3·15調(diào)查 | 艾力紳加速后現(xiàn)“失速”，廠商回應(yīng)正常行駛可以避免，本田曾因發(fā)動機問題一年召回近193萬輛車

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

“本田的發(fā)動機雖然好，但不代表沒有故障。我的車就出現(xiàn)了發(fā)動機故障，且?guī)状尉S權(quán)后發(fā)現(xiàn)投訴無門。廠家和4S店互相推諉，我已經(jīng)被磨得沒有脾氣了。”日前，廣東省中山市一位東風(fēng)本田艾力紳混動版車主王良福無奈地告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，他的艾力紳在急加速的情況下，發(fā)動機故障燈會亮起，但4S店檢測結(jié)果為“無規(guī)則缺火”，至今未得到解決。

實際上，針對動力控制單元（PCU）導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮起的問題，廣汽本田和東風(fēng)本田在去年曾通過大規(guī)模召回的方式進行解決，其中就包括艾力紳混動車型。不過，王良福告訴記者，他的車雖然符合召回規(guī)定的生產(chǎn)時間，但與召回的具體原因不相符。

此外，多位東風(fēng)本田車主均向記者反應(yīng)，他們都遇到過車輛急加速時發(fā)動機“失速”，故障燈亮起的情況。

“缺缸”導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮

“去年5月，我花了33.8萬元，購買了一輛艾力紳混動豪華版車型。8月2日就出現(xiàn)了第一次故障，當(dāng)時車輛行駛里程是4000多公里。車輛在40~80km/h之間加速時有明顯的頓挫感，發(fā)動機故障燈也會亮起。同時，車輛出現(xiàn)了加速無力及發(fā)動機異響聲音很大的狀況。要是在高速路上出現(xiàn)故障，速度突然下降，后果不堪設(shè)想。”王良福告訴記者，當(dāng)時他立即撥打東風(fēng)本田廠家電話反映了該情況，廠家要求他到就近4S店進行檢查。

圖片來源：受訪者提供

4S店電腦檢測結(jié)果顯示，車輛存在“無規(guī)則缺火、2號氣缸缺火、3號氣缸缺火”的情況。而4S店工作人員在駕駛過這輛車之后，給出的判斷是“可能是油品燃燒不充分導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮，熄火后重新點火恢復(fù)正常”，并建議給車輛使用95號汽油。

此后，王良福一直在某中石化加油站加95號汽油，并以為上述故障得到解決。但兩個多月后，該故障再次出現(xiàn)。

“（去年）10月19日里程數(shù)到了6200公里，車輛時速在30~60km/h之間，踩油門時發(fā)動機故障燈再次亮起，與上次情況一模一樣。4S店檢測電腦數(shù)據(jù)顯示車輛‘2缸、3缸完全無火’。4S店說是頻繁過猛加速，導(dǎo)致發(fā)動機進入保護模式，建議以后開車不要過猛加速，平順開車。”王良福說，這輛艾力紳是他的第三輛車，此前他的駕駛習(xí)慣一直如此，但均未出現(xiàn)這種情況。

圖片來源：受訪者提供

王良福的遭遇并非個例。“去年7月份提的車，一共發(fā)生了三次發(fā)動機故障燈亮起，行駛里程分別在4500公里、7000公里和1.1萬公里，每次都是在急加速之后發(fā)生的。”浙江湖州一位艾力紳混動車主告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，重啟車輛后故障燈熄滅，由于聽其他車主說檢測不出什么問題，至今他也沒有去做過檢測。

此外，日前，多位本田車主（包括東風(fēng)本田、廣汽本田）向記者反應(yīng)，他們都遇到過車輛急加速時發(fā)動機“失速”，故障燈亮起的情況。

廠家回應(yīng)：正常行駛不會出現(xiàn)故障

“該車主已經(jīng)到店反映這一現(xiàn)象。經(jīng)特約店檢查后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機是進入了保護模式（某些特定工況可能導(dǎo)發(fā)動機的二次損傷，為保護發(fā)動機，控制單元會設(shè)定最低轉(zhuǎn)速或限定時速）來保護發(fā)動機。”東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，通過與該客戶解釋說明，近期沒有再次接到投訴。

對于多起類似事件，東風(fēng)本田方面回應(yīng)稱：“該現(xiàn)象是特定工況觸發(fā)，客戶正常行駛不會出現(xiàn)該故障，請客戶放心用車。”

對于4S店和廠家的回應(yīng)，消費者似乎并不買賬。“發(fā)動機進入保護模式，就是把兩個氣缸關(guān)掉嗎？很難理解，也不能接受這樣的解釋。為了這個問題，我還向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)監(jiān)督部門投訴維權(quán)，但都沒能解決。”王良福說，“經(jīng)過幾次投訴未果后，我已經(jīng)沒了脾氣，目前正常行駛問題不大，只是不敢加速太猛。”

圖片來源：受訪者提供

“目前比較常見的斷缸功能的車型，基本上都是配備6缸、8缸及12缸這類大功率發(fā)動機，在市區(qū)工況，不需要高功率輸出的時候采取的斷缸省油模式。艾力紳混動車型配備的四缸發(fā)動機，有‘無規(guī)則缺缸’應(yīng)該是質(zhì)量缺陷，本田配備給艾力紳車型的發(fā)動機不具備斷缸策略?；靹榆囆停奔铀偾闆r發(fā)動機進入保護模式，這種說辭顯然是在推諉。”一位不愿透露姓名的機動車檢測專業(yè)人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

記者在某汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，關(guān)于艾力紳車型的投訴，多集中在發(fā)動機方面，投訴案例占比近36%。投訴包括故障燈亮、發(fā)動機異響、無法提速、動力消失等原因。

例如，今年2月14日，一位2019款艾力紳混動豪華版車主在某汽車質(zhì)量網(wǎng)站上投訴：“提車第二天就發(fā)現(xiàn)機油壓力不足，第三天去4S店檢查無異常，后續(xù)發(fā)動機故障燈一直亮。4S店工作人員告訴我有可能因為混動車電池在不工作的情況下出現(xiàn)故障燈亮。后來，通過其它東本4S店查故障代碼，發(fā)現(xiàn)此車不是首例。對此，4S店給我的答復(fù)是先把機器打開，修理好再談補償。我對新車修發(fā)動機的解決方案不同意，后續(xù)就一直沒有人出面解決。”

一年內(nèi)曾進行三次大規(guī)模召回

近年來，本田旗下車型頻現(xiàn)質(zhì)量問題，召回事件頻發(fā)，尤其在發(fā)動機方面問題突出，使其“買發(fā)動機送車”的形象大打折扣。

據(jù)了解，2020年本田在中國市場進行過三次召回，包含一次擴大范圍召回，共涉及約192.97萬輛汽車。

在這次召回中，東風(fēng)本田召回約95.68萬輛汽車，包括競?cè)穑℅IENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優(yōu)威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

值得注意的是，本田2020年三次召回的原因都集中在發(fā)動機安全隱患方面。

具體來看，2020年5月，本田兩家合資企業(yè)公布召回計劃，共召回超77萬輛汽車。

“由于在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患。”雙方在召回公告中稱，將對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改良的燃油泵，以消除安全隱患。

2020年12月，本田兩家合資企業(yè)決定在上述召回計劃的基礎(chǔ)上擴大召回范圍，再次召回108.8萬輛存在安全隱患的車輛。同時，雙方還發(fā)布新的召回計劃，對近7萬輛混動車型進行召回，原因是由于動力控制單元（PCU）內(nèi)部的電壓轉(zhuǎn)換器中，用于控制12V蓄電池供電電路上元件的電壓波動，在低溫條件下，PCU可能誤動作，停止向12V蓄電池供電。此時車輛儀表故障燈將會點亮，若繼續(xù)使用車輛，極端情況下驅(qū)動電機停止工作，車輛將無法正常行駛，存在安全隱患。

對此，雙方表示將對召回范圍內(nèi)的車輛免費升級對策后的PCU軟件，以消除安全隱患。

據(jù)上述東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前上述三次召回正在有序開展。其中，因燃油泵問題的召回工作已經(jīng)完成82%，因PCU問題的召回工作已經(jīng)完成58%，燃油泵問題擴大召回工作將于3月31日啟動。