T3出行副總裁鐘鳴：出行市場(chǎng)上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)剛剛開始

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如    

“出行市場(chǎng)的上半場(chǎng)（比拼）才剛剛開始，（目前）還談不上競(jìng)爭(zhēng)激烈。”4月18日，在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的以“科技引領(lǐng) 智行未來”為主題的“2021美好出行 MaaS沙龍”（Mobility as a Service，出行即服務(wù)）上，T3出行副總裁鐘鳴接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家采訪時(shí)表示。

市場(chǎng)仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)

作為最早的一代營(yíng)銷人，鐘鳴有過30多年的消費(fèi)品營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)月前，他開始進(jìn)入出行行業(yè)。“當(dāng)一個(gè)行業(yè)沒有創(chuàng)新的時(shí)候，只能進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)環(huán)節(jié)。但出行行業(yè)還有最本質(zhì)的出行需求未被滿足，目前仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”鐘鳴認(rèn)為，出行行業(yè)還遠(yuǎn)未到競(jìng)爭(zhēng)激烈的下半場(chǎng)，當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)仍聚焦于如何滿足消費(fèi)者需求上。

從廣義角度來看，出行市場(chǎng)涵蓋了從走路到高端私家車等領(lǐng)域的多樣化出行方式。市場(chǎng)基盤較大，出行企業(yè)想要在“價(jià)格戰(zhàn)”之外切分蛋糕，創(chuàng)新將是取勝的關(guān)鍵，而新技術(shù)將在這一過程中扮演重要角色。

“從汽車產(chǎn)品本身到車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度再到乘客體驗(yàn)提升，出行行業(yè)的進(jìn)步可能都離不開技術(shù)升級(jí)的支撐。”鐘鳴說。

正是基于此，T3出行也在加快布局相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)，并逐步推動(dòng)上述技術(shù)的實(shí)踐和落地。據(jù)了解，T3出行的車輛上配備有攝像頭、人臉識(shí)別、一鍵報(bào)警等多種功能，以提升乘客與司機(jī)的安全。“T3出行一開始的定位就是安全，這也是我們的優(yōu)勢(shì)。”鐘鳴稱。

自動(dòng)駕駛落地將改變行業(yè)生態(tài)

鐘鳴坦言，出行企業(yè)僅解決出行安全問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，消費(fèi)者還有更大的痛點(diǎn)未能得到真正滿足。比如，接單時(shí)間過長(zhǎng)、價(jià)格變動(dòng)幅度大等基本出行問題，仍在困擾著不少消費(fèi)者。

“當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)真正落地以后，整個(gè)出行業(yè)態(tài)都會(huì)有翻天覆地的變化。消費(fèi)者或許不再需要買車，提供數(shù)據(jù)服務(wù)可能會(huì)成為出行行業(yè)未來發(fā)展的方向之一。”鐘鳴說。

但值得一提的是，鐘鳴并不是技術(shù)的盲目崇拜者。作為營(yíng)銷老兵，他認(rèn)為，技術(shù)并非是決定核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)，商業(yè)的本質(zhì)還是滿足消費(fèi)者未被滿足的需求。

“從這個(gè)角度來看，乘客應(yīng)該是出行中的主角。目前，在出行過程中，乘客只能坐在后排，可操作和體驗(yàn)的空間還是較少。未來的新技術(shù)應(yīng)該圍繞消費(fèi)者的需求進(jìn)行深度挖掘。”鐘鳴說。