老記吹“?！保詣?dòng)駕駛“千億”藍(lán)海來(lái)臨：三券商7天3篇深度報(bào)告，這家公司被重點(diǎn)提及！

每經(jīng)編輯 何劍嶺    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

要點(diǎn)：

1）三家券商（中金證券、興業(yè)證券、西部證券）發(fā)布激光雷達(dá)的深度報(bào)告，認(rèn)為這是自動(dòng)駕駛的“千億”賽道。

2）三家券商研報(bào)中重點(diǎn)關(guān)注的公司中，均有這家車載極光雷達(dá)整機(jī)廠商：禾賽科技。

自動(dòng)駕駛的熱度還在持續(xù)，三月僅開(kāi)始7個(gè)交易日，就有三家券商（中金證券、興業(yè)證券、西部證券）發(fā)布激光雷達(dá)的深度報(bào)告。在現(xiàn)階段絕大部分智能汽車廠商的汽車僅限于L2級(jí)別的情況下，市場(chǎng)已經(jīng)在暢想接下來(lái)可以實(shí)現(xiàn)高速公路、市區(qū)緩行路段等特定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛的L3智能汽車的未來(lái)。

關(guān)于L0~L5的分別標(biāo)準(zhǔn)分別由哪些要素組成，大家可以看下表：

擁堵輔助駕駛、智能巡航、自動(dòng)泊車等功能代表L2級(jí)，而L3級(jí)可以直接提升為在特定場(chǎng)景內(nèi)有條件直接駕駛操作和周邊監(jiān)控，差距巨大。

要想實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛，首要問(wèn)題就是安全問(wèn)題，畢竟是在特定情況下完全放手讓汽車自己行駛，那么汽車感知層的性能成為決定L3級(jí)如何實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛的感知層，即對(duì)駕駛過(guò)程中環(huán)境監(jiān)測(cè)，主要是由三大類傳感器完成：光學(xué)傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)。三者在包括成本、抗惡劣天氣能力、探測(cè)距離、精度等12個(gè)維度上各有優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在除了特斯拉“固執(zhí)”地使用純視覺(jué)解決方案外，絕大部分主流廠商還是以激光雷達(dá)的研究為主。不過(guò)激光雷達(dá)現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是：貴！

3月三家撰寫激光雷達(dá)深度報(bào)告的券商對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛前景給予非常高的評(píng)價(jià)。西部證券和興業(yè)證券直接將2021年定義為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)的“元年”，3家券商均把激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)稱為“千億賽道”。中金則認(rèn)為，MEMS、純固態(tài)技術(shù)的成熟，激光雷達(dá)價(jià)格有望發(fā)生大幅下降，疊加規(guī)模效應(yīng)，激光雷達(dá)則有望在2023年從現(xiàn)在的$1000下降到$500。中金更一步預(yù)測(cè)車載極光雷達(dá)市場(chǎng)有望突破千億元，并且孕育超過(guò)百億元乃至千億元市值的公司。

而在中金證券、興業(yè)證券、西部證券三家券商的研報(bào)重點(diǎn)關(guān)注的公司中，均有這家車載極光雷達(dá)整機(jī)廠商：禾賽科技（正在沖刺科創(chuàng)板IPO）。

禾賽科技 2013 年成立于美國(guó)硅谷，2014 年總部遷至上海。公司客戶覆蓋全球 23 個(gè)國(guó)家，美國(guó)加州 DMV 公布的 2019 年無(wú)人駕駛測(cè)試?yán)锍虜?shù)排名前 15 位的企業(yè)中，超過(guò)一半選用公司產(chǎn)品作為無(wú)人駕駛車隊(duì)的主激光雷達(dá)(包括百度、博世、戴姆勒、文遠(yuǎn)知行、圖森未來(lái)等頭部公司)。

（文/弩張）

（本文僅供參考，不構(gòu)成買賣依據(jù)，入市風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）