大型車企首次大規(guī)模更換電池組 現(xiàn)代耗資58億元召回8萬余輛電動車

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊    

在首次召回未徹底解決自燃問題后，現(xiàn)代汽車計劃為數(shù)萬輛搭載LG電池的純電動汽車更換整體電池包。

近日，韓國現(xiàn)代汽車宣布，因電池系統(tǒng)組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動版等共約8.2萬輛電動汽車，加上此前的召回，現(xiàn)代汽車或?qū)榇撕馁M約1萬億韓元（約合人民幣58億元）。

值得注意的是，此次召回是全球范圍內(nèi)，大型汽車制造商首次進行大規(guī)模更換電池組的行動，這也將汽車和電池制造商在出現(xiàn)問題時如何分攤費用的棘手問題暴露于公眾面前。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車和LG化學(xué)正在就如何分攤電池更換成本進行談判，但迄今尚未達成協(xié)議，具體情況或?qū)⒂诒局茏鲎鞒鰶Q定。

“8.2萬輛電動汽車，以每輛車的電池平均容量65KWh計算，僅召回車型上配備的動力電池總價估計就在人民幣55億~65億元。此次召回預(yù)計將對LG造成不小損失。”中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子?xùn)|表示。

據(jù)了解，現(xiàn)代KONA EV在國內(nèi)對應(yīng)車型為北京現(xiàn)代昂希諾純電動車。不過，國產(chǎn)版本現(xiàn)代昂希諾純電動車采用的是來自寧德時代的NCM523三元鋰電池，因此不涉及相關(guān)召回事項。

車輛召回處理后再起火

本次召回事件的起因是今年1月23日，韓國大邱市一輛現(xiàn)代KONA EV在充電時突然起火。這輛起火的KONA EV在一個月前剛剛被召回并更新了電池管理系統(tǒng)。

短短三個月內(nèi)，現(xiàn)代KONA EV在全球大規(guī)模召回后又發(fā)生起火事件，引發(fā)各界關(guān)注。韓國國土交通部已就此事展開調(diào)查。

據(jù)統(tǒng)計，自2018年4月上市到2020年年底，現(xiàn)代KONA EV已發(fā)生了14起火災(zāi)，事發(fā)地包括加拿大、美國、奧地利以及韓國本土。

2020年10月，韓國大邱市一輛KONA EV在地下車庫充電時突然起火，事故發(fā)生后，現(xiàn)代汽車方面召回了2017年9月至2020年3月之間制造的2.5萬余輛KONA EV車型。隨后，現(xiàn)代汽車擴大召回范圍，追加召回在歐洲市場銷售的5.2萬輛電動車，這使得現(xiàn)代KONA EV成為全球汽車市場有史以來數(shù)量最多的一次純電動車召回。

首次召回后，現(xiàn)代汽車更新了召回車輛的電池管理軟件，加強軟件對車輛異常的監(jiān)控與報警功能，并對存在起火風(fēng)險的車輛更換了電池。

然而，1月發(fā)生的充電起火事件表明，召回后的現(xiàn)代KONA EV仍未能完全消除自燃隱患。據(jù)外媒報道，參與調(diào)查的韓國官員透露，最新起火的這輛KONA EV僅升級了一次軟件，并沒有替換電池。

由于KONA EV召回后再度起火，不少韓國車主對現(xiàn)代汽車的召回處理措施表示不滿。目前，韓國已有279名KONA EV車主向現(xiàn)代汽車發(fā)起了集體訴訟。

面對外界的關(guān)注與質(zhì)疑，現(xiàn)代方面不得不進行第二次召回，為大部分使用LG電池包的車輛更換整套電池系統(tǒng)，徹底消除隱患。有媒體預(yù)計，更換方案涉及2.1萬輛IONIQ、3.2萬輛KONA EV以及236輛巴士，也有部分觀點認為二次召回僅針對KONA EV。

據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車已向韓國國土交通部申請更換旗下全系電動車型的動力電池。有觀點認為，現(xiàn)代汽車或?qū)仐塋G化學(xué)，改為使用SK Innovation動力電池。

值得注意的是，2月23日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了全新電動車型IONIQ 5，新車搭載了來自韓國動力電池企業(yè)SK Innovation生產(chǎn)的電池組。同日，現(xiàn)代汽車集團宣布，已選擇SK Innovation和寧德時代作為其E-GMP平臺的第三批電池供應(yīng)商。此前兩家公司也曾向現(xiàn)代EGMP供應(yīng)電池。其中，SK Innovation獲得了現(xiàn)代汽車E-GMP平臺第一批電池訂單，金額高達89.4億美元。而寧德時代則獲得了E-GMP平臺電動車第二批電池訂單，訂單金額價值143億美元。IONIQ 5正是現(xiàn)代汽車E-GMP平臺的首款車型。

或?qū)G沖擊巨大

2月24日，韓國國土交通部發(fā)布了對去年10月KONA EV在充電時起火事件的調(diào)查結(jié)果，稱在現(xiàn)代汽車旗下三款電動汽車——KONA、IONIQ以及一款城市電動巴士的電池中，發(fā)現(xiàn)存在部分由LG能源解決方案公司（LG Energy Solutions Ltd。以下簡稱LG新能源）生產(chǎn)的電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能引起車輛起火。

該報告還提到，缺陷電池系統(tǒng)組件的生產(chǎn)日期為2017年9月至2019年7月，生產(chǎn)地為LG新能源位于中國南京的工廠。不過，評估還沒有完全得出結(jié)論，相關(guān)機構(gòu)將繼續(xù)調(diào)查確切原因。

LG新能源對這一說法提出質(zhì)疑，稱沒有證據(jù)表明電池是導(dǎo)致火災(zāi)的直接原因。LG新能源在一份聲明中表示，現(xiàn)代汽車在電池管理系統(tǒng)中誤用了LG的快速充電邏輯建議。目前，關(guān)于造成電池火災(zāi)安全隱患的具體原因，現(xiàn)代汽車和LG新能源雙方各執(zhí)一詞，尚未達成共識。

值得注意的是，在2020年動力電池全球裝機量排行中，LG新能源以33.5GWh的總裝機量排名第二，同比提升172%，僅落后寧德時代0.8GWh，市場份額從2019年的10.5%快速擴張至23.5%。

與此同時，據(jù)外媒報道，LG新能源計劃于今年年底前首次公開發(fā)行股票（IPO），并在今年年底上市。LG新能源方面對此回應(yīng)稱，待相關(guān)事項確定后，公司將正式發(fā)布公告。若LG新能源能按期在2021年內(nèi)上市，有望成為2021年韓國市場最大的一筆IPO。

按照LG新能源的計劃，到2021年末前，公司的電池年產(chǎn)量將從2020年的120GWh增加到156GWh，提高30%。預(yù)計到2023年產(chǎn)能將進一步提升到260GWh。

有分析稱，此次現(xiàn)代KONA EV更換電池組或?qū)⑹筁G新能源的市場份額出現(xiàn)下滑。據(jù)了解，現(xiàn)代KONA EV是韓國最暢銷的國產(chǎn)電動汽車，截至去年全球銷量累計超過16萬輛，其中絕大多數(shù)車型搭載了LG電池。

根據(jù)現(xiàn)代汽車方面計劃，到2025年，現(xiàn)代汽車將推出23款電動車型，年銷量達到100萬輛，全球市場份額升至10%以上，并于2040年實現(xiàn)全面電動化。有觀點認為，如果未來現(xiàn)代汽車因存在起火隱患而放棄與LG新能源合作，對后者而言帶來的損失將是巨大的。