車市周“數(shù)”評 | 通用追加電氣化投資額度至350億美元 百度量產(chǎn)無人車成本價(jià)壓至48萬元

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

熱點(diǎn)數(shù)字一：350億美元

6月16日，通用汽車宣布在電動車和自動駕駛領(lǐng)域加大投資力度，2020年至2025年間的計(jì)劃投資金額將從270億美元增至350億美元。

按照通用汽車計(jì)劃，2025年底前將在全球推出30款純電車型，實(shí)現(xiàn)全球電動車年銷量突破100萬輛。在自動駕駛領(lǐng)域，由通用汽車控股的Cruise將繼續(xù)推進(jìn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

點(diǎn)評：這不是通用汽車第一次追加電氣化領(lǐng)域的投資額度。在2020年11月，通用汽車曾宣布將電氣化的投資預(yù)算提高到270億美元，此次又追加80億美元至350億美元。作為底特律的傳統(tǒng)汽車制造商，通用汽車一些列舉措都在表明其正在按下電氣化狂奔的快進(jìn)鍵。

熱點(diǎn)數(shù)字二：120億元人民幣

6月15日，寶能集團(tuán)與廣州開發(fā)區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。寶能集團(tuán)旗下寶能新能源汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱寶能新能源）總部落戶廣州，廣州開發(fā)區(qū)國企將向?qū)毮苄履茉磻?zhàn)略投資120億元人民幣。

寶能新能源是寶能集團(tuán)旗下專注新能源汽車研發(fā)制造的戰(zhàn)略平臺。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，寶能新能源將在廣州開發(fā)區(qū)建立集制造、研發(fā)、運(yùn)營一體的新能源總部基地。

隨著寶能新能源總部落戶廣州，寶能新能源將在未來5年發(fā)布和改款數(shù)十款新能源車型，車型包含SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式，覆蓋高端電動車細(xì)分市場。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

點(diǎn)評：自2017年底戰(zhàn)略控股觀致汽車以來，寶能集團(tuán)已為觀致汽車?yán)塾?jì)投入超過200億元資金，并推出了全新車型觀致7。此次，隨著寶能新能源落戶廣州開發(fā)區(qū)，以及多款新品的陸續(xù)上市，跨界造車的寶能集團(tuán)將進(jìn)一步深入汽車領(lǐng)域。但眼下，新能源汽車賽道已經(jīng)越來越擁擠，寶能集團(tuán)如何爭奪市場，這頗具挑戰(zhàn)。

熱點(diǎn)數(shù)字三：2億

6月18日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在2021中國汽車論壇上透露，華為將始終堅(jiān)持“平臺+生態(tài)”的戰(zhàn)略，并進(jìn)一步加大在生態(tài)領(lǐng)域的投入。今年下半年，華為蘇州創(chuàng)新中心將對外開放，計(jì)劃每年提供5000多萬元的設(shè)備支持，重點(diǎn)圍繞移動數(shù)據(jù)中心MDC、HarmonyOS智能座艙以及數(shù)字平臺，構(gòu)建合作生態(tài)圈。

按照華為規(guī)劃，2021年，華為終端設(shè)備將會全面升級到HarmonyOS，預(yù)計(jì)到年底整體規(guī)模將超過2億。“華為將堅(jiān)定走‘平臺+生態(tài)’道路，圍繞三大域汽車操作系統(tǒng)和多域協(xié)同框架HMS Core，構(gòu)建硬件生態(tài)和軟件生態(tài)，助力車企實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。”王軍說。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

點(diǎn)評：一直以來，華為都強(qiáng)調(diào)不會直接參與造車，而是選擇扮演好智能汽車增量部件供應(yīng)商的角色。事實(shí)上，隨著“軟件定義汽車”時代的到來，造車的確不是科技企業(yè)進(jìn)軍汽車行業(yè)唯一的出路，智能汽車技術(shù)供應(yīng)商的身份或許可以讓華為更好地發(fā)揮特長。

熱點(diǎn)數(shù)字四：48萬元

6月17日，百度和ARCFOX極狐聯(lián)合發(fā)布全新量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon，新車基于百度第五代Robotaxi技術(shù)和極狐阿爾法T的智能開源平臺聯(lián)合打造。

據(jù)百度副總裁、自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬透露，Apollo Moon包含整車和無人駕駛套件的綜合成本為48萬元，低于行業(yè)同級產(chǎn)品。據(jù)悉，由Apollo Moon組成的共享無人車隊(duì)有望在今年9月上路，未來3年內(nèi)，極狐和百度將向市場投放1000輛Apollo Moon共享無人車。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝（資料圖）

點(diǎn)評：百度量產(chǎn)無人車成本價(jià)48萬元，簡單換算月均成本為8000元，與一名一線城市的網(wǎng)約車駕駛員成本相當(dāng)。與業(yè)內(nèi)動輒上百萬的自動駕駛車型成本價(jià)相比，Apollo Moon已具備共享無人車商業(yè)化落地的低成本優(yōu)勢。

熱點(diǎn)數(shù)字五：3.15億美元

北京時間6月15日，優(yōu)信（UXIN）宣布其已于6月14日和蔚來資本及愉悅資本簽署潛在總額3.15億美元的融資協(xié)議。公告發(fā)布之后，外界普遍猜測優(yōu)信是否會開展新能源汽車買賣業(yè)務(wù)，優(yōu)信表示不排除以后與蔚來的更多合作。

自從去年以來，優(yōu)信內(nèi)部資金便處于緊張狀態(tài)。優(yōu)信集團(tuán)發(fā)布的2021財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)顯示，截至2020年12月31日，優(yōu)信總收入為3.229億元，去年同期為4.664億元，同比減少30.8%。

圖片來源：視覺中國

點(diǎn)評：此次融資對于優(yōu)信而言無疑是雪中送炭，解了燃眉之急。不過，對于內(nèi)部資金處于緊張狀態(tài)的優(yōu)信而言，真正實(shí)現(xiàn)自我“造血”能力才是其走出困局的關(guān)鍵。