日均運(yùn)輸4822萬人次和1.27億噸貨物，一批超級工程震撼世界，白皮書為你細(xì)數(shù)中國交通有多少世界第一

每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

12月22日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹和解讀《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書相關(guān)情況。

“截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，位居世界第一；公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，躍居世界第一；生產(chǎn)性碼頭泊位2.3萬個(gè)，其中萬噸級及以上泊位數(shù)量2520個(gè)，內(nèi)河航道通航里程12.7萬公里，也是世界第一。”

這是白皮書對新時(shí)代中國交通發(fā)展成就的一段描述。交通運(yùn)輸部副部長劉小明表示，交通的可持續(xù)發(fā)展與全球可持續(xù)發(fā)展息息相關(guān)。在聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程中，全部17項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)都與交通相關(guān)。

“為充分發(fā)揮交通‘先行’作用，團(tuán)結(jié)世界各國積極落實(shí)聯(lián)合國《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》，我國政府編寫了《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書。”

圖片來源：新華社

已成為名副其實(shí)的交通大國

白皮書中提到中國從交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)，哪些方面表明中國已經(jīng)是交通大國？對于這一問題，劉小明從基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、交通科技三個(gè)維度做了說明。

首先，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施已從“連線成片”到“基本成網(wǎng)”。

整體來看，我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)躍升，覆蓋廣度和通達(dá)深度不斷提升。最突出的表現(xiàn)就是綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。前述三個(gè)“世界第一”便是很好的例證。

與此同時(shí)，我國綜合交通樞紐建設(shè)步伐加快，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施體系化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。截至2019年底，全國城市道路總長度達(dá)到45.9萬公里。“我們可以自豪地說，交通、物流、信息與經(jīng)濟(jì)社會(huì)深度融合，為優(yōu)化國家經(jīng)濟(jì)空間布局和構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供了有力支撐。”

其次，運(yùn)輸服務(wù)從“走得了”到“走得好”。

中國是世界上運(yùn)輸最繁忙的國家之一。面對日益增長的運(yùn)輸需求，我們?nèi)嫣嵘煌ㄟ\(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，不斷提高綜合運(yùn)輸效率，有效降低物流成本，出行服務(wù)體系日益完善。

劉小明給出一組數(shù)據(jù)：2019年，全社會(huì)完成客運(yùn)量176億人次，完成貨運(yùn)量462億噸，平均每天有4822萬人次和1.27億噸貨物處于交通運(yùn)輸中。網(wǎng)約車覆蓋全國400多個(gè)城市，平臺日均使用量超過2000萬人次。共享單車日均使用量大約是4500萬人次?？爝f業(yè)務(wù)量完成635億件，近10年年均增長39.1%，業(yè)務(wù)量躍居世界第一，相當(dāng)于每天有約1.74億件快遞。

三是交通科技從“跟跑”到“跟跑并跑領(lǐng)跑”并行。

中國交通超級工程舉世矚目，裝備技術(shù)取得重大突破。特別是黨的十八大以來，港珠澳大橋、北京大興機(jī)場等一批超級工程震撼世界，“復(fù)興號”動(dòng)車組、C919大型客機(jī)、振華港機(jī)等一批國產(chǎn)交通裝備標(biāo)注了“中國制造”的新高度，洋山港集裝箱和自動(dòng)化碼頭引領(lǐng)全球，互聯(lián)網(wǎng)物流蓬勃發(fā)展，刷臉進(jìn)站、“無紙化”登機(jī)、無人機(jī)投遞、無接觸配送等新技術(shù)的應(yīng)用，為廣大群眾生產(chǎn)生活提供了巨大便利。

“如今的中國已經(jīng)成為了名副其實(shí)的‘交通大國’。展望未來，我們將繼續(xù)努力，構(gòu)筑新型交通生態(tài)系統(tǒng)，凝心聚力加快建設(shè)交通強(qiáng)國。”劉小明說。

圖片來源：新華社

交通運(yùn)輸全面推進(jìn)節(jié)能減排

談交通的可持續(xù)發(fā)展不能不談綠色交通。今年11月初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035），提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

本次發(fā)布的白皮書也對綠色發(fā)展進(jìn)行了專門章節(jié)的描述。交通運(yùn)輸在倡導(dǎo)綠色低碳、節(jié)能減排方面具體做了哪些工作，成效如何？

劉小明提到一組數(shù)據(jù)：截至2019年底，全國鐵路電氣化比例達(dá)到71.9%，新能源公交車超過40萬輛，新能源出租汽車超過14萬輛，新能源城市物流配送車43萬輛。全國942處高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)建成運(yùn)營充電樁超過7400個(gè)；全國港口建成岸電設(shè)施5800多套，覆蓋泊位7200余個(gè)。

強(qiáng)化資源集約節(jié)約利用也取得重大進(jìn)展。比如推動(dòng)交通資源利用方式由粗放型向集約型、節(jié)約型轉(zhuǎn)變。推動(dòng)鐵路、公路、水路、空域等通道資源集約利用，加強(qiáng)公路、鐵路沿線土地資源保護(hù)和綜合利用，減少對周邊環(huán)境的影響等。

此外，交通運(yùn)輸部門加大了生態(tài)保護(hù)與修復(fù)力度。在建設(shè)中實(shí)行“避讓—保護(hù)—修復(fù)”模式，避讓耕地、林地、濕地等具有重要生態(tài)功能的國土空間。鐵路、公路工程注重動(dòng)物通道建設(shè)，港口碼頭建設(shè)和航道整治注重減少對水生態(tài)和生物的影響，促進(jìn)魚類洄游。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在本月初對南京長江五橋進(jìn)行了實(shí)地探訪。該橋項(xiàng)目指揮部副指揮長沈斌對記者介紹，南京五橋以橋梁形式跨越長江主江、隧道形式穿越夾江，周邊有綠水灣濕地公園、南京長江江豚省級自然保護(hù)區(qū)、長江大勝關(guān)長吻鮠銅魚種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)（地下穿越）、夾江飲用水水源保護(hù)區(qū)（地下穿越）等重要生態(tài)保護(hù)區(qū)，施工環(huán)境非常敏感，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高。

“在項(xiàng)目前期階段，我們把生態(tài)保護(hù)問題作為一項(xiàng)重要工作開展研究，開展了一系列生態(tài)保護(hù)專題研究，分析工程建設(shè)影響、提出生態(tài)保護(hù)措施。”

沈斌說，在項(xiàng)目建設(shè)過程中不斷探索建設(shè)生態(tài)節(jié)約型、環(huán)境友好型橋梁建設(shè)的有效途徑，通過采取“八達(dá)標(biāo)兩承諾一公示”的環(huán)保管理手段，破解工程施工和環(huán)境保護(hù)之間的矛盾，落實(shí)“綠色營建”，建設(shè)“環(huán)保的橋”。

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