每日經(jīng)濟(jì)新聞 2021-04-07 22:05:08
4月2日清明小長(zhǎng)假前一天,成都軌道交通客流達(dá)到703.6萬(wàn)人次(含有軌電車(chē)4.85萬(wàn)),連續(xù)第6個(gè)周五刷新紀(jì)錄。
每經(jīng)記者 黃名揚(yáng) 每經(jīng)編輯 劉艷美
成都地鐵 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 張建 攝
2021年清明節(jié)假期數(shù)據(jù)出爐。清明小長(zhǎng)假,全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游1.02億人次,恢復(fù)至疫情前同期的94.5%。實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入271.68億元,同比增長(zhǎng)228.9%,恢復(fù)至疫前同期的56.7%。
隨之而來(lái)的是不少城市交通客流數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。
例如,4月4日,清明小長(zhǎng)假第二日,受假期通勤及“賞櫻熱潮”疊加因素影響,青島地鐵線(xiàn)網(wǎng)客運(yùn)總量首次突破百萬(wàn)大關(guān),達(dá)100.65萬(wàn)人次。
成都的成績(jī)更加亮眼。4月2日清明小長(zhǎng)假前一天,成都軌道交通客流達(dá)到703.6萬(wàn)人次(含有軌電車(chē)4.85萬(wàn))——這是成都軌道交通客流首次突破700萬(wàn)。值得注意的是,這也是成都軌道交通線(xiàn)網(wǎng)單日客運(yùn)量連續(xù)第6個(gè)周五刷新紀(jì)錄。
自2010年成都地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通,當(dāng)?shù)鼐€(xiàn)網(wǎng)單日客流量“百萬(wàn)記錄”就不斷被刷新:2014年4月30日,首破百萬(wàn);2016年9月9日,首破200萬(wàn); 2017年12月8日,首破300萬(wàn);2018年9月21日,首破400萬(wàn);2019年12月31日,首破500萬(wàn)。
其中多次再創(chuàng)新高,成都都是“繼北京、上海、廣州、深圳以后國(guó)內(nèi)第5個(gè)”單日客運(yùn)量突破相應(yīng)門(mén)檻的城市。例如,2018年中秋小長(zhǎng)假前一天,成都地鐵線(xiàn)網(wǎng)單日客運(yùn)量首次突破400萬(wàn)大關(guān),達(dá)到411.15萬(wàn)乘次;2019年最后一天,成都地鐵線(xiàn)網(wǎng)單日客運(yùn)量達(dá)到525.60萬(wàn)乘次。
與此同時(shí),成都“超越自我”的步伐還在不斷加速。
從首條線(xiàn)路開(kāi)通到第一個(gè)單日客流量“百萬(wàn)記錄”,成都用了近4年。2018年,成都地鐵線(xiàn)網(wǎng)單日客運(yùn)量首破400萬(wàn)時(shí),距300萬(wàn)僅耗時(shí)9個(gè)月,已讓其“成為國(guó)內(nèi)最短時(shí)間單日客運(yùn)量突破400萬(wàn)乘次的軌道交通單位”。如今,從3月5日首破600萬(wàn),到4月2日再破700萬(wàn),成都只用了不到一個(gè)月時(shí)間。
事實(shí)上,去年9月30日,國(guó)慶節(jié)及中秋節(jié)前一天,受外出游玩、返鄉(xiāng)探親、旅游購(gòu)物、18號(hào)線(xiàn)新線(xiàn)開(kāi)通等客流疊加因素影響,成都地鐵單日客運(yùn)量已實(shí)現(xiàn)疫情后首次“重回500萬(wàn)大關(guān)”,達(dá)到555.25萬(wàn)乘次。
從今年2月22日起,工作日成都軌道交通線(xiàn)網(wǎng)客運(yùn)量超過(guò)500萬(wàn)乘次,更已成為一種常態(tài)。根據(jù)成都地鐵官方分析,背后最直觀的原因是,“去年年底五條新線(xiàn)的開(kāi)通,成都軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破500公里”。
去年12月18日,成都地鐵同時(shí)開(kāi)通5條線(xiàn)路,這是國(guó)內(nèi)首次一次性開(kāi)通5條地鐵。一次性新增200多公里,運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總數(shù)達(dá)到13條,總里程飆升至558公里——這也讓成都正式躋身地鐵“500公里俱樂(lè)部”,躍升至全國(guó)“第四城”。
大運(yùn)量的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)“生長(zhǎng)加密”,對(duì)緩解地面交通的擁堵問(wèn)題功不可沒(méi)。
2015年時(shí),上海軌道交通線(xiàn)網(wǎng)約600公里,當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄕ脊步煌ǔ鲂羞_(dá)到50%左右。成都地鐵2019年“綠色出行報(bào)告”也顯示,當(dāng)年,其累計(jì)客運(yùn)量約14億乘次,日均客運(yùn)量383.41萬(wàn)乘次,城市公共交通出行分擔(dān)率超過(guò)50%。
正因如此,2020年底,全國(guó)僅有3城汽車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛,成都位列全國(guó)第二。但各類(lèi)地面交通擁堵數(shù)據(jù)中,成都排名都并不靠前。
而根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024 年)》,本輪建設(shè)完成后,成都軌道網(wǎng)絡(luò)總里程將達(dá)到692公里。去年5月,該期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目共176.65公里,成都已全部開(kāi)工建設(shè)。
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