大眾發(fā)布新目標(biāo)：今年欲交付100萬(wàn)輛純電動(dòng)車，2023年固定成本要降5%

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

向外界披露了未來(lái)十年在電池與充電技術(shù)方面的路線圖一天后，大眾汽車集團(tuán)于3月16日宣布，它將在2021年推出多款純電動(dòng)汽車，以實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車年銷量目標(biāo)。

大眾汽車集團(tuán)2020年全年業(yè)績(jī)顯示，該集團(tuán)在去年共交付電動(dòng)汽車42.2萬(wàn)輛。這也意味著，大眾汽車集團(tuán)今年計(jì)劃交付的純電動(dòng)汽車將是去年的2.37倍，而2020年大眾汽車集團(tuán)純電動(dòng)汽車的交付量則是2019年的3倍。

“電動(dòng)化和數(shù)字化正快速和徹底地改變著汽車,而規(guī)模效益對(duì)于電動(dòng)化和數(shù)字化都至關(guān)重要。”大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯希望，大眾有望最遲于2025年成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

芯片短缺已導(dǎo)致大眾減產(chǎn)10萬(wàn)輛

在3月16日當(dāng)天，大眾也對(duì)外公布了其2020年全年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團(tuán)2020全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2229億歐元，同比下降11.8%；2020全年凈利潤(rùn)為88.2億歐元，較2019年相比下降37%。銷量方面，2020年大眾汽車集團(tuán)在全球汽車市場(chǎng)的累計(jì)銷量約為920萬(wàn)輛，同比下滑16.4%。

“2020年大眾汽車集團(tuán)業(yè)績(jī)下滑主要是受疫情影響，目前大眾汽車集團(tuán)已成功控制住疫情對(duì)業(yè)務(wù)帶來(lái)的負(fù)面影響，并為轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定了戰(zhàn)略基礎(chǔ)。”大眾集團(tuán)方面表示。

分品牌來(lái)看，2020年，大眾品牌營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4.54億歐元，較2019年的38億歐元下降了88%；奧迪品牌營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為27.39億歐元，同比下降39.3%；保時(shí)捷品牌營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為40.21億歐元，同比微跌4.5%，成為大眾集團(tuán)最賺錢的子品牌。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

分市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)依然是大眾汽車集團(tuán)最重要的單一市場(chǎng)，助力大眾汽車集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)?020年下半年快速回暖；在南美市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)市場(chǎng)份額增加至14%以上，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄；歐洲市場(chǎng)中，大眾汽車集團(tuán)憑借ID.3的發(fā)布，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷量的快速增長(zhǎng)；在經(jīng)歷了“柴油門”后，大眾汽車集團(tuán)也在北美市場(chǎng)“卷土重來(lái)”。

對(duì)于2021年預(yù)期，大眾汽車集團(tuán)表示，在疫情得到成功遏制的前提下，2021年其新車交付量和營(yíng)業(yè)收入均有望大幅增長(zhǎng)。

不過，迪斯也透露，芯片短缺已導(dǎo)致大眾汽車集團(tuán)今年前二個(gè)月在全球市場(chǎng)損失了10萬(wàn)輛產(chǎn)量，預(yù)計(jì)芯片短缺還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，大眾汽車集團(tuán)有望在下半年彌補(bǔ)銷量損失。

聚焦平臺(tái)化戰(zhàn)略推動(dòng)轉(zhuǎn)型

積極推動(dòng)大眾向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型的迪斯認(rèn)為，大眾當(dāng)下實(shí)施的平臺(tái)化戰(zhàn)略將使該集團(tuán)成為以軟件驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)出行集團(tuán)。

目前，大眾已打造了MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，并計(jì)劃在明年推出首批基于PPE高端電動(dòng)平臺(tái)打造的車型，同時(shí)計(jì)劃在2025年前后開始研發(fā)SSP可擴(kuò)展化系統(tǒng)平臺(tái),這將是一個(gè)集純電動(dòng)、全面互聯(lián)和高度可擴(kuò)展性于一身的全新汽車平臺(tái),該平臺(tái)將適用于大眾集團(tuán)旗下所有品牌和所有級(jí)別的車型。

“平臺(tái)化路線將使大眾汽車集團(tuán)以更有利的方式充分挖掘內(nèi)部協(xié)同潛力，通過整合集團(tuán)旗下各品牌的優(yōu)勢(shì),我們得以更快地發(fā)展未來(lái)技術(shù),并使更多人受益。”迪斯期待，大眾汽車集團(tuán)將在一個(gè)全新的出行世界中成為平臺(tái)化戰(zhàn)略的佼佼者。

在平臺(tái)化戰(zhàn)略的推動(dòng)下，大眾將在今年開始發(fā)動(dòng)電動(dòng)新品攻勢(shì)。大眾汽車集團(tuán)宣布，將在2021年推出大眾ID.4、大眾ID.6、奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron GT、斯柯達(dá) ENYAQ iV、西雅特Cupra el-Born共6款純電動(dòng)汽車。其中，大眾ID.6專為中國(guó)市場(chǎng)打造，由一汽-大眾和上汽大眾分別在廣東佛山和上海安亭生產(chǎn)，將于今年第三季度正式上市。

圖片來(lái)源：大眾集團(tuán)直播截圖

到2022年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃提供27款基于MEB平臺(tái)的車型，并推出第一款基于PPE平臺(tái)生產(chǎn)的車輛。到2024年，大眾汽車集團(tuán)將會(huì)基于可擴(kuò)展的系統(tǒng)平臺(tái)SSP平臺(tái)打造電動(dòng)汽車。屆時(shí)，MEB平臺(tái)和PPE平臺(tái)將被SSP平臺(tái)取代。

同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)還計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)投資約460億歐元用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車型方面，到2030年，其電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)份額將提升至60%。

大眾的平臺(tái)化戰(zhàn)略還體現(xiàn)在電池和充電樁領(lǐng)域。根據(jù)大眾的時(shí)間表，從2023年起,大眾將啟用標(biāo)準(zhǔn)電芯,并將在全球推廣運(yùn)用。到2030年,大眾汽車集團(tuán)旗下各品牌約80%的電動(dòng)車型將搭載標(biāo)準(zhǔn)電芯，其余20%的車型將應(yīng)用獨(dú)立的專用電池設(shè)計(jì)。大眾認(rèn)為，這一做法將使其入門級(jí)車型上搭載的電池電芯成本減半,搭載于量產(chǎn)車型的電池電芯成本降低30%。

而為確保滿足大眾汽車集團(tuán)的電池電芯需求,大眾計(jì)劃攜手合作伙伴,到2030年在歐洲建設(shè)6座超級(jí)電池工廠,總年產(chǎn)能高達(dá)240千兆瓦時(shí)。同時(shí)，大眾還將在歐洲、中國(guó)和美國(guó)布局公共快速充電網(wǎng)絡(luò)。

出行服務(wù)及其他服務(wù)是大眾汽車集團(tuán)平臺(tái)化戰(zhàn)略的第四個(gè)組成部分，它包括MOIA按需出行服務(wù)、WeShare汽車共享產(chǎn)品以及來(lái)自大眾汽車金融的便捷訂閱服務(wù)。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)幾年內(nèi)在所有大眾旗下品牌之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，車輛將搭載基于Car.Software-Org研發(fā)的VW.OS操作系統(tǒng)。屆時(shí)，大眾汽車集團(tuán)的軟件開發(fā)費(fèi)用也會(huì)從目前的10%上漲至60%，并成為自動(dòng)駕駛及新出行服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。

“我們致力于為大眾汽車集團(tuán)雄心勃勃的轉(zhuǎn)型計(jì)劃奠定堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。我們的重點(diǎn)首先是為電動(dòng)化、數(shù)字化和出行服務(wù)配置并重新引入資源和資本。其次,我們希望通過在收入和成本方面采取措施,確保和鞏固集團(tuán)財(cái)務(wù)基礎(chǔ),使集團(tuán)有能力對(duì)未來(lái)技術(shù)進(jìn)行持續(xù)投入。”大眾汽車集團(tuán)CFO Arno Antlitz表示。

而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來(lái)幾年,大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃進(jìn)一步提升盈利能力,確保營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率恢復(fù)到7%至8%的目標(biāo)區(qū)間。到2023年,其固定成本(不包括研發(fā)資金和資本支出)預(yù)計(jì)將較2020財(cái)年減少20億歐元左右,或約下降5%,同時(shí)將原料成本降低7%。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃將研發(fā)資金和資本支出在汽車業(yè)務(wù)中的占比分別降至6%左右，而其內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理未來(lái)將以品牌矩陣以及電動(dòng)汽車、軟件和出行平臺(tái)為基礎(chǔ)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）