2021年新能源汽車下鄉(xiāng)政策正在籌劃 不會納入中高端車型

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“目前，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正在籌劃中，參與車企和車型會更多，覆蓋的城市范圍也將更廣。”日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

據(jù)了解，自今年7月至今，由中汽協(xié)組織開展的新能源汽車下鄉(xiāng)活動已啟動山東青島、江蘇南京、海南海口、四川成都和云南昆明五站。據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰透露，新能源汽車下鄉(xiāng)車型近4個月的銷量已超過18萬輛。

許海東認為，受新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策影響，今年我國新能源汽車銷量將超預(yù)期完成目標，全年銷量預(yù)計在125萬輛左右。

今年7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》明確，為促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，決定于2020年7月~2020年12月聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

截至目前，工信部先后發(fā)布了三批新能源汽車下鄉(xiāng)企業(yè)和車型目錄，共有24家車企的61款車型參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動。“自新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動以來，得到了社會各界廣泛關(guān)注，地方政府支持政策給力，汽車企業(yè)產(chǎn)品供給響應(yīng)積極。”羅俊杰表示，在多項政策引導(dǎo)下，我國新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙破16萬輛，單月產(chǎn)銷刷新當(dāng)月歷史紀錄。“今年1~10月，國內(nèi)A級、A0級新能源汽車銷量增長顯著，成為今年新能源汽車市場復(fù)蘇的重要推動力量，大部分新能源汽車下鄉(xiāng)推薦車型下半年表現(xiàn)優(yōu)異。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕表示。

不過，許海東認為，我國新能源汽車銷量的快速增長，一方面受新能源汽車下鄉(xiāng)活動的帶動，另一方面則是由國內(nèi)汽車市場回暖、各企業(yè)新車型的快速推出以及從中央到地方政府出臺的政策支持等多方面因素共同作用的結(jié)果。

在推動市場增長的同時，新能源下鄉(xiāng)活動也為車企帶來了實惠。“參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動以來，零跑汽車旗下以S01為代表的車型銷量得到了明顯增長，今年零跑汽車累計銷量預(yù)計會超過1萬輛。”浙江零跑科技有限公司副總裁王穎告訴記者。

值得注意的是，在新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，政府并不直接給予消費者購車補貼，而是由企業(yè)主動讓利。這意味著，車企銷售車輛越多，面臨的經(jīng)營壓力也會越大。“目前，新能源汽車下鄉(xiāng)所售車型售價僅能平衡掉車輛零部件價格，額外的車型研發(fā)等資金還不能覆蓋。但參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動，是零跑汽車打響品牌知名度和贏得用戶口碑的機會。”王穎說。

對此，許海東認為，新能源汽車下鄉(xiāng)活動只是政府引導(dǎo)新能源汽車消費的開端，目的是倒逼車企控制成本，開發(fā)出更多適合新能源汽車下鄉(xiāng)活動的產(chǎn)品。

“事實上，不少車企已經(jīng)計劃從今年下半年或明年開始，在保證車輛性價比不變的情況下，降低參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的車型成本，以求雙贏。”北汽新能源青島事業(yè)部副總經(jīng)理劉磊表示，明年，北汽新能源計劃打造兩款新能源車型滿足農(nóng)村市場需求。

值得一提的是，今年入選新能源汽車下鄉(xiāng)活動的車型，均為享受優(yōu)惠后售價在12萬元以下的新能源乘用車和物流車。許海東告訴記者，由于新能源汽車下鄉(xiāng)活動主要是為了滿足農(nóng)村低收入人群的出行需求，后期不會將售價更高的中高端車型列入其中。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)