。而在1號(hào)、2號(hào)航站樓，還設(shè)置了智能問(wèn)詢機(jī)器人，可與旅客交互式語(yǔ)音問(wèn)答。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后的首班民航客機(jī)，旅客有序登機(jī)

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 曹炳梵 攝 

而在登機(jī)前，東航意大利籍機(jī)長(zhǎng)Diego也在登機(jī)口打卡。他對(duì)上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)都很熟悉，但對(duì)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，他連用了兩個(gè)“驚嘆”形容自己的感受。

“一是驚嘆于一個(gè)機(jī)場(chǎng)竟然可以惠及如此多的人口。天府機(jī)場(chǎng)開(kāi)航以后，將會(huì)讓更多旅客更加方便地飛到世界各地，只要不到10個(gè)小時(shí)就能直達(dá)歐洲各地。”Diego對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，另一個(gè)驚嘆是機(jī)場(chǎng)的巴蜀元素，有可愛(ài)的大熊貓、美味的火鍋。

機(jī)長(zhǎng)Diego在登機(jī)口打卡 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

東航的功勛機(jī)長(zhǎng)謝遠(yuǎn)征也在現(xiàn)場(chǎng)，他對(duì)記者表示：“我相信，過(guò)不了多久，我們自己的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)也將在這么一流的大機(jī)場(chǎng)、新機(jī)場(chǎng)起降，我們這一代民航人、這一代飛行員感覺(jué)圓夢(mèng)了。”

未來(lái)將加強(qiáng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋

根據(jù)《成都國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年，成都國(guó)際航空樞紐年旅客吞吐量達(dá)到1億人次以上、貨郵吞吐量達(dá)到190萬(wàn)噸；預(yù)計(jì)到2035年，年旅客吞吐量達(dá)到1.6億人次、貨郵吞吐量達(dá)到350萬(wàn)噸。

四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)分公司總經(jīng)理張洪剛介紹，為助力加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局，天府機(jī)場(chǎng)在投運(yùn)初期重點(diǎn)打造了國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡(luò)，圍繞干支高效結(jié)合進(jìn)行航網(wǎng)布局，并在民航西南地區(qū)管理局的大力支持下，將天府機(jī)場(chǎng)連接京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群核心機(jī)場(chǎng)的航線，配置為整點(diǎn)、半點(diǎn)出發(fā)，逐步構(gòu)建便捷、高頻的商旅航線網(wǎng)絡(luò)。

從天府機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃看，未來(lái)將加強(qiáng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步推進(jìn)成都國(guó)際航空樞紐建設(shè)。不僅強(qiáng)化與周邊的航線連接，還要拓展遠(yuǎn)程國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，突出西向南向門戶樞紐優(yōu)勢(shì)。比如增加歐美澳主要國(guó)家通航點(diǎn)，進(jìn)一步提高對(duì)歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的覆蓋。此外，還要選擇性增加南美、非洲、中東等地區(qū)新航點(diǎn)，提高全球通達(dá)能力。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后的首班民航客機(jī)騰空而起

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 曹炳梵 攝 

根據(jù)民航局和四川省聯(lián)合印發(fā)的《成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)及“兩場(chǎng)一體”航班時(shí)刻資源配置方案》，天府機(jī)場(chǎng)將通過(guò)四個(gè)航季完成轉(zhuǎn)場(chǎng)，第四航季(2022年10月30日至2023年3月25日)全部轉(zhuǎn)場(chǎng)完成后，機(jī)場(chǎng)的日均航班量將達(dá)到約1138架次，形成完善的國(guó)內(nèi)干支航線網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和航班密度顯著增強(qiáng)，成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐機(jī)場(chǎng)地位將進(jìn)一步凸顯。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)同時(shí)運(yùn)營(yíng)，兩者可共同拓寬增量空間。

據(jù)介紹，成都東部新區(qū)將織密國(guó)際航線網(wǎng)。同時(shí)，成都東部新區(qū)也將積極爭(zhēng)取構(gòu)建以天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心的“歐洲-成渝-日韓”“成渝-東盟、澳新”的Y字形國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，全面構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放通道網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，成都東部新區(qū)還將精準(zhǔn)出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，激發(fā)主體企業(yè)積極性，推動(dòng)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)快速上量形成規(guī)模效應(yīng)。

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院（國(guó)家高端智庫(kù)）研究員、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴表示，雙機(jī)場(chǎng)首先要解決好兩大機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)揮問(wèn)題，要形成與機(jī)場(chǎng)區(qū)位匹配的航空運(yùn)輸、臨空經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)配套布局發(fā)展，既要提升存量規(guī)模和質(zhì)量，又要培育新增量，不能在存量“搬家”上做太多文章，要尋求增量發(fā)展新空間。

成都東部新區(qū)的重大機(jī)遇

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，是按照4F級(jí)機(jī)場(chǎng)等級(jí)建設(shè)的項(xiàng)目。由此，成渝機(jī)場(chǎng)群的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)增至3個(gè)，同時(shí)成都也是繼北京后國(guó)內(nèi)第二個(gè)擁有“雙4F級(jí)機(jī)場(chǎng)”的城市。但二者定位十分明確，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐，雙流機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域航空樞紐。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級(jí)最高的航空港之一、成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐，具有巨大潛能和優(yōu)勢(shì)。

相關(guān)專家就表示，從更宏觀和全球視角審視天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地位和作用——它的開(kāi)航，將為成都東部新區(qū)乃至中國(guó)西部地區(qū)的發(fā)展提供一個(gè)新動(dòng)力。

記者乘坐東航MU9697盤旋于空中，俯瞰“神鳥展翅”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

而增量經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的新動(dòng)能將改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這對(duì)成都東部新區(qū)是重大機(jī)遇，有利于塑造區(qū)域內(nèi)的跨境電商、冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈以及臨空科創(chuàng)制造業(yè)。

跨境電商迎合整體消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，對(duì)免稅、高端酒店、跨境電商線下體驗(yàn)中心都有很高的需求。

實(shí)際上，成都東部新區(qū)正在建設(shè)國(guó)際郵件集散中心、亞歐航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心等高能級(jí)物流平臺(tái)。同時(shí)，成都東部新區(qū)要打造跨境電商的全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建跨境電商交易平臺(tái)，建設(shè)集清關(guān)、保稅備貨、一體化配送于一體的跨境電商產(chǎn)業(yè)體系。

另一方面，機(jī)場(chǎng)建設(shè)本身也會(huì)推動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)的衍生，比如冷鏈。在冷鏈潛力快速釋放窗口期，成都東部新區(qū)聚焦醫(yī)藥、生鮮、農(nóng)產(chǎn)品等領(lǐng)域打造西部骨干冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園，完善冷鏈物流服務(wù)生態(tài)。

更關(guān)鍵的是，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)構(gòu)建暢連全球的交通網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)和樞紐設(shè)施和面向全球的供應(yīng)鏈體系，將吸引全球人才、科技、金融等各類要素資源在成都東部新區(qū)匯集。

以航空科創(chuàng)制造業(yè)為例，在地面設(shè)備、空管系統(tǒng)、航油航化等領(lǐng)域的民航科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)可在成都東部新區(qū)落地。背靠國(guó)際大型機(jī)場(chǎng)，打造國(guó)內(nèi)一流的航空科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群，率先實(shí)現(xiàn)在成都及西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用示范。

而這一產(chǎn)業(yè)集群打造有利于提升民航設(shè)施設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率水平。據(jù)了解，成都東部新區(qū)力爭(zhēng)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后同步啟動(dòng)天府臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)申報(bào)，不斷增強(qiáng)成都在全球的資源配置能力。

中國(guó)民航首個(gè)百億級(jí)科技創(chuàng)新項(xiàng)目就落戶于成都東部新區(qū)天府國(guó)際空港新城，涉及到5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)在民航的應(yīng)用。