老沒票、維權(quán)難！隨心飛機(jī)票套路深

從去年6月開始，東航、國(guó)航、南航、海航等多家航空公司相繼推出“隨心飛”類機(jī)票套餐服務(wù)，產(chǎn)品一經(jīng)推出，銷售異?；鸨?，一度還造成了線上擁堵。最近，記者在采訪了全國(guó)多位購(gòu)買“隨心飛”產(chǎn)品的消費(fèi)者后發(fā)現(xiàn)，兌換機(jī)票數(shù)量不透明的情況在多家航空公司普遍存在。消費(fèi)者買的時(shí)候以為能隨心飛，換票的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)都沒票。個(gè)別消費(fèi)者還發(fā)現(xiàn)，一旦自己預(yù)訂的航班取消或者延誤，即使完全不是自己的責(zé)任，也要算作消費(fèi)者違約，甚至被直接取消“隨心飛”的資格。不少消費(fèi)者告訴記者，使用“隨心飛”產(chǎn)品時(shí)，一旦出現(xiàn)糾紛需要投訴，人工客服難撥通，投訴不受重視。也讓很多消費(fèi)者放棄了維權(quán)，最后不了了之。

記者了解到，包括東航和南航在內(nèi)，近日有多個(gè)航空公司，已經(jīng)宣布下架“隨心飛”系列產(chǎn)品。在采訪中，多位民航業(yè)內(nèi)人士表示，2020年疫情嚴(yán)重時(shí)期，航空公司推出“隨心飛”類產(chǎn)品，對(duì)穩(wěn)定現(xiàn)金流，回籠資金起到一定作用，但這類產(chǎn)品本質(zhì)上是“賠錢賺吆喝”。專家表示，隨著大家出行的增加，有時(shí)候航空公司需要在損失部分常旅客和普通旅客、限制隨心飛旅客兌換數(shù)量之間作出選擇，服務(wù)的質(zhì)量，因此也面臨挑戰(zhàn)。（央視財(cái)經(jīng)）