每日經(jīng)濟新聞 2020-12-23 23:46:11
每經(jīng)記者 裴健如 每經(jīng)編輯 孫磊
臨近歲末，國內(nèi)豪車市場仍未停下一路狂奔的步伐。
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)豪華車市場銷量約為25.28萬輛，同比增長24.9%，以高兩位數(shù)增幅領跑三大細分市場；1~11月，國內(nèi)豪華車市場累計銷量約為228.03萬輛，同比增長13.8%，是三大細分市場中唯一實現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”的市場。
前11月市場份額13.4%
細分來看，1~11月，國內(nèi)豪華SUV市場銷量約為96萬輛，同比增長18.4%，占整體市場份額的5.6%；國內(nèi)豪華轎車市場銷量約為129.2萬輛，同比增長10.7%，占整體市場份額的7.6%。
從市場份額來看，今年前11個月，國內(nèi)豪華車市場份額為13.4%，較2019年全年的10.7%提升2.7個百分點。
乘聯(lián)會方面認為，11月國內(nèi)豪華車零售環(huán)比增長5%，保持強勢增長特征，主要得益于消費升級的高端換購需求依舊旺盛，德系豪車年末趨穩(wěn)，凱迪拉克等美系豪華車表現(xiàn)超強等因素。同時，豪華品牌受供給影響，經(jīng)銷商層面的年末沖量熱情不高。
在豪華車市場整體向好之下，德系三強BBA（即奔馳、寶馬和奧迪）是細分市場增長的核心推動力。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)中心公布的數(shù)據(jù)，1~11月，BBA對豪華車市場增量貢獻率為48.2%。
在11月國內(nèi)豪華車銷量前十名中，寶馬旗下車型占據(jù)4席，奧迪和奔馳旗下車型分別占據(jù)3席。其中，奧迪A6L以近1.78萬輛的銷售成績位居榜首。
第二陣營競爭膠著
國內(nèi)豪車第二陣營中，凱迪拉克和雷克薩斯的膠著競爭仍是最大看點。11月，凱迪拉克和雷克薩斯分別在華銷售近2.43萬輛和2.06萬輛新車，同比增幅分別為45%和6.8%。但從前11個月累計銷量來看，凱迪拉克銷量約為20.25萬輛，雷克薩斯銷量約為20.26萬輛，二者之間差距縮小至164輛。這意味著，在年底收官戰(zhàn)中，兩大品牌最終誰能位列國內(nèi)豪車第二陣營榜首尚存在不確定性。
11月，沃爾沃繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，銷售新車約1.8萬輛，同比增長24.5%、環(huán)比增長7.8%，刷新單月銷量最高紀錄。
1~11月，沃爾沃在華累計銷量超過14.7萬輛，同比增長7%。其中，XC90 11月銷量為2079輛，同比增長35%，與S90共同貢獻了超三成的銷量占比；而XC60仍是銷量支柱，11月銷售6300輛，同比增長17%。
長江證券研報認為，經(jīng)濟復蘇下，消費者購買力與購買意愿得到持續(xù)修復，臨近年末需求加速釋放；優(yōu)質(zhì)車型從三季度起集中上市，刺激后續(xù)銷量爬坡等因素是汽車行業(yè)繼續(xù)向好的主要原因。
浙商證券研報則認為，汽車行業(yè)銷量增長主要得益于下游需求的釋放，三四五線城市乘用車消費需求較強，預計2020年四季度銷量同比增長10%以上，2021年銷量同比漲幅在13%~15%。
業(yè)內(nèi)分析認為，2021年豪華車、新能源車仍是市場亮點。乘用車在低基數(shù)下恢復正增長，在高端換購需求，以及新產(chǎn)品驅(qū)動下，豪華車將延續(xù)增長態(tài)勢。
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