民航數(shù)據(jù)洞察｜運(yùn)力動(dòng)態(tài)：國(guó)航引進(jìn)4架飛機(jī)，海航運(yùn)力投放增長(zhǎng)179%

每經(jīng)記者 張虹蕾  王帆    每經(jīng)編輯 梁梟    

每日經(jīng)濟(jì)新聞自2021年1月起，每月持續(xù)發(fā)布《中國(guó)民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告》（簡(jiǎn)稱民航數(shù)據(jù)洞察）。報(bào)告深度挖掘中國(guó)主流航司機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)權(quán)威數(shù)據(jù)、第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及資本市場(chǎng)交易數(shù)據(jù)，涵蓋客運(yùn)、貨運(yùn)、運(yùn)力、資本及產(chǎn)業(yè)鏈等多維度內(nèi)容，試圖長(zhǎng)期追蹤和清晰洞察中國(guó)民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

運(yùn)力投放與機(jī)隊(duì)規(guī)模是民航業(yè)重要基礎(chǔ)指標(biāo)，是航空公司硬件實(shí)力的體現(xiàn)。

《中國(guó)民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告》運(yùn)力動(dòng)態(tài)顯示，2月，國(guó)航引進(jìn)飛機(jī)最多，共4架，分別是1架A350飛機(jī)，1架ARJ21飛機(jī)和2架A320NEO；東航引進(jìn)3架A320NEO飛機(jī)，退出1架B737-800飛機(jī)；春秋航空規(guī)模較小，但依然引進(jìn)2架A321neo NEO飛機(jī)；南航引進(jìn)1架A320NEO飛機(jī)；海航、吉祥航空在2月則未引進(jìn)新飛機(jī)。

從飛機(jī)制造商來看，疫情背景下，窄體機(jī)受到熱捧。今年2月，波音交付了22架飛機(jī)，包括18架737 Max機(jī)型（窄體機(jī)）。空客交付了32架飛機(jī)，包括31架窄體機(jī)和1架寬體機(jī)，窄體客機(jī)訂單主要由空客A320neoNEO系列組成。

而據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，窄體機(jī)的利用率也高于寬體機(jī)。2月國(guó)內(nèi)客運(yùn)窄體機(jī)日平均飛機(jī)利用率比寬體機(jī)超1小時(shí)。

完整報(bào)告內(nèi)容點(diǎn)擊或檢索：《民航數(shù)據(jù)洞察｜2月引入10架飛機(jī)、新增超1000萬人次旅客，復(fù)蘇信號(hào)來了？》