硬實(shí)力為骨 軟實(shí)力為筋 2020蓄力沉淀迎來更好的東風(fēng)日產(chǎn)

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，2020年是極其特殊的一年。當(dāng)百年未遇之大變局碰上新冠肺炎疫情，身在洪流中的車企命運(yùn)走向已悄然改變。

“2020年對車企而言，就像一場毫無防備的實(shí)戰(zhàn)演練，是企業(yè)體系韌性和價(jià)值觀力量最好的試金石，這是中國車市最艱難的年份，經(jīng)歷黑天鵝事件的洗禮，勢必會讓活下來的企業(yè)變得更加強(qiáng)大。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示。

在此行業(yè)變局中，2020年東風(fēng)日產(chǎn)蓄力沉淀，全年銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)六年跨越百萬輛，并在這場實(shí)戰(zhàn)演練中實(shí)現(xiàn)了體系力的鞏固、價(jià)值觀的傳承，以及競爭護(hù)城河的進(jìn)一步拓寬，成就17年來最好的東風(fēng)日產(chǎn)。

“百萬”成績單

2020年，車市曾以“-81.6%”的月增速跌入“深淵”，也以“11.3%”的正增長描繪出希望之窗，12個(gè)月的月增幅構(gòu)成了“深V曲線”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年全年乘用車市場零售銷量約為1928.8萬輛，同比下滑6.8%，這一成績超出了不少人的想象。

數(shù)字背后，汽車產(chǎn)業(yè)格局也隨之改變。造車新勢力板塊，三足鼎立的格局初顯；部分傳統(tǒng)車企甚至日漸式微、面臨破產(chǎn)。

惟其艱難，方顯勇毅。豐田、本田、日產(chǎn)“日系三強(qiáng)”以穩(wěn)健的體系力引領(lǐng)合資反彈成為車市中一道風(fēng)景線，市場占有率進(jìn)一步提升至24%的歷史新高，并逐步逼近德系的25%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)交出113.3萬輛的“百萬”成績單。

具體來看，轎車是東風(fēng)日產(chǎn)銷量的中堅(jiān)力量。軒逸組合全年終端銷售約為53.8萬輛，同比增長15.4%；2021款天籟全年終端銷量約為11.8萬輛。此外，SUV陣營累計(jì)終端銷量約為38.7萬輛，奇駿、逍客、勁客、樓蘭等在細(xì)分領(lǐng)域中充分發(fā)揮車型優(yōu)勢。

面對東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)異成績，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯總結(jié)道：“2020年對任何一個(gè)車企而言無疑是一場大考。我非常自豪東風(fēng)日產(chǎn)不僅通過了這次考驗(yàn)，并且取得了優(yōu)異的成績。在行業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，我們實(shí)現(xiàn)了自我修復(fù)和升級，這為我們在市場變革中站穩(wěn)腳跟帶來了莫大的信心。”

作為連續(xù)6年跨越百萬銷量的年輕車企，在2020年交出跑贏大盤的銷量成績單，意味著東風(fēng)日產(chǎn)的體系韌性和價(jià)值觀力量都經(jīng)受住了考驗(yàn)。

深耕體系力

“不要浪費(fèi)一場危機(jī)，因?yàn)槲C(jī)是一次全面體檢的機(jī)會，很多內(nèi)部流程的優(yōu)化和組織結(jié)構(gòu)的重組，都在危機(jī)中催生和完成。”陳昊認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)把握住了機(jī)遇，并進(jìn)一步加強(qiáng)了企業(yè)的競爭護(hù)城河。

首先，在品牌煥新上，東風(fēng)日產(chǎn)在2020年進(jìn)行了四大維度煥新，帶來五大核心技術(shù)，推出了GT-R50與Ariya雙技術(shù)車型。“從品牌層面來說，品牌煥新意味著東風(fēng)日產(chǎn)從比較傳統(tǒng)的車企轉(zhuǎn)向更符合未來趨勢的移動(dòng)出行公司；而從技術(shù)和產(chǎn)品方面，Ariya本次亮相，東風(fēng)日產(chǎn)將跟隨日產(chǎn)全球步伐，進(jìn)入純電動(dòng)汽車的新紀(jì)元。”東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部總部長張治如是說。

未來，東風(fēng)日產(chǎn)還將加速實(shí)現(xiàn)VCTurbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)五大核心技術(shù)在更多產(chǎn)品的搭載，加速日產(chǎn)智行在中國的落地。

在技術(shù)升級上，東風(fēng)日產(chǎn)圍繞NIM戰(zhàn)略，擴(kuò)大先進(jìn)技術(shù)導(dǎo)入，進(jìn)行智能化探索。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心根據(jù)中國客戶的需求，主要完成了8款日產(chǎn)品牌車型車聯(lián)網(wǎng)CCS2.0開發(fā)及量產(chǎn)。截至2020年11月，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)已在日產(chǎn)、啟辰品牌車型中全系導(dǎo)入，接入車輛累計(jì)已超過200萬輛，成功申請34項(xiàng)專利。

人才管理向來是一家企業(yè)重要的體系力支撐，東風(fēng)日產(chǎn)一直都重視團(tuán)隊(duì)建設(shè)。2020年，東風(fēng)日產(chǎn)也不斷探索未來的人才管理機(jī)制，完成人才隊(duì)伍的優(yōu)化和升級。

可以說，通過不同層面和維度的探索，東風(fēng)日產(chǎn)的硬實(shí)力在2020年得到了鞏固和優(yōu)化，成為東風(fēng)日產(chǎn)面對市場競爭的底氣和長久健康發(fā)展的源動(dòng)力。

傳遞價(jià)值觀

“一個(gè)企業(yè)能力越大責(zé)任就越大，尤其在面對不可抗力時(shí)，我們需要給伙伴和客戶堅(jiān)定而溫暖的力量。”陳昊如是說。

如他所言，東風(fēng)日產(chǎn)一直注重軟實(shí)力的積累，在2020年擔(dān)起了更多的責(zé)任，卻也收獲了更多的信任。在這家年輕車企看來，最在意的是客戶的滿意和經(jīng)銷商伙伴的收益，這才是真正體現(xiàn)企業(yè)價(jià)值觀的勝利。

據(jù)了解，在客戶層面，東風(fēng)日產(chǎn)今年進(jìn)行了抗疫4大行動(dòng)、感心服務(wù)2.0等，還創(chuàng)新開發(fā)了“客戶尊享車”、“星光星期五”等個(gè)性化服務(wù)，滿足客戶的實(shí)際需求，使得企業(yè)在J.D. Power 2020中國汽車銷售滿意度研究（SSI）排名持續(xù)提升。

“為了得到更好的成績，付出了體系的過載與伙伴的負(fù)擔(dān)，損失了客戶滿意度，無疑是殺雞取卵”，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝認(rèn)為，在關(guān)鍵時(shí)刻，東風(fēng)日產(chǎn)更需要站在經(jīng)銷商伙伴的立場上，去和他們共同面對難題，共同解決問題。

在疫情之初，為經(jīng)銷商減負(fù)和賦能成為了東風(fēng)日產(chǎn)的抗疫重點(diǎn)，面向廣大經(jīng)銷商提出了“十六字方針”減負(fù)，并積極推進(jìn)線上營銷業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。而且，東風(fēng)日產(chǎn)開展了“務(wù)實(shí)計(jì)劃”穩(wěn)定市場終端，穩(wěn)住價(jià)格體系鎖定車型收益，同時(shí)開展“潤心計(jì)劃”，對虧損或微盈利店進(jìn)行專項(xiàng)一對一輔導(dǎo)。因此，2020年東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商盈利店占比也在繼續(xù)提升。

在企業(yè)層面，東風(fēng)日產(chǎn)在2020年發(fā)布了企業(yè)文化2.0。這次文化2.0的升級從聚焦產(chǎn)品本身向以產(chǎn)品構(gòu)建的“生態(tài)圈”轉(zhuǎn)移，以創(chuàng)建“人·車·生活”智慧出行生態(tài)圈。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)還將“擁抱客戶”作為核心綱要寫進(jìn)企業(yè)文化2.0，這一核心綱要的提出意味著東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)追求客戶體驗(yàn)優(yōu)化和客戶滿意度改善。

2020年是東風(fēng)日產(chǎn)自我審視和自我更新，完成全面蛻變的過程，體系力硬實(shí)力是東風(fēng)日產(chǎn)的骨骼，價(jià)值觀軟實(shí)力則是東風(fēng)日產(chǎn)的筋絡(luò)。在充滿未知的2020年，東風(fēng)日產(chǎn)既表現(xiàn)搶眼又蓄力沉淀，其表現(xiàn)出的強(qiáng)健體系力、溫暖價(jià)值觀，成就了17年來最好的東風(fēng)日產(chǎn)，這家年輕的合資車企也將站在全新臺階去迎接未來。 文/黃煜