豐田中國回應(yīng)“豐田章男炮轟電動車”是媒體誤解，2021年豐田將在電動車上有大動作

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

“豐田在電動化布局上，一直在積極追趕，怎么會反對電動車發(fā)展呢？”12月26日，豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱豐田中國）高級執(zhí)行副總經(jīng)理董長征在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，日前關(guān)于豐田汽車掌門人豐田章男炮轟電動車的說法，是日本媒體對豐田章男發(fā)言的誤解。

董長征向記者解釋稱，豐田章男的發(fā)言內(nèi)容是“真正要實現(xiàn)電動化、碳中和需要生產(chǎn)、運輸、使用三大環(huán)節(jié)按照同一個戰(zhàn)略協(xié)調(diào)發(fā)展。作為B2C產(chǎn)品，汽車更容易受到質(zhì)疑和批評。但希望大家明白，汽車行業(yè)中，如果作為B2B部分的生產(chǎn)、運輸環(huán)節(jié)不與B2C的使用環(huán)節(jié)共同行動的話，很難實現(xiàn)目標(biāo)”。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

“事實上，豐田章男是在探討為實現(xiàn)碳中和，汽車業(yè)應(yīng)如何做出貢獻，全社會應(yīng)如何發(fā)力的問題，并沒有炮轟電動車。”董長征對記者說。

豐田章男呼吁不要將電動車與燃油車對立

據(jù)記者了解，日前，在日本汽車制造商年終新聞發(fā)布會上，有日本媒體就日本政府公布的到2050年實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的這一問題，向豐田章男提問，汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對日趨嚴(yán)格的環(huán)保要求。

對此，作為日本汽車工業(yè)協(xié)會的理事長，豐田章男的回答是，“實現(xiàn)這一目標(biāo)離不開技術(shù)上的重大突破，也需要整個產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，否則可能喪失國際競爭力。因為挑戰(zhàn)巨大，所以也打算請求日本政府像中國、歐洲、美國一樣給予企業(yè)政策和財政上的支持”。

豐田章男稱，日本汽車行業(yè)將為日本實現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)全力以赴。他列舉了一系列數(shù)字來表明日本汽車產(chǎn)業(yè)近年來在減低碳排放所做的努力。

比如，日本汽車行業(yè)2018年的二氧化碳排放量為1.8億噸，與2001年的2.3億噸相比，減少了22%。此外，同期平均油耗改善了71%，由2001年的13.2km/L變?yōu)?018年的22.6km/L(JC08工況)，新型汽車的占比由2008年的3%上升至2019年的39%，提高了36%。電動化車輛占比方面，日本排名世界第二，占比35%；挪威排名第一，占比86%。此外，汽車制造廠的二氧化碳排放量也由1990年的990萬噸降至2018年的631萬噸，降幅達到36%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

豐田章男認(rèn)為，電動車是否環(huán)保要放在具體的環(huán)境中來看。比如，在日本的電力供應(yīng)中，火力發(fā)電占到77%，可再生能源和核電占比只有23%。與之形成鮮明對比的是，德國火電占比不到60%，可再生能源和核電占比約47%。而核電大國法國的可再生能源和核電占比高達89%，火電只占11%。因此從碳中和的角度來說，如果把電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放考慮進去，以豐田為例，同樣是YARIS（雅力士）這款車，在日本和在法國生產(chǎn)相比，在法國生產(chǎn)就更環(huán)保。

在豐田章男看來，汽車電動化并不意味著要放棄燃油車，全部換成純電動車。“如果把日本每年銷售的400萬輛乘用車全部變成純電動車，那么在夏季用電高峰期，這400萬輛純電動車會引發(fā)用電慌。如果將日本全社會的保有車輛都變?yōu)榧冸妱榆嚨脑?，那么在生產(chǎn)環(huán)節(jié)面臨的課題是，需要將動力電池供應(yīng)量提高到30倍以上，為此需要投入大約2萬億日元來擴大產(chǎn)能。最要命的是純電動車出廠前的檢驗環(huán)節(jié)也需要消耗電力，因為下線檢驗時必須測試充放電性能。而現(xiàn)在1輛純電動車的蓄電量大約相當(dāng)于1個家庭1周的用電量。如果是年產(chǎn)50萬輛的工廠，每天僅此一項就要耗費相當(dāng)于5000個家庭1天的用電量?；痣姀S以排放二氧化碳為代價生產(chǎn)的電力中，每天必須拿出夠5000個家庭1天使用的電用于EV充放電測試，否則無法維系正常生產(chǎn)。”

豐田章男認(rèn)為，各國應(yīng)結(jié)合自己的實際能源情況考慮實現(xiàn)碳中和的策略，而不是動不動就禁售燃油車。

豐田將加速在華電動車布局

“事實上，在節(jié)能減排問題上，豐田一直在倡導(dǎo)多種路線共同發(fā)展，而在電動化領(lǐng)域上，豐田也一直在積極追趕，明年的上海車展，豐田將在電動車領(lǐng)域有大動作。”董長征對記者說。

根據(jù)之前豐田汽車公布的計劃，其要在2025年實現(xiàn)電動化車型總量超過550萬輛，其中混合動力和插電式混合動力車型將超過450萬輛，純電動和燃料電池車將超過100萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

而此前，豐田方面在談及其在中國的純電動發(fā)展計劃時曾透露，“2020年是豐田的EV元年，豐田計劃到2025年前推出10款以上純電動車型。配合電動化汽車的普及，豐田還將開展電池回收再利用的體系建設(shè)和開發(fā)。”

“目前，豐田在中國市場的電動化布局正在加速推進。我們與比亞迪合資成立的純電動車研發(fā)公司研發(fā)的電動化產(chǎn)品將在明年有實質(zhì)性進展。同時，我們與寧德時代共同開發(fā)的適合豐田汽車的電池產(chǎn)品也在推進中。”董長征向記者透露。

在加速推進電動車布局的同時，豐田也希望提升其在中國的銷量規(guī)模。“今年一汽豐田和廣汽豐田的產(chǎn)能都有提升。豐田希望到2023年，其在中國的銷量規(guī)模能與豐田在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的位置相匹配。”董長征說。