多路資本攪局加油站要分羹 業(yè)內(nèi)：民營(yíng)油站也要有自己品牌

每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 湯輝    

低油價(jià)、有配額，在外界的印象中，2020年地?zé)捚髽I(yè)的利潤(rùn)應(yīng)該很不錯(cuò)。但由于終端銷售規(guī)模有限，產(chǎn)業(yè)鏈最大的一塊利潤(rùn)只能拱手讓給加油站，尋求在加油站上的規(guī)模效應(yīng)，也成為地?zé)捚髽I(yè)的布局方向。

“如何能夠快速在幾年之內(nèi)形成擁有500家以上的、具有自己品牌的一個(gè)企業(yè)，這是我們當(dāng)下最大的挑戰(zhàn)。”12月12日，在山東東營(yíng)舉行“海科石化•2020年•創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)”上，?？萍瘓F(tuán)董事局主席楊曉宏演講時(shí)稱。

民營(yíng)加油站整合在即

楊曉宏的講述，源于我國(guó)民營(yíng)加油站的分布現(xiàn)狀：雖然總數(shù)不小，但有自己品牌的卻屈指可數(shù)。

據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)，截至2019年，境內(nèi)加油站總量達(dá)106556座，其中，中石化、中石油兩大主營(yíng)加油站數(shù)量占據(jù)了總量的五成左右，其他的中海油、中化、民營(yíng)等加油站占據(jù)另外五成。但銷量上，兩大巨頭銷量占據(jù)七成以上。

在12月12日的演講中，楊曉宏給出的最新數(shù)據(jù)顯示：目前，在我國(guó)油站總數(shù)量上，中石化、中石油的占比合計(jì)為52.5%，社會(huì)民營(yíng)加油站數(shù)量占比為44%。

快速形成品牌和規(guī)模，是地?zé)捚髽I(yè)布局加油站的最大挑戰(zhàn)

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 彭斐 攝

雖然在總體數(shù)量上和中石化、中石油相差不多，但民營(yíng)加油站的規(guī)模卻有些不值一提。楊曉宏還提到：“全國(guó)排除前五名，往下的加油站企業(yè)，有幾百家（加油站）的（企業(yè)）屈指可數(shù)。”

與此同時(shí)，山東一家地?zé)捚髽I(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)：“民營(yíng)煉廠的加油站還是少，好地段都被中石油、中石化占了，現(xiàn)在我們也在做加油站，但是投上去之后，量還是上不去，企業(yè)還是靠成品油批發(fā)。”

從這方面來(lái)看，一個(gè)是在數(shù)量上和巨頭差別不大的民營(yíng)加油站，另一個(gè)是意欲布局終端、搶回大頭利潤(rùn)的地?zé)捚髽I(yè)，各有缺陷的二者的聯(lián)手，卻也有合作的可能。

“社會(huì)民營(yíng)加油站油站總量大但相對(duì)分散，運(yùn)營(yíng)水平有限，因此單站銷量較低。”在楊曉宏看來(lái)，隨著燃油需求放緩，運(yùn)營(yíng)能力有限的民營(yíng)加油站業(yè)主將主動(dòng)尋求運(yùn)營(yíng)伙伴。

多路資本攪局加油站市場(chǎng)

有地?zé)捚髽I(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言，除了原油進(jìn)口配額，他們對(duì)終端利潤(rùn)更為渴望：一方面，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)處于整體過(guò)剩狀態(tài)，民企在只能內(nèi)銷的情況下，利潤(rùn)空間非常窄。另一方面，他們也在籌劃加油站板塊的布局。

值得注意的是，作為躋身“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”的能源企業(yè)，海科集團(tuán)也在加快其在終端加油站方面的布局。“到今天早上為止，我們小海豚（?？萍瘓F(tuán)加油站品牌）有120座，我們的目標(biāo)明年365座，后年做到1000座。”楊曉宏說(shuō)。

不過(guò)，相比于傳統(tǒng)的加油站，未來(lái)的加油站將是一個(gè)平臺(tái)。作為山東知名地?zé)捚髽I(yè)的掌舵者，楊曉宏認(rèn)為，各路外部玩家正在攪動(dòng)市場(chǎng)，讓加油站的內(nèi)涵及盈利模式發(fā)生改變。比如：滴滴“小桔加油”找油平臺(tái)，自帶3000萬(wàn)車主入局；中石化與京東戰(zhàn)略合作，建設(shè)“電商+零售+服務(wù)”平臺(tái)；阿里巴巴推進(jìn)“智慧加油站”等等。

“當(dāng)我們?cè)谙胱约旱氖虑榈臅r(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)跨界在不斷發(fā)生，互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入到加油站。”在楊曉宏看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)因素推動(dòng)加油站變革的同時(shí)，傳統(tǒng)能源巨頭也在積極尋求轉(zhuǎn)型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，傳統(tǒng)能源巨頭的轉(zhuǎn)型，也超出了傳統(tǒng)加油業(yè)務(wù)本身，但卻是在能源變革中的一種嘗試。比如，在2019年初，國(guó)家電網(wǎng)與中石化兩家央企攜手在杭州打造國(guó)內(nèi)首座能充電的加油站；而在今年10月份，BP與滴滴的合資公司宣布計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)100座充電站。

在一位從事油品行業(yè)十余年的人士看來(lái)，隨著行業(yè)發(fā)展，個(gè)人承包的加油站會(huì)逐漸減少，團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的加油站是發(fā)展趨勢(shì)。

“畢竟政府出臺(tái)了加油站政策，注冊(cè)加油站難度加大了。”該人士表示，目前民營(yíng)加油站的收購(gòu)工作一直在持續(xù)，中字頭企業(yè)、山東地?zé)捰袑?shí)力的煉油廠均在收購(gòu)加油站，或達(dá)成相關(guān)合作。

在中國(guó)石化一位研究人士看來(lái)，目前，收購(gòu)加油站可能也是看上了非油業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓展。“通過(guò)收購(gòu)加油站未來(lái)改裝成經(jīng)營(yíng)終端店，也可以拓展充電、加氫油業(yè)務(wù)。這也是巨頭們布局的領(lǐng)域。”

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)