五線齊發(fā)晉級(jí)地鐵“500公里俱樂部”，百家上市公司為成都打call

每經(jīng)記者 朱萬平    每經(jīng)編輯 文多 盧祥勇    

12月18日上午10時(shí)，成都五條軌道交通線路同步開通初期運(yùn)營(yíng)。五線齊發(fā)后，成都成為國(guó)內(nèi)首個(gè)一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程最快突破500公里的城市，正式躋身國(guó)內(nèi)軌道交通“第四城”！

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從2010年首條地鐵開通至今，這10年間成都A股上市公司數(shù)量增長(zhǎng)了約2.5倍，總市值由2200多億元增至超過1.08萬億元。成都軌道交通的發(fā)展，也見證、帶動(dòng)了這些企業(yè)的發(fā)展歷程。

對(duì)于成都軌道交通的發(fā)展，多家成都上市公司人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，成都地鐵線路開通越來越多，既方便了員工上下班，也方便了投資者、機(jī)構(gòu)的來訪，公司的發(fā)展也間接從中受益，更重要的是，有助于成都的城市發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，對(duì)成都地鐵五線齊發(fā)這一歷史時(shí)刻，通威股份等百家上市公司表達(dá)了祝賀。

五線齊開 成都晉級(jí)軌道交通“第四城”

10年時(shí)間里，成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，運(yùn)營(yíng)里程數(shù)越來越高。

從2010年首條線路開通，到2012年形成“十”字骨架，再到2016年構(gòu)成“米”字型、2017年正式進(jìn)入“井+環(huán)”的線網(wǎng)時(shí)代，成都地鐵一直保持著高速發(fā)展。

今年12月18日，成都軌道交通再迎來又一里程碑時(shí)刻——五條新線同步開通，一次性新增160公里里程，運(yùn)營(yíng)線路總數(shù)達(dá)到13條，總里程飆升至558公里。

圖片來源：成都地鐵官網(wǎng)

“成都成為國(guó)內(nèi)首個(gè)一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程最快突破500公里的城市?！?/span>成都軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士介紹道，本次五線齊開后，成都軌道交通已累計(jì)開通13條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到558公里，正式躍居國(guó)內(nèi)軌道交通“第四城”。目前，成都市平均每萬人擁有0.35公里地鐵，這一指標(biāo)和世界軌道交通頭部城市東京、香港基本接近。

加速成網(wǎng)的軌道交通系統(tǒng)，不僅承載著市民的期盼，也將在引領(lǐng)成都城市發(fā)展新格局，促進(jìn)人才、資金等要素充分涌流方面，起到至關(guān)重要的作用。

“雖然公司主營(yíng)業(yè)務(wù)與軌道交通無關(guān)，但成都開通越來越多的地鐵線路，的確讓公司間接受益。比如，地鐵線路的完善，方便了公司員工上下班，另一方面也能夠方便投資者、投資機(jī)構(gòu)來訪?！币患页啥忌鲜泄救耸繉?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說道。該公司正位于本次新開通的一條地鐵線路沿線。

“自2006年成都地鐵一號(hào)線建設(shè)開始，到當(dāng)前在建的若干項(xiàng)目，成都宏基建材股份有限公司先后參與了幾乎所有地鐵線的建設(shè)，為地鐵項(xiàng)目建設(shè)供應(yīng)了數(shù)百萬方預(yù)拌混凝土。作為這一宏大項(xiàng)目的親歷者，我們備感自豪?！焙昊煞荻匦禧惤軐?duì)記者稱，公司的成長(zhǎng)就伴隨著成都軌道交通工程的建設(shè)歷程。目前，作為本土混凝土企業(yè)代表之一的宏基股份，正在沖刺IPO，今年12月初，公司提交了招股說明書（申報(bào)稿）。

一位新筑股份有關(guān)人士也表示：“成都躍升為國(guó)內(nèi)軌交第四城，標(biāo)志著成都軌道交通事業(yè)的迅猛發(fā)展。”

助力企業(yè)發(fā)展 見證上市公司10年發(fā)展

成都軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，也助力了企業(yè)包括上市公司的發(fā)展，使之持續(xù)從中受益。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，2010年成都一號(hào)線開通時(shí)，注冊(cè)地位于成都的共有35家A股上市公司，市值約2200億元。目前，成都共有88家A股上市公司，總市值超過1萬億元。10年間，成都A股上市公司無論是數(shù)量還是市值都實(shí)現(xiàn)了數(shù)倍增長(zhǎng)。

就成都上市公司而言，一方面原有上市公司在業(yè)績(jī)和市值上持續(xù)增長(zhǎng)。以通威股份（600438，SH）為例，2010年這家公司市值只有72.2億元，如今公司市值已超過1400億元，10年間市值增長(zhǎng)接近20倍。此外，貝瑞基因、四川路橋、藍(lán)光發(fā)展、昊華科技、衛(wèi)士通、成飛集成等上市公司市值也有5~10倍的增長(zhǎng)。

另外，近年來成都上市公司數(shù)量也持續(xù)增長(zhǎng)。2019年成都便有天味食品、新乳業(yè)、成都燃?xì)狻⒏Ｈ乜萍?、金時(shí)科技、唐源電氣等6家公司成功登陸A股；2020年以來，成都已有康華生物、成都先導(dǎo)、盟升電子、苑東生物、天箭科技等多家公司登陸A股，其中科創(chuàng)板上市公司數(shù)量位居西部第一。

目前，天味食品、新乳業(yè)、成都燃?xì)?、康華生物、成都先導(dǎo)、盟升電子等眾多公司市值已過百億元。

可以想見，今后上市公司也將繼續(xù)受益成都軌道產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新筑股份前述人士認(rèn)為，目前國(guó)家正加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、成渝區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目落地和城市軌道交通產(chǎn)業(yè)新一輪高速發(fā)展，這都為新筑股份未來發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。

產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng) 成都軌道交通上市企業(yè)擴(kuò)容

除了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)近年也加速騰飛。

數(shù)據(jù)顯示，到今年初，成都有軌道交通企業(yè)超過270家，形成以中車成都、新筑股份等企業(yè)為龍頭，康尼機(jī)電、?？低暤绕髽I(yè)配套的產(chǎn)業(yè)集群，是全國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條最齊備的城市之一，也是全國(guó)第五大軌道交通零部件配套基地。

而近年來，成都吸引了阿爾斯通、時(shí)代電氣、今創(chuàng)集團(tuán)和新譽(yù)集團(tuán)等公司的數(shù)十個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目簽約落戶，形成了門類齊全的零部件配套生產(chǎn)企業(yè)。

2017年，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)收入1248.2億元。2019年成都軌道交通裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入285.2億元，同比增長(zhǎng)8.8%，服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入168.3億元，同比增長(zhǎng)15.7%。

成都地鐵18號(hào)線(孵化園站)。圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

未來，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)同樣明晰。按照《成都制造2025規(guī)劃》，到2025年，軌道交通產(chǎn)業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將突破2000億元。其中，裝備制造達(dá)到1000億元以上，整車制造能力4000輛以上，成為全國(guó)重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，西南軌道交通裝備制造、維修和檢測(cè)基地，“一帶一路”軌道交通裝備出口基地。

產(chǎn)業(yè)形成集聚效應(yīng)之下，成都本土的軌道交通領(lǐng)域上市公司也越來越多。2010年9月，新筑股份登陸A股；2015年4月，運(yùn)達(dá)科技上市成功；去年8月，軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)解決方案提供商--唐源電氣成功登陸A股。

“作為一家成都本土的軌道交通行業(yè)上市公司，運(yùn)達(dá)科技也希望能在未來為成都軌道交通發(fā)展提供更多的科技支撐，特別是為大線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)代的智能運(yùn)維貢獻(xiàn)一份力量，讓成都的軌道交通更安全便捷?！边\(yùn)達(dá)科技董事長(zhǎng)何鴻云對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者談道。據(jù)悉，圍繞成都地鐵建設(shè)，目前運(yùn)達(dá)科技參與了成都地鐵5號(hào)線看板管理系統(tǒng)等多個(gè)重要項(xiàng)目。未來，公司還希望參與到成都地鐵智慧培訓(xùn)與智慧運(yùn)維等方面的建設(shè)中。

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記者|朱萬平?編輯|文多?盧祥勇?王嘉琦

校對(duì)|何小桃

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