“芯荒”持續(xù)，坦克300停止接單！5萬(wàn)輛訂單僅交付萬(wàn)余輛，廠家回應(yīng)了

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如 夏志堅(jiān)    

繼蔚來(lái)汽車之后，長(zhǎng)城汽車也被曝出受到了芯片短缺的影響。

有消息稱，受芯片供應(yīng)短缺影響，長(zhǎng)城汽車遭遇產(chǎn)能瓶頸，今年5、6月份重慶永川、保定徐水兩大生產(chǎn)基地將面臨停產(chǎn)，波及哈弗H6、長(zhǎng)城炮、坦克300等多款熱門車型。

圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

對(duì)此，4月25日傍晚，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱，“公司重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無(wú)停產(chǎn)計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響，但均未停產(chǎn)。針對(duì)芯片市場(chǎng)供應(yīng)緊張的情況，正在主動(dòng)采取多種措施積極應(yīng)對(duì)，包括在全球范圍內(nèi)積極采購(gòu)芯片、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理等方式，來(lái)緩解芯片供應(yīng)緊張帶來(lái)的影響。”

事實(shí)上，在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部，芯片短缺掣肘產(chǎn)能的跡象早已出現(xiàn)。一位長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士向記者透露：“坦克300此前停止接收預(yù)訂單，除了產(chǎn)能的原因，一部分原因則是因?yàn)樾酒?yīng)不足。”

國(guó)內(nèi)車企被芯片短缺問題困擾，僅揭開了全球汽車市場(chǎng)“缺芯潮”的冰山一角。因芯片短缺，戴姆勒、福特、捷豹路虎等車企已于日前相繼宣布暫停部分工廠的生產(chǎn)。

“廠家出車速度變慢”

公開資料顯示，長(zhǎng)城汽車此次因?yàn)樾酒倘倍媾R受影響的兩大生產(chǎn)基地合計(jì)產(chǎn)能高達(dá)百萬(wàn)輛。其中，重慶永川生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)皮卡車及SUV等非承載式車型，年產(chǎn)能為16萬(wàn)輛；徐水生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9、WEY VV5等車型，規(guī)劃年產(chǎn)能為100萬(wàn)輛。

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“目前店內(nèi)的熱銷車型大部分都有現(xiàn)車，只有極少數(shù)配置的車型需要等?！北本┠彻テ放?S店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，與之前相比，最近廠家出車的速度明顯慢了很多。

受到芯片短缺波及的還有剛剛獨(dú)立的坦克品牌。今年3月，長(zhǎng)城汽車稱由于積累訂單較多，導(dǎo)致消費(fèi)者車輛等待周期過(guò)長(zhǎng)，宣布“坦克300暫停接單”的通知，并“對(duì)工廠進(jìn)行停線提產(chǎn)改造”。據(jù)了解，坦克300停止接收訂單很大一部分原因正是由于芯片短缺。

長(zhǎng)城汽車在2021年一季度業(yè)績(jī)電話會(huì)中稱，“受芯片供應(yīng)影響，今年一季度坦克銷量1.4萬(wàn)輛，低于預(yù)期。由于毛利率取決于芯片以及原材料價(jià)格水平，二季度坦克成本保守估計(jì)單車上漲1000~2000元。”

有數(shù)據(jù)顯示，坦克300的訂單量已經(jīng)累計(jì)5萬(wàn)余輛，前期僅交付了1萬(wàn)余輛。這意味著，目前還有3萬(wàn)~4萬(wàn)輛坦克300未能實(shí)現(xiàn)交付。芯片供應(yīng)緊張導(dǎo)致大量訂單未交付，這對(duì)剛剛獨(dú)立的坦克品牌來(lái)說(shuō)不是件好事。

芯片短缺問題已經(jīng)影響到了長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)。今年一季度，長(zhǎng)城汽車歸母凈利潤(rùn)約為16.39億元，同比增長(zhǎng)112.01%，環(huán)比下降40.93%。長(zhǎng)城汽車認(rèn)為，公司一季度凈利潤(rùn)環(huán)比下降的主要原因是由于受芯片短缺影響，整車銷量以及毛利較去年四季度有所下降，同時(shí)非經(jīng)常性損益環(huán)比也有所減少。

東吳證券分析師黃細(xì)里認(rèn)為，芯片和原材料影響預(yù)計(jì)對(duì)長(zhǎng)城汽車今年二季度業(yè)績(jī)?nèi)源嬖谟绊?，但相?duì)有限。同時(shí)，考慮原材料價(jià)格上漲及芯片短缺影響等因素，將長(zhǎng)城汽車 2021-2023年歸母凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)分別由111億元、144億元、180億元下調(diào)為94億元、134億元、170億元。

多家車企宣布停產(chǎn)

雖然芯片短缺已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，但近來(lái)愈演愈烈，多家主機(jī)廠宣布了最新的減產(chǎn)或停產(chǎn)計(jì)劃。

4月12日，三菱汽車表示，因芯片短缺4月日本和泰國(guó)三家工廠將減產(chǎn)7500輛汽車。隨后在4月14日，日產(chǎn)汽車也宣布了在田納西州士麥那、密西西比州坎頓等地工廠的4月停工計(jì)劃，同時(shí)5月10日至19日期間，日產(chǎn)位于日本南部九州的工廠將停產(chǎn)8天。

在此之前，本田汽車也宣布，受芯片短缺和其他因素影響，可能會(huì)在4月19日當(dāng)周削減部分北美工廠的產(chǎn)量。

“我們也正在積極的和各家供應(yīng)商針對(duì)半導(dǎo)體的供應(yīng)進(jìn)行溝通，幾乎每天都有實(shí)時(shí)的溝通確認(rèn)最新情況。”本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“現(xiàn)在的情況其實(shí)是非常不明朗的，幾乎每天都千變?nèi)f化，芯片的影響沒有辦法避免，我們盡量把影響控制到最小程度。”

除了日系車企，據(jù)媒體報(bào)道，福特在4月21日通知其工人，由于持續(xù)性的芯片短缺，該公司將在北美主要工廠內(nèi)延長(zhǎng)停工時(shí)間，本次停產(chǎn)的時(shí)間將持續(xù)一到兩周。

福特中國(guó)總裁兼CEO陳安寧向記者表示：“我覺得現(xiàn)在最大的問題是，全球汽車行業(yè)要和芯片行業(yè)一起評(píng)估，這個(gè)芯片的影響真正要持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。今年的芯片短缺現(xiàn)象只是一個(gè)導(dǎo)火索，后面還有很多深層次的問題待解決。目前，我們正在與供應(yīng)商緊密合作，根據(jù)市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，共同應(yīng)對(duì)全球芯片短缺對(duì)生產(chǎn)帶來(lái)的影響。”

“缺芯”問題預(yù)計(jì)三季度緩解

據(jù)了解，此次“缺芯潮”主要是在今年第一季度的美國(guó)寒潮，疊加全球第三大汽車芯片廠日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子的主力生產(chǎn)基地那珂工廠發(fā)生火災(zāi)的影響下愈演愈烈。

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今年3月底，汽車芯片制造商瑞薩電子位于日本的一家工廠意外失火，導(dǎo)致其停產(chǎn)，這一突發(fā)事件或?qū)⒓觿∪蛉找鎳?yán)重的汽車芯片短缺現(xiàn)象。瑞薩電子總裁柴田英利4月19日就瑞薩失火芯片廠的最新情況進(jìn)行了說(shuō)明，表示計(jì)劃在5月底前全面恢復(fù)起火工廠的產(chǎn)能。

“遠(yuǎn)水解不了近渴”，瑞薩電子即便是5月底前恢復(fù)生產(chǎn)，但接近一個(gè)月的空窗期讓車企只能干著急。據(jù)記者了解，瑞薩電子在全球車用單片機(jī)芯片市場(chǎng)占據(jù)了近三分之一的市場(chǎng)份額，幾乎大部分汽車制造商都使用其芯片。

由于供給端無(wú)法供應(yīng)，芯片短缺已經(jīng)成為制約汽車行業(yè)復(fù)蘇的主要因素。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量為507.6萬(wàn)輛，同比增加75.1%,但與2019年第一季度相比，乘用車銷量同比下降3. 5%,預(yù)計(jì)主要受芯片短缺影響。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit表示，2021年第一季度，全球有近130萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)能，因芯片短缺受到影響。

開源證券分析師鄧健全認(rèn)為，主流芯片大廠積極擴(kuò)產(chǎn)，缺芯問題預(yù)計(jì)第三季度可以得到緩解。包括英特爾、中芯國(guó)際、臺(tái)積電等全球主流芯片大廠都在積極擴(kuò)產(chǎn)。如，英特爾在3月底宣布將投資200億美元在美新建兩座晶圓廠；中芯國(guó)際也宣布，將聯(lián)手深圳市政府，引入第三方資金，計(jì)劃投資23.5億美元建設(shè)一座月產(chǎn)能約為4萬(wàn)片的12英寸晶圓廠。

臺(tái)積電CEO魏哲家在一季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上也表示，公司將提高對(duì)汽車芯片客戶的優(yōu)先度，靈活調(diào)整產(chǎn)能，預(yù)計(jì)下季度公司汽車客戶芯片短缺情況將明顯緩解。

記者|段思瑤?編輯|裴健如?夏志堅(jiān) 杜波

校對(duì)|何小桃?

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