民航數(shù)據(jù)洞察｜客運(yùn)解析：2月三大航國內(nèi)旅客量恢復(fù)至疫情前五成

每經(jīng)記者 張虹蕾  王帆    每經(jīng)編輯 梁梟    

每日經(jīng)濟(jì)新聞自2021年1月起，每月持續(xù)發(fā)布《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》（簡稱民航數(shù)據(jù)洞察）。報告深度挖掘中國主流航司機(jī)場運(yùn)營數(shù)據(jù)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)權(quán)威數(shù)據(jù)、第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)控數(shù)據(jù)及資本市場交易數(shù)據(jù)，涵蓋客運(yùn)、貨運(yùn)、運(yùn)力、資本及產(chǎn)業(yè)鏈等多維度內(nèi)容，試圖長期追蹤和清晰洞察中國民航業(yè)發(fā)展趨勢。

2021年2月是春運(yùn)的開端，全國各地響應(yīng)就地過年的號召，航空旅客量受到明顯影響。2月《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》客運(yùn)解析顯示，據(jù)民航局披露，2月份，全行業(yè)旅客運(yùn)輸量同比增長187.1%；與疫情前相比，旅客運(yùn)輸量相當(dāng)于疫情前即2019年同期的44.5%；貨郵運(yùn)輸量則較2019年同期增長22.0%。

從六大航司2月載客人數(shù)來看，南航、東航、國航、海航、春秋航空、吉祥航空總載客人數(shù)為1733.77萬人次，較2020年同期總體增加約1130.81萬人次，增加幅度約為188%。不過，考慮到同比的2020年2月正是疫情形勢嚴(yán)峻時期，旅客增長的信號能否持續(xù)，還要看3月表現(xiàn)。

2月，南航憑借最大的機(jī)隊規(guī)模（867架）繼續(xù)保持客運(yùn)量的領(lǐng)先優(yōu)勢，以505.23萬人次穩(wěn)居客運(yùn)量第一；而海航客運(yùn)量增幅最大，同比增加419.17%。

國內(nèi)旅客方面，海航表現(xiàn)亮眼，是六大航司中實現(xiàn)國內(nèi)旅客正向增長幅度最大的航司，同比增長超400%。

受國際疫情蔓延影響，六大航司的國際旅客量下滑幅度均達(dá)到83%以上。而在國際旅客表現(xiàn)層面，南航的國際旅客（3.93萬人次）數(shù)據(jù)亮眼，甚至大于東航、國航之和。

值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空為代表的低成本航司表現(xiàn)依然亮眼。

以國內(nèi)旅客數(shù)量為例，春秋航空是國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量恢復(fù)最快的航司之一，其2月國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量已相當(dāng)于疫情前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內(nèi)航線的旅客周轉(zhuǎn)量已恢復(fù)至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復(fù)到2019年的五成左右。

由此可見，春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉(zhuǎn)量顯著其他航司。在國際航線尚未恢復(fù)、國內(nèi)運(yùn)力整體過剩、票價競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復(fù)。

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