“公司今年做了一次全員漲薪”｜穿越黑天鵝 2020年10個沖出迷霧的小故事

圖片來源：攝圖網(wǎng)

每經(jīng)記者 王星平 趙雯琪 每經(jīng)實習記者 王郁彪 王紫薇 每經(jīng)編輯 李卓 王麗娜

盡管深知無法與時間對抗，站在2020年歲末，回望這極其特殊的一年，我們依然想邀請你坐上我們的時光機，看看你這一年中印象中最深刻的一件事。如果有機會重啟自己的2020年，你又是否愿意重啟？

值此辭舊迎新之際，每日經(jīng)濟新聞特別年終策劃，盤點出了“2020未來商業(yè)十大新聞事件”（點擊查看），同時與數(shù)十位活躍在未來商業(yè)舞臺上的掌門人、從業(yè)者、普通人聊了聊。對于即將過去的這一年和即將到來的新一年，他們有著最深刻的回首和最誠摯的期許。無論大風與大浪、無論失敗與偉大，亦或尋常小確幸，在宏大敘事底色的膠片上，他們終將給予我們啟發(fā)和力量，讓我們更好眺望遠方、破浪前行。

一

2020太過悲傷？好像大多數(shù)人都不愿重啟了

@多點Dmall總裁張峰

2020年過于魔幻。在疫情之下，國內(nèi)一些企業(yè)陷入“內(nèi)憂外患”的發(fā)展困境。就我們所在的零售行業(yè)而講，年初本是銷售旺季，連鎖商超門店客流下降、銷售下滑、口罩供不應求、新發(fā)地休市……危中有機，疫情同時也帶來了正向刺激，培養(yǎng)了消費者對于“生鮮到家”的消費習慣，零售企業(yè)開始加速擁抱數(shù)字化，與多點Dmall合作開通到家業(yè)務，探索電商直播等新型業(yè)務模式，并小有成效。說到愿不愿意重來，我覺得倒不如一起向前看。在今年抗疫極端情況的歷練下，我想零售企業(yè)心里更有底氣，我們打的是有準備的仗。

@雙馬塑業(yè)常務副總經(jīng)理楊文軍

當然不愿意，疫情的突如其來對企業(yè)來說是不好的消息。作為外貿(mào)為主的企業(yè)，在國內(nèi)疫情的到來和國外疫情的加劇，我們企業(yè)確實出現(xiàn)了慌張和迷茫。但我們也在困難當中學會發(fā)現(xiàn)機會。比如，我們產(chǎn)品在疫情期間國內(nèi)的線上銷售和國內(nèi)市場出現(xiàn)了倍數(shù)增長；國外疫情失控、工業(yè)復蘇緩慢讓出口企業(yè)發(fā)現(xiàn)了大量機會。這一年讓中國人民更加團結、更加奮進，我們廠在這場疫情之中也達到了歷練。之后我相信大家在面對困難和挑戰(zhàn)的時候，都能從容面對。

@涉外導游小鄭

不愿意重啟。雖說今年自己的工作受到很大影響，但這一年也并非白過，利用今年的空閑剛好把自己這幾年最想做的事完成了。

@中通快遞員楊師傅

不太愿意。2020年有些被疫情嚇到了。疫情剛開始的時候一度擔心我會失業(yè)。前幾個月，我覺得大家當時的情緒都不太好。但隨著復工復產(chǎn)的大范圍開啟，尤其是經(jīng)歷了下半年618、雙11兩次購物節(jié)，我們每天接的訂單可以說恢復到了年前水平，我心里就敞亮了，不再擔心失業(yè)問題。所以不愿意過2020年了，中間的過程有點擔驚受怕。

@澳洲留學生妙妙子

不愿意。今年整體而言我“逆勢而行”，把想做的事都做成了，比如年前當機立斷趕上了回澳的末班車，然后轉學、換城市搬家，雖然這些大事都順利地完成了，但因為疫情的原因，每一個環(huán)節(jié)都讓我焦慮很久，所以千萬不要再來一次了。

@蘇寧物流快遞員潘虎

不愿意。因為今年疫情的出現(xiàn)，不僅是對我們生命健康造成威脅，還對我們復產(chǎn)復工造成影響，這種代價太大了，我不希望再過一回。

@德邦快遞快遞員李成宇

我覺得2020年就這樣就挺好了，一開始從大學生過來德邦做快遞員心理落差還挺大的，干了一段時間之后感覺公司和行業(yè)的一些理念還是挺吸引我的。

@國美員工小張

很糾結。今年好的一方面是，雖然市場受到一定沖擊，但是今年一年成就了很多大事，有很大成就感；不想重過2020年因為，今年太累了。

@貨拉拉CMO任冠軍

我不希望2020重來一次，因為新冠疫情的出現(xiàn)，給人們生活方方面面帶來了很多不便。

@馳援武漢貨車司機李高峰

我不希望2020再重來，因為我不希望疫情再重演，我希望國泰民安，安居樂業(yè)。

@喜歡騎行的外賣小哥

如果可以的話，2020年我愿意重來一次。2019年年底，我辭去山東老家一份穩(wěn)定的公務員工作來到北京，31歲的我其實并不知道自己真正想要的是什么。我喜歡騎行，從山東菏澤一路騎到青海，沿途的風景、人與事都讓我覺得珍貴。但日子終究沒辦法一直這樣過下去。年初疫情席卷而來，那時沒有工作和收入的我住在朋友家，的確是因為生活所迫，開始注冊成為騎手送外賣。

@卡友地帶創(chuàng)始人陳龍

愿意重來，會多買點黃金或者比特幣。

其實今年春節(jié)，我初五就回到公司，那時候疫情剛發(fā)生，為了做好疫情后的開工，回到公司提前做定一些口罩之類的防疫物品。我和公司幾位伙伴有過討論。做過幾個預測。第一、是疫情不會快速結束，我們認同未來要適應疫情長期存在的社會環(huán)境。第二、全球的經(jīng)濟形式可能會發(fā)生大的變化。第三、黃金會上漲。

不過認真地說，公司的發(fā)展策略倒是沒有超出預期。我們從事物互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)；在尚未復工的時候，隨著疫情的逐步發(fā)展實際上很多情況都是可以預見的。整體經(jīng)濟形式發(fā)生變化后，相應的物流行業(yè)的機制也產(chǎn)生了變化，我們也提前做好了這種應對。說一個因小見大的點：我們公司今年做了一次全員漲薪。

@華海順達糧油調(diào)料有限公司董事長錢清華

不愿意。往者不可諫，來者猶可追。2020年的開端，我們所憧憬的美好并沒有如期而至，我們看到意外、看到疾病、看到生命的脆弱……但在疫情面前，我們也見證了祖國的強盛、民族的偉大以及黨和政府的勇敢擔當。2020年，“鼠”實不易，我們堅定信心向前走，在希望中歡呼，在困難中堅持，2021年，祝愿我們的祖國和人民“牛”轉乾坤！

二

不管經(jīng)歷著什么，我們總是在努力的活著

@多點Dmall總裁張峰

2020年慌亂迷茫倒是沒有。我們今年挑戰(zhàn)變多了，今年多點一直在承接零售商一波又一波的“硬”需求，多點“供彈藥”，大家一起“攻山頭”。

印象特別深刻的一件事是，2月6日武漢智能硬件團隊突然接到中百倉儲的需求，要將多點Dmall自助購安裝在火神山醫(yī)院提供“無接觸收銀”服務，我們兩位員工沒有對疫區(qū)有一絲猶豫，接到命令直接奔波60公里趕往方艙醫(yī)院，4個小時完成安裝、調(diào)試，實現(xiàn)了自助購首次在無人店運行。多點系統(tǒng)也處于應激狀態(tài)，1月30日到2月29日31天時間，多點零售聯(lián)合云Dmall OS 585個子系統(tǒng)迭代上線3156次。

其實從年三十抗疫這場硬仗開打之后，我們公司高層全部停休，24小時在線，一天最基礎要開早會、晚會和技術討論會三場會議，這種工作狀態(tài)一直持續(xù)到2020年Q3結束。這是多點Dmall成立以來系統(tǒng)承壓最高、最久的一段時間，現(xiàn)在回憶起來歷歷在目。

@雙馬塑業(yè)常務副總經(jīng)理楊文軍

疫情期間，我們所有工作人員從上到下都只準進廠不準出廠，大家都住在廠里。我每天早上6:30準時到播音室，為廣大員工宣導防疫要求，當大家每次聽到廣播聲時，就代表要起床洗漱，開始準備新的一天工作了。這種場景在我們廠里持續(xù)了半個月。當時說實話，對疫情還是很擔心很忐忑。而且在我們準備復工復產(chǎn)時，員工及時到位有很大困難，當?shù)卣推髽I(yè)適時協(xié)調(diào)，通過包車、人員備案等各種形式，來滿足企業(yè)快速復工復產(chǎn)；通過努力我們企業(yè)第一批復工，2月17號復工，3月1日員工達到了90%，生產(chǎn)處于正常。隨著政府的保障和疫情的逐步穩(wěn)定，大家對開始充滿希望和熱情。今年我們雙馬2020年的銷售額同2019年相比增長25%左右。所以，也感謝2020。

@涉外導游小鄭

對于我來說，雖然是無奈之舉，但總算是實現(xiàn)了我這幾年最大的心愿。今年因為疫情，大家出境旅游都暫停了，這對于我們這種主要帶出境游旅行團的導游來說，其實是相當于徹底失業(yè)了。以前兩個月當中至少有一個半月都在出差帶團，沒什么休息時間，今年幾乎是沒什么活兒的。所以為了維持生活，我不得不做點兼職賺錢。好在平常比較喜歡并且擅長跑步，所以今年一直都在兼職當跑步教練。一周大概帶4-5節(jié)課，其實是有點超負荷在跑步的，但沒辦法，所以半年下來，我整個人都瘦了十多斤。不過也正是因為今年有時間跑，我總算是完成了以pacer的身份跑上馬的心愿，這還是讓我感到很開心的。

@中通快遞員楊師傅

記憶最深的就是今年雙11期間快遞爆倉，相比往年大家還抱怨一下這種“甜蜜的負擔”，今年基本沒有聽到有誰抱怨，大家都在集中精力干活，我們幾個朋友在忙完雙11的件兒之后還喝了點小酒。大伙在一起工作一起喝酒，就覺得之前工作過后可以休閑一下的那種“小日子”感覺又回來了。

@澳洲留學生妙妙子

還是回澳這件事吧，當時疫情剛爆發(fā)，為了上學跟隨大部隊一起“第三國回澳”。選這條路也是迫不得已，而且風險性很大，首先去第三國需要完成隔離期，而且第三國回澳的政策隨時可能有變化，你根本不知道明天會迎來什么。所以在第三國隔離的時候我整個人焦慮的不行。前幾天基本都在失眠。后來總算有驚無險。但剛回到澳洲，學校就宣布了全面停課開始網(wǎng)上教學，然后開始在家每天上網(wǎng)課，熬夜溫書?？纪暝嚧蛩惴潘梢幌赂笥研【?，但結果我所在的城市又lockdown了9個月?？傊衲陿O其悲慘。

墨爾本疫情剛起來的時候，我不知道是自己緊張過度還是那幾天學習任務比較重，總之有天凌晨看完書準備睡覺突然感覺吞咽困難胸悶。當時是真的嚇死了。然后我在就醫(yī)和挺過去之間糾結了很久，因為叫急救車大概是2000刀起，學生真的傷不起；不去又怕死，萬一是新冠我可能就沒有未來了。最后覺得還是命重要，打了急救去了醫(yī)院。

@蘇寧物流快遞員潘虎

對于我們快遞員來說，2020年印象最深的肯定是疫情期間的配送工作。當時疫情嚴重時，口罩還是緊缺，可以說是重金難買。我們當時也很擔心自己的口罩不夠用，沒想到最后在那種極度緊缺的情況下，公司還是給我們配發(fā)了口罩和消毒液。送貨的時候，也有客戶主動給我們口罩，囑咐我們要注意安全，這些其實讓我內(nèi)心很溫暖的。

@馳援武漢貨車司機李高峰

1月23日，由于疫情形勢嚴峻，武漢正式對外宣布封城，隨即大量醫(yī)療救援、生活物資告急的消息傳出，我手上沒有什么資源，就是有些車輛，雖然中途也有坎坷，還是準時將救援物資運輸?shù)轿錆h雷神山醫(yī)院附近的交接點，也算是貢獻了自己的力量。

@卡友地帶創(chuàng)始人陳龍

印象深刻的時候，還是在疫情嚴重期間。武漢封城。你會發(fā)現(xiàn)，果然一切不一樣了。全國開始戒嚴，進出小區(qū)需要登記，隱約有一種災難片中的末世氣息，但是這其中又包含著有序、和堅定的信息，并沒有絕望這種情緒。

因為我們是公司的特性，因此我們成為了防疫重點單位，我們成立了重點工作小組，負責一部分當時對于防疫物資的運輸調(diào)度工作。每天都會安排我們的用戶（也就是卡車司機），往武漢運輸物資。

其中有一次，是往建設中的火神山醫(yī)院運輸醫(yī)用冰箱。晚上接到這個任務，緊急工作安好了好車輛。當時我有一種強烈的欲望想跟著一起去。不知道為什么，就是非常強烈的欲望。于是與當時負責開車的黑哥打了一通電話，定好了出發(fā)時間。但事后來伙伴朋友們紛紛阻攔，當然，主要是我也沒有堅持，就沒跟過去。但是不妨礙這成為一件印象深刻的事情。現(xiàn)在回想，可能我不想給很多用戶產(chǎn)生，我們只是坐鎮(zhèn)后臺，只讓他們沖鋒陷陣的感覺吧！