估值70億獨(dú)角獸被用戶追債 車置寶資金流向成謎

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊    

“當(dāng)初為了給剛出生的孩子看病，我把車交給車置寶進(jìn)行拍賣，沒想到這是我噩夢(mèng)的開始。賣車款遲遲沒有收到，孩子治病要用錢，我的生活受到了很大影響。”日前，一位來自青海的車置寶用戶李平告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)記者了解，李平于2019年12月初在車置寶完成交車、合同簽訂等流程，雙方協(xié)議賣車款為5.65萬元，但這筆錢卻未能如數(shù)落入李平口袋。

事實(shí)上，像李平這樣的車主不在少數(shù)。近日，記者采訪了10余名車置寶用戶。根據(jù)這些用戶的敘述，他們與車置寶簽訂合同交車后，車置寶承諾在3~10個(gè)工作日內(nèi)給予賣車款的80%，剩余尾款則在過戶后付清。但現(xiàn)實(shí)情況是，車輛早已被過戶，賣車款卻遲遲未到賬。

同樣車財(cái)兩空的還有使用車置寶的買家，他們已繳納全款購車錢，卻無法提車，也無法退款。

“2019年底，我在車置寶上買了兩輛車，付了17萬多的購車款，但車輛并沒有收到，錢也不翼而飛。”一位內(nèi)蒙古的二手車商郭林告訴記者，在他付清全款后，車置寶工作人員告知他，賣方車主取消了此次交易，將進(jìn)入退款流程。然而，在約定時(shí)間內(nèi)，郭林并未收到退款，車置寶方面也一拖再拖，至今沒有消息。

“車置寶（這家公司）已經(jīng)沒有了。”一位車置寶的前員工告訴記者，早在2020年中，車置寶已經(jīng)“人去樓空”。

作為一家C2B的二手車電商平臺(tái)，車置寶曾聚集了不少用戶，也曾是吸睛無數(shù)的“獨(dú)角獸”，但如今卻成為被大量用戶追債的“毒角獸”。

視覺中國圖

買賣方遭遇“車財(cái)兩空”

2019年11月，劉珍在車置寶平臺(tái)上提交了賣車信息，車輛報(bào)價(jià)12.6萬元。劉珍告訴記者，這是她第二次在車置寶上賣車，之前的賣車經(jīng)歷讓她對(duì)這一平臺(tái)十分信任。

在簽訂成交意向合同后，劉珍獲得了1000元的賣車訂金，車款卻未到賬。“此后我通過電話、去門店詢問等方式催款，但得到的回復(fù)永遠(yuǎn)是再等等。”劉珍說。

在此過程中，車置寶的員工曾聯(lián)系她重新簽訂《車輛受托收購合同》，給出的理由是之前的買家取消了交易。同時(shí)，該員工稱此次簽訂協(xié)議后，劉珍就可收到欠款。于是，劉珍選擇簽訂新合同，但她仍未收到賣車款。

多次交涉未果后，劉珍要求退還車輛，但被車置寶方面告知，車輛正在過戶中，暫時(shí)不能退回。“幾個(gè)月的等待之后，我只能自己去車管所將滬牌掛失再補(bǔ)辦，但車輛卻無法追回。”劉珍說，此后她開始通過消費(fèi)者協(xié)會(huì)、工商局等多種途徑進(jìn)行投訴，但都未獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

直到2020年2月，車置寶工作人員聯(lián)系劉珍稱可以分期付款，但還款的前提是需要?jiǎng)⒄浜炓环葸€款協(xié)議書。根據(jù)還款協(xié)議書，劉珍需承諾多項(xiàng)條款。例如，“不再以任何形式干擾乙方（車置寶）總部及全國各門店正常運(yùn)營，不以任何形式散播乙方負(fù)面消息。若甲方前期已到政府有關(guān)部門投訴，或通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布負(fù)面消息的，應(yīng)于本協(xié)議簽訂之日起三日內(nèi)主動(dòng)撤訴或刪帖。”這一次，劉珍選擇了拒絕簽訂。

“我堅(jiān)持投訴，還曾和幾位上海的賣車車主一起去南京維權(quán)，車置寶聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張煒當(dāng)天出面答應(yīng)給我們分期付款。”劉珍說，之后她確實(shí)陸續(xù)收到了幾筆錢，但至今仍有3.5萬元的車款未能追回。劉珍多次向記者表示，由于當(dāng)初緊盯這件事，她已經(jīng)算是用戶中比較幸運(yùn)的了。

來自江西的趙明則是一位買家，他于2019年10月18日在車置寶上海門店拍賣中標(biāo)一臺(tái)榮威ei6混動(dòng)轎車。“當(dāng)天，我支付車款和手續(xù)費(fèi)共計(jì)7.19萬元，但一直無法提車，購車款也不能退回。”趙明說。

此外，記者還從一位二手車車商處拿到一份表格，該表格的具體內(nèi)容是部分車置寶用戶統(tǒng)計(jì)的自己和車置寶的交易信息。該表格顯示，有706人在車置寶登記了個(gè)人的詳細(xì)信息，涉及欠款金額從1000元到幾十萬元不等。

“有車商200多萬元的購車款無法追回，也有車主30萬~40萬元的賣車款沒有著落，這都不是小數(shù)目。加上去年疫情的影響，大家都受到了很大打擊。”郭林說。

車置寶的“套路”

根據(jù)郭林的回憶，車置寶開始出現(xiàn)問題大約是在2019年11月。“車置寶當(dāng)時(shí)修改了拍車的規(guī)則。以前在車置寶上拍車，中簽率很低。但從那時(shí)開始，只要買家拍車一定會(huì)中簽。”郭林說，“中簽以后，平臺(tái)方就催我們趕快付款，否則就要扣除2千~5千元的保證金。”

另一位二手車車商安海告訴記者這是車置寶的“套路”：“當(dāng)買家付款以后，車置寶遲遲不能交付車輛，之后會(huì)以車主不愿賣車為由發(fā)起退款流程，再之后就不了了之。我們很多車商都遇到了這樣的情況。”

買車車主趙明則認(rèn)為，在“套路”之外，車置寶欺騙了用戶。“后來，我通過車輛信息找到了原車主。對(duì)方早已向車置寶交付車輛，并且已經(jīng)收到我的購車款，但車置寶卻不辦理過戶手續(xù)。我甚至從原車主得知車置寶已經(jīng)將車輛再次出售給了另外的買家，這難道不是欺詐嗎？”趙明說。

回溯當(dāng)時(shí)的情況，車置寶已經(jīng)開始負(fù)面信息纏身，網(wǎng)絡(luò)上頻繁出現(xiàn)車置寶“欠薪”“欺詐”“維權(quán)”等相關(guān)言論和視頻。

根據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂當(dāng)時(shí)的說法：“車置寶一直以來現(xiàn)金流都非常健康穩(wěn)定，但是在2019年9月底至10月間，遇到了銀行大規(guī)模抽貸。這本來是一次常規(guī)事件，但因?yàn)殂y行年末政策原因等導(dǎo)致的時(shí)間差，后續(xù)貸款未能及時(shí)到賬，使得車置寶短期內(nèi)的資金鏈緊張。”

“當(dāng)時(shí)車置寶的公司經(jīng)營已經(jīng)出現(xiàn)問題，還在用各種方式讓我們付款。我們復(fù)盤之后認(rèn)為這些錢可能是拿去填補(bǔ)企業(yè)融資貸款和其他營業(yè)虧損了。”郭林說。

為了維護(hù)自己的權(quán)益，2020年1月，討要欠款的賣車者、買車者、二手車車商從全國各地來到位于南京市浦口區(qū)的車置寶總部進(jìn)行維權(quán)，但并沒有得到令人滿意的結(jié)果。

記者了解到，一些買車者或者賣車者曾到法院起訴，結(jié)果被認(rèn)定為合同糾紛而非合同詐騙，勝訴之后卻無法實(shí)際執(zhí)行。

根據(jù)《中華人民共和國合同法》，合同糾紛是因?yàn)楹贤瑮l文發(fā)生的糾紛，屬于民事糾紛。而合同詐騙則是《中華人民共和國刑法》第二百二十四條規(guī)定的罪名，是指以非法占有為目的，在簽訂、履行合同過程中，采取虛構(gòu)事實(shí)或者隱瞞真相等欺騙手段，騙取對(duì)方當(dāng)事人的財(cái)物，數(shù)額較大的行為。

一位法律人士告訴記者，如果行為人從簽訂合同時(shí)起就具有騙取的動(dòng)機(jī)和目的，這種情況屬于比較典型的合同詐騙行為。另外若簽訂合同時(shí)行為人并無詐騙故意，但在履行合同的過程中，或因履行困難或因其他方面原因，行為人想無償?shù)胤欠ㄕ加谢蛩泻灱s對(duì)方的財(cái)物或其他標(biāo)的，此時(shí)，行為人便已經(jīng)具備了非法所有或占有的目的 。如果公司最后承擔(dān)了違約責(zé)任，就不算合同詐騙，要看每個(gè)案子具體的情況。

錢都去了哪里？

買車者和賣車者都車財(cái)兩空，甚至車置寶的員工也在2019年底遭遇了工資緩發(fā)的情況。那么，車置寶的資金都去了哪里？

根據(jù)2020年車置寶公關(guān)人員的說法，公司在2019年10月的一筆融資沒有談妥。“公司線下門店自營和市場(chǎng)推廣成本都比較高，在融資不順利后，我們的資金鏈就出現(xiàn)了比較緊張的情況。”該公關(guān)人員說。

在陷入漩渦之前，車置寶曾是南京的明星企業(yè)。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，車置寶共有7筆融資。最后一筆融資是2019年1月，在由南京銀行、紫金投資集團(tuán)主辦的“點(diǎn)金計(jì)劃”中，車置寶曾獲得2億元債權(quán)融資。

2019年底，在胡潤研究院發(fā)布的《2019胡潤全球獨(dú)角獸榜》中，車置寶更是以70億元估值進(jìn)入榜單，與滴滴、Airbnb、小紅書等公司一起入選胡潤全球獨(dú)角獸企業(yè)。

“賣車之前，我曾專門去網(wǎng)絡(luò)上搜索過車置寶。當(dāng)時(shí)并沒有看到負(fù)面信息，所以選擇在車置寶上賣車。”李平說。

但短短幾個(gè)月的時(shí)間，圍繞在車置寶頭上的光環(huán)便逐漸暗淡。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，江蘇車置寶信息科技股份有限公司在自身風(fēng)險(xiǎn)一欄中，涉及123條裁判文書、30條限制高消費(fèi)、28條失信未執(zhí)行、4條被執(zhí)行人、4條股權(quán)凍結(jié)等多重風(fēng)險(xiǎn)，而黃樂個(gè)人則有314條限制高消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。

在去年3月接受采訪時(shí)，黃樂曾表示，車置寶遇到危機(jī)時(shí)，相關(guān)部門都介入了調(diào)查，證明車置寶在經(jīng)營上沒有任何問題，僅僅是短期資金緊張導(dǎo)致的欠款延遲支付，不存在外部謠傳的“詐騙”“虛假車源”等情況。

“車置寶承諾不會(huì)欠車商、車主一分錢。”黃樂曾如此表態(tài)。不過，一年之后，車主和車商仍在討債的路上。

(應(yīng)受訪者要求，文中李平、郭林、劉珍、趙明、安海、李航均為化名)