車市周“數(shù)”評丨特斯拉或面臨10億元索賠，首批“國六”平行進口車通關落地

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

熱點數(shù)字一：約3.25萬個

5月26日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布本期家庭新能源小客車指標的積分排序入圍名單，分數(shù)最高的家庭240分，分數(shù)最低的家庭50分。按照積分高低，本次共有約3.25萬個家庭排到了指標。

圖片來源：視覺中國

點評：此次北京新配置的3萬余個家庭新能源指標，也是接下來幾個月新能源車市的重大增量。畢竟不少北京剛性需求消費者的購車速度較快，且購車檔次較務實，將推動A級及以上的電動車銷量增長，并對車市起到較強助推作用。

熱點數(shù)字二：超10億元

據(jù)美國?？怂咕W(wǎng)站報道，近日挪威一家法院裁定，因降低電池容量和充電速度，特斯拉被要求按照每人1.6萬美元（約合人民幣10.25萬元）的標準，賠償30名Model S車主。報道稱，2019年特斯拉對軟件進行了更新，為保證電池壽命，降低了2013年~2015年間生產的Model S車型的電池容量和充電速度。目前，特斯拉在挪威共售出約1萬輛該款汽車，如果其他車主也采取類似的法律手段，特斯拉將面臨總額1.6億美元（約合人民幣10.25億元）的賠償。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

點評：此前因為“剎車失靈”事件，特斯拉在中國市場4月銷量大幅縮水。若超10.25億元的賠償成真，特斯拉的艱難處境就不只是在中國市場了。其實歸根結底，這些“糟心事”的接連發(fā)生，還得從特斯拉自身找問題。 

熱點數(shù)字三：1204元/分

近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的“雙積分年度報告”顯示，2020年中國境內137家乘用車企業(yè)共產生油耗正積分432萬分，負積分1178萬分，產生新能源正積分435萬分，負積分108萬分。從交易價格來看，各交易年度積分單價分布差異較大，2020年平均交易單價為1204元/分。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

點評：平均燃料消耗量負積分遠遠大于正積分，意味著車企轉型發(fā)展的形勢依然嚴峻。另外，1204元/分的積分交易價格也意味著，與歐美等成熟的積分交易市場相比，國內積分交易價格仍存在較大的增長空間。

熱點數(shù)字四：四家

5月24日，華為發(fā)布聲明再次重申不造車，并稱未投資任何車企，未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。受該消息影響，“華為汽車概念股”小康股份(601127.SH)、廣汽集團(601238.SH)、北汽藍谷(600733.SH)和長安汽車(000625.SZ)四家上市公司股價應聲大跌。截至當天收盤，小康股份報跌6.02%，廣汽集團報跌4.32%，北汽藍谷和長安汽車均跌停。

圖片來源：視覺中國

點評：盡管“華為造車”傳聞一再被證偽，小康股份、長安汽車、北汽藍谷等幾家企業(yè)卻因為與華為合作，過去一段時間在股市的表現(xiàn)十分亮眼。只能說，“蹭上華為好掙錢”所言非虛。

熱點數(shù)字五：“國六”

5月26日，首個平行進口汽車車型奔馳GLS 450在天津口岸實驗室率先完成“國六”環(huán)保試驗，并進行環(huán)保信息公開，同時首批車輛已在天津港保稅區(qū)順利通關，將正式投放市場銷售。目前，機動車環(huán)保信息公開系統(tǒng)已進行調整,新增了“平行進口”獨立選項。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

點評：首批國六平行進口車落地銷售，不僅對于目前滯留有大量平行進口車的天津港是好消息，對于低迷的國內平行進口車市也是好消息。接下來，其他達標合規(guī)車型應該后續(xù)也將完成“國六”環(huán)保信息公開，并通關銷售。這意味著，“國六”排放標準實施后平行進口車的“無車可賣”尷尬階段有望結束。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)