大國(guó)重器傳來(lái)兩大好消息！一個(gè)“上天”，一個(gè)“入海”

每經(jīng)編輯 王曉波

大國(guó)重器又傳來(lái)兩大重磅消息！

一方面，長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭將13顆衛(wèi)星（10顆國(guó)際衛(wèi)星）送入預(yù)定軌道，完成太空國(guó)際首單。

另一方面，世界首臺(tái)千噸級(jí)架橋一體機(jī)“昆侖號(hào)”，架設(shè)世界首座1000噸箱梁的跨海高鐵橋梁，完成海上作業(yè)首秀。

一箭十三星，首次運(yùn)送“國(guó)際快遞”上天

據(jù)央視新聞，11月6日上午11時(shí)19分，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭，成功將13顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。

圖片來(lái)源：央視新聞

經(jīng)過(guò)約25分鐘的飛行，長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭成功將10顆阿根廷NewSat衛(wèi)星和電子科技大學(xué)號(hào)衛(wèi)星、北航空事衛(wèi)星一號(hào)、八一03星等13顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，一箭十三星發(fā)射取得圓滿成功。

這是長(zhǎng)征6號(hào)運(yùn)載火箭首次承接國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)，也是新一代長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭首次完成國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星訂單履約。

長(zhǎng)征6號(hào)運(yùn)載火箭先后在太原衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)行了4次發(fā)射，100%的成功率驗(yàn)證了長(zhǎng)征6號(hào)火箭的安全可靠，10顆阿根廷衛(wèi)星在長(zhǎng)征6號(hào)的托舉中順利進(jìn)入預(yù)定軌道，是該型火箭成功將多星適配、多星分離技術(shù)應(yīng)用到國(guó)外載荷，順利完成了該型火箭的世界首秀。

除了首次搭載國(guó)外衛(wèi)星，此次成功發(fā)射的13顆衛(wèi)星當(dāng)中，還有一顆“電子科技大學(xué)號(hào)”衛(wèi)星，它是全球首顆6G通信試驗(yàn)衛(wèi)星，將在太空中展開(kāi)太赫茲通信試驗(yàn)，為未來(lái)高速太空通信進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。

此次成功發(fā)射的6G試驗(yàn)衛(wèi)星，主要目標(biāo)是在太空驗(yàn)證衛(wèi)星高速通信技術(shù)，這也是未來(lái)第六代通信的核心技術(shù)之一。

中國(guó)工程院院士徐揚(yáng)生：6G時(shí)代將是衛(wèi)星通信與地面通信網(wǎng)絡(luò)相融合從而真正實(shí)現(xiàn)全球通信。6G頻段將從5G的毫米波頻段拓展至太赫茲頻段。這顆試驗(yàn)衛(wèi)星，是太赫茲的通信在空間當(dāng)中應(yīng)用場(chǎng)景的首次技術(shù)驗(yàn)證。

圖片來(lái)源：央視新聞

千噸架橋機(jī)海上首秀

據(jù)央視新聞11月5日消息，近日，在福廈高鐵的施工現(xiàn)場(chǎng)，由中國(guó)鐵建研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造并施工應(yīng)用的世界首臺(tái)千噸級(jí)架橋一體機(jī)“昆侖號(hào)”，開(kāi)始架設(shè)世界首座采用1000噸重、40米跨箱梁的跨海高鐵橋梁——新建福廈高鐵湄洲灣跨海大橋。福廈高鐵也是我國(guó)首條跨海高鐵。

這臺(tái)我國(guó)自主研發(fā)的架橋一體機(jī)“昆侖號(hào)”，不僅可以同時(shí)滿足不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)，還系統(tǒng)地解決了高鐵建設(shè)中的特殊工況橋梁架設(shè)和供電協(xié)調(diào)性等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高鐵技術(shù)的提升再創(chuàng)新。

圖片來(lái)源：央視新聞

由鐵五院牽頭，與中鐵十一局集團(tuán)漢江重工聯(lián)合研制的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)從研發(fā)、制造之日起就作為“全能型”架橋機(jī)量身打造，其智能化程度高、多用途等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵技術(shù)的提升再創(chuàng)新——該設(shè)備可以同時(shí)兼容24米、32米和40米跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)，一臺(tái)架橋機(jī)可以頂傳統(tǒng)的32米的三臺(tái)架橋機(jī)。同時(shí)可以減少20%的架梁成本，提升25%的架梁速度。

圖片來(lái)源：央視新聞

“昆侖號(hào)”在地形、地質(zhì)復(fù)雜的西部地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯；此次，“昆侖號(hào)”在平均7級(jí)強(qiáng)風(fēng)的湄洲灣又經(jīng)歷了“抗風(fēng)”作業(yè)檢驗(yàn)。

據(jù)鐵五院研發(fā)人員介紹，“昆侖號(hào)”在研發(fā)設(shè)計(jì)階段就充分考慮了在“強(qiáng)風(fēng)”等極端季候條件下作業(yè)的安全防范措施，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性按7級(jí)海風(fēng)進(jìn)行設(shè)計(jì)；架橋機(jī)主梁采用開(kāi)孔通風(fēng)設(shè)計(jì)，減少風(fēng)載影響，采用三角形防搖擺布置方式等。同時(shí)，一體式架橋機(jī)在海上大風(fēng)環(huán)境中具有可規(guī)避的優(yōu)勢(shì)，一體機(jī)架完箱梁之后隨即返回梁場(chǎng)，可有效規(guī)避不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，新建福廈高鐵是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，正線全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。福廈高鐵通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。

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