車展對話 | 東風(fēng)有限2025年前推15款電氣化車型 陳昊：啟辰未來將向電驅(qū)化過渡

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）正在加速其電動化進程。

“在電動化上，東風(fēng)有限算是合資企業(yè)里起步最早的一批。2014年就導(dǎo)入了啟辰晨風(fēng)，2019年推出日產(chǎn)軒逸純電車型，現(xiàn)在在啟辰品牌下有三款純電車型，未來會持續(xù)加強電動化產(chǎn)品投入。”2021年上海車展期間，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，到2025年，東風(fēng)有限將在旗下各個事業(yè)單位推出15款電動化車型，占東風(fēng)有限所有車型的三分之一，其中日產(chǎn)品牌將有9款。

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊（圖片來源：企業(yè)供圖）

經(jīng)過去年年底的組織架構(gòu)調(diào)整后，東風(fēng)有限目前擁有5大事業(yè)部，分別是東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)零部件。

在2021上海車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)宣布將引入日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，加速日產(chǎn)品牌在中國的電動化進程。據(jù)了解，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)類似增程式混合動力技術(shù)，由電動機負責(zé)驅(qū)動車輛行駛，發(fā)動機負責(zé)為電動機供電。不過，與常規(guī)的增程式混動車相比，e-POWER車型不需要外部充電。

“日產(chǎn)e-POWER技術(shù)將會在今年下半年搭載到軒逸車型上，到2025年，會在6款車上導(dǎo)入該技術(shù)。未來，東風(fēng)日產(chǎn)將按照e-POWER技術(shù)、Zero-Emission純電技術(shù)、可變壓縮比的渦輪增壓技術(shù)三種不同的動力系統(tǒng)進行產(chǎn)品投放。”陳昊表示。

在日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平看來，中國客戶對新型技術(shù)非常熱衷，這在全世界都是領(lǐng)先的。為了滿足中國客戶需求，東風(fēng)有限也在不斷豐富產(chǎn)品線，把新的、高科技的技術(shù)帶給消費者。

“對于日產(chǎn)而言，典型的代表就是全新奇駿和e-POWER技術(shù)。而在東風(fēng)有限其他的業(yè)務(wù)板塊，包括輕型商用車、啟辰等，我們都在用高科技來不斷豐富產(chǎn)品線，通過新技術(shù)和全新產(chǎn)品，能夠與競品逐漸實現(xiàn)差異化。”山崎莊平向記者表示。

實際上，東風(fēng)有限旗下業(yè)務(wù)整合后，啟辰品牌的命運受到業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。據(jù)了解，去年年底業(yè)務(wù)調(diào)整后，東風(fēng)啟辰被納入東風(fēng)日產(chǎn)管理，由獨立品牌變更為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司旗下第二品牌，由東風(fēng)有限分公司變更為東風(fēng)日產(chǎn)的總部級機構(gòu)。

對于啟辰品牌的定位和發(fā)展路徑，東風(fēng)有限有著較為清晰的規(guī)劃。

“從市場層面，我們希望啟辰品牌在快速發(fā)展且充滿變數(shù)的中國市場，能利用它的體量小、速度快、反應(yīng)敏銳等特點，去拓寬東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)部能力的邊界。在品牌方面，啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)的智能化和電驅(qū)動化的探索者，先行先試。在產(chǎn)品層面，目前啟辰還是以汽油車和電驅(qū)車雙向并行的方式運營，未來將逐步向電驅(qū)化過渡，這些方面利用中國本土的技術(shù)、資源、供應(yīng)商和標準，快速做出一些產(chǎn)品，把好的經(jīng)驗和模式復(fù)制到日產(chǎn)、英菲尼迪、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)股份等其他的品牌或者事業(yè)單元里面去，讓東風(fēng)有限做到利益最大化。”陳昊說。

此外，東風(fēng)汽車有限公司裝備公司（以下簡稱東風(fēng)裝備）和東風(fēng)汽車零部件（集團）有限公司（以下簡稱東風(fēng)零部件）整合的“C計劃”也備受關(guān)注。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“C計劃是東風(fēng)有限順應(yīng)汽車零部件和裝備行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求，基于我們內(nèi)部資源的協(xié)同，以提升效率，促進零部件和裝配類業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，以實現(xiàn)1+1大于2的效果。”東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)零部件集團董事長、總經(jīng)理陳興林告訴記者，裝備業(yè)務(wù)整合進東風(fēng)零部件集團后，將對工廠進行自動化、智能化升級，同時在數(shù)字智能科技領(lǐng)域也做了較為全面的布局。

據(jù)了解，目前東風(fēng)有限正逐步從疫情影響中恢復(fù)。公開數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，東風(fēng)有限累計銷量為35.2萬輛，同比增長71%。其中，乘用車累計銷量為29.2萬輛，輕型商用車為6萬輛。