奔馳2020年在華銷量同比增11.7% 唐仕凱:深化在華投入和本土化進程

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

若論2020年中國車市表現(xiàn)，豪華車細分市場絕對是其中的一抹亮色。

近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，國內(nèi)豪華車市場銷量約為24.87萬輛，同比增長23.1%，以高兩位數(shù)增幅領(lǐng)跑三大細分市場；1~12月，國內(nèi)豪華車市場累計銷量約為252.91萬輛，同比增長14.7%，是三大細分市場中唯一實現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”的市場，市場份額進一步提升至歷史最高的13.1%。

其中，“老牌”豪華車企梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）2020年在華累計銷量為77.43萬輛，同比增長11.7%，漲幅領(lǐng)跑豪華品牌第一陣營。

據(jù)了解，奔馳品牌全球銷量為216.41萬輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)豪華汽車品牌銷量冠軍。其中，插電混動車型及純電車型占其乘用車整體銷量7.4%。奔馳方面表示，2020年中國市場于上半年最早展現(xiàn)恢復(fù)勢頭，成為奔馳全球業(yè)績表現(xiàn)的主要驅(qū)動力。

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SUV車型表現(xiàn)突出

縱觀過去10年車市表現(xiàn)，中國豪華車市場規(guī)?？焖贁U大。2012年，中國豪華車年銷量首次突破百萬輛大關(guān)。2016年，中國豪華車市場銷量超過200萬輛。而2020年的疫情也并未影響中國豪華車市場一騎絕塵的銷量表現(xiàn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華也表示，2020年中國乘用車市場最大的熱點之一就是豪華品牌乘用車的快速增長，而消費升級是豪華車品牌逆勢上漲的最主要原因之一。

在此背景下，奔馳2020年在華發(fā)布包括新一代奔馳E級轎車、全新邁巴赫S級、邁巴赫GLS級在內(nèi)的共18款新車型，覆蓋各個主要細分市場，堪稱品牌產(chǎn)品大年。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“在過去的數(shù)月中，我們見證了中國引領(lǐng)全球汽車市場逐步復(fù)蘇的矚目之舉。我們將繼續(xù)深化在華投入和本土化進程，與合作伙伴攜手共創(chuàng)、共享發(fā)展機遇。”

據(jù)奔馳方面透露，在奔馳品牌全年銷量中，轎車系列貢獻近一半份額。SUV車型則延續(xù)良好增勢，全年銷量同比增長28%，占整體銷量近40%。其中，GLC SUV全年銷量雙位數(shù)增長，GLE SUV實現(xiàn)高雙位數(shù)同比增長。

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值得注意的是，目前奔馳8款國產(chǎn)乘用車型為其在華銷量貢獻了超過3/4份額。乘聯(lián)會發(fā)布的北京奔馳2020全年銷量數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳全年累計銷量為61.45萬輛，同比增長9.8%。其中，奔馳C級和奔馳GLC領(lǐng)漲，全年銷量分別同比增長16.7%和18.5%。

據(jù)了解，為進一步提升本土研發(fā)生產(chǎn)能力，2021年，新的戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心計劃正式投入運營，總占地面積為5.5萬平方米，可對整車和零部件進行電機、充電、動力總成、底盤、車內(nèi)空氣質(zhì)量、尾氣排放以及噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）等測試，并擁有可實現(xiàn)整車及耐久性測試等各種功能的整合車間。

2021開啟“EQ之年” 

氣候變化已成為全人類共同關(guān)注的重要議題。此前，中國提出了爭取在2060年前實現(xiàn)“碳中和”的目標，這對能源供給和能源消費提出了更高要求。

中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春表示：“我國碳排放總量當前居全球第一，2018年、2019年增長率分別為2.3%和1.9%，交通部門的碳排放未來一段時間還將呈增長趨勢。”

公開數(shù)據(jù)顯示，在全球溫室氣體的構(gòu)成中，來自交通運輸領(lǐng)域的溫室氣體排放量已經(jīng)占到了14%，且這個比例還在進一步上升。因此，控制交通運輸領(lǐng)域的碳排放水平，也成為中國乃至全球各國的當務(wù)之急。

事實上，為實現(xiàn)碳中和，奔馳正在加速推進“電動為先”戰(zhàn)略，在48伏智能電機技術(shù)、插電式混合動力汽車、純電動汽車等各個領(lǐng)域全面發(fā)力。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K llenius）表示，奔馳的插電混動及純電車型的銷量實現(xiàn)了超過2倍的增長，在2020年已達到了歐洲乘用車碳排放目標。“在未來的一段時間內(nèi)，電力驅(qū)動是我們的主要投資領(lǐng)域之一，而我們也有信心通過在該領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，進一步全面提升市場占有率。”康林松稱。

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據(jù)了解，2021年奔馳將開啟“EQ之年”，并向中國市場陸續(xù)引入EQA、EQB、EQS三款純電車型。作為首款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺的旗艦車型，EQS的續(xù)航里程將超過700公里。

此外，除EQ品牌外，AMG、邁巴赫、奔馳G級車等梅賽德斯子品牌也將陸續(xù)推出全新電動化車型。梅賽德斯-奔馳計劃至2025年，實現(xiàn)其25%以上的銷量為純電動車型；到2030年，插電式混合動力及純電動車型將占其全球銷量的50%以上。

“2021年將是‘EQ之年’，我們將推出3款純電車型，其中包括電動旗艦車型EQS，全面開啟電動豪華出行的新時代。憑借獨特的品牌優(yōu)勢及子品牌戰(zhàn)略，我們有信心和經(jīng)銷商伙伴一道，繼續(xù)為客戶提供精彩的產(chǎn)品選擇和豪華的品牌體驗。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）表示。