數(shù)說丨1月SUV銷量增幅再收窄 途觀“殺回”前十

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

2021年1月，國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)增幅進(jìn)一步收窄，未能繼續(xù)領(lǐng)跑車市大盤。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)量約為88.8萬輛，環(huán)比去年12月下滑21%，同比增長(zhǎng)31.3%；國(guó)內(nèi)SUV零售銷量約為99萬輛，環(huán)比下降8.5%，同比增長(zhǎng)23.6%。

值得注意的是，1月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)產(chǎn)量和零售銷量同比增速均低于轎車細(xì)分市場(chǎng)，環(huán)比下滑幅度也高于轎車市場(chǎng)，但仍好于MPV細(xì)分市場(chǎng)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，轎車零售表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，主要是因?yàn)樾履茉窜囆偷睦瓌?dòng)。轎車在新能源車市中優(yōu)勢(shì)比較明顯，形成了新能源車對(duì)轎車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)效果。1月新能源車走強(qiáng)又進(jìn)一步奠定了轎車在狹義乘用車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

在崔東樹看來，未來國(guó)內(nèi)SUV的消費(fèi)熱情也會(huì)在新能源車市中有所體現(xiàn)，SUV的電動(dòng)化蘊(yùn)含較大機(jī)會(huì)。

“電動(dòng)SUV擁有更好的布局設(shè)計(jì)，車身比較高，底盤能夠布局更多電池。同時(shí)，SUV由于價(jià)格比較高，而電動(dòng)SUV沒有消費(fèi)稅的影響，所以這類產(chǎn)品會(huì)形成良好的市場(chǎng)認(rèn)可，形成產(chǎn)品力和價(jià)格力的雙重組合，電動(dòng)SUV的銷量也會(huì)（提高）上來。”崔東樹表示。

1月，SUV熱銷車型表現(xiàn)仍然亮眼，且銷量前十的排名與2020年12月相比有較大變化，頗具看點(diǎn)。在1月國(guó)內(nèi)SUV銷量前十榜單中，所有車型銷量均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有9款車型同比大幅增長(zhǎng)，其中瑞虎8、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75增幅最大，分別增長(zhǎng)了93.3%、79.1%和67.3%。國(guó)內(nèi)SUV銷量前十五名榜單中，僅探岳銷量同比微跌0.2%，其余14款車型均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

其中，哈弗H6以近4.6萬輛的成績(jī)奪得1月國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍；長(zhǎng)安CS75約銷售4.2萬輛，從2020年12月的第六名又追回到亞軍位置；本田CR-V約銷售2.9萬輛，位列榜單第三名，奪得合資SUV銷量冠軍。近期，本田CR-V插電混動(dòng)版——CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市，或可為本田CR-V系列車型注入更多增長(zhǎng)活力，鞏固其在SUV細(xì)分市場(chǎng)中的地位。

從品牌國(guó)別來看，銷量前十車型中自主品牌占據(jù)4席，較2020年12月減少2個(gè)席位，比亞迪宋和哈弗M6跌出前十榜單，日系車型本田CR-V、本田XR-V、奇駿三款車型入圍前十，德系車型途觀再次“殺回”前十，而去年12月排名第三的廣汽本田皓影本次則跌出前十五名榜單。

值得一提的是，1月豪華品牌SUV表現(xiàn)亮眼，奔馳GLC、奧迪Q5雙雙挺進(jìn)前十，1月銷量分別約為1.9萬輛和1.8萬輛，分別位列榜單第六和第十位。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）