高端汽車裝備制造商豪森股份即將登陸科創(chuàng)板 引領行業(yè)發(fā)展新浪潮

進入21世紀，中國汽車工業(yè)保持持續(xù)發(fā)展勢頭。而在汽車智能制造技術方面，技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級也面臨重重機遇和挑戰(zhàn)。

值得一提的是，在“中國制造2025”計劃指引下，部分走在前列的智能裝備制造企業(yè)已經(jīng)把競爭格局放眼世界，世界汽車市場已經(jīng)成為我國汽車智能裝備制造業(yè)的巨大潛力市場。

作為國內優(yōu)質智能汽車生產(chǎn)線和集成設備供應商，豪森股份自2002年設立以來，就專注高端汽車裝備領域，主要產(chǎn)品包括傳統(tǒng)燃油車用的智能生產(chǎn)線和新能源汽車用智能生產(chǎn)線。而在近期，豪森股份宣布即將登陸上交所科創(chuàng)板，開啟發(fā)展新征途。

深耕智能裝備制造彰顯行業(yè)新動能

一直以來，豪森股份深耕汽車智能生產(chǎn)線領域，在汽車發(fā)動機智能裝配線和變速箱智能裝配線等動力總成領域居于國內領先地位，并在服務傳統(tǒng)燃油汽車的基礎上逐步擴大在新能源汽車領域的優(yōu)勢，在混合動力變速箱智能裝配線、動力鋰電池智能生產(chǎn)線以及新能源汽車驅動電機智能生產(chǎn)線等細分領域取得重大突破。

招股書顯示，此次豪森股份擬募集資金8億元，其中4.5億元用于“新能源汽車用智能裝備生產(chǎn)線建設項目”，1億元用于“新能源汽車智能裝備專項技術研發(fā)中心建設項目”。本次募投項目實施后，將進一步提高豪森股份智能生產(chǎn)線和智能設備的研發(fā)服務水平。

此前，在傳統(tǒng)燃油車領域，豪森股份已經(jīng)有能力獨立完成各類發(fā)動機（汽油機、柴油機）和變速箱（MT、AT、CVT、DCT及其混動產(chǎn)品）的工藝規(guī)劃，并建立了各類發(fā)動機（汽油機、柴油機）和變速箱（MT、AT、CVT、DCT 及其混動產(chǎn)品）的工藝方案庫，能夠有效地指導后續(xù)項目的工藝規(guī)劃，并不斷完善變速箱的工藝方案庫。

在新能源汽車領域，豪森股份依托在汽車動力總成裝配線多年的供貨經(jīng)驗和強大的技術研發(fā)團隊，基于對智能生產(chǎn)線領域的理解和多年的項目經(jīng)驗積累，將在傳統(tǒng)汽車領域積累的優(yōu)勢發(fā)揮出來，抓住我國新能源汽車快速發(fā)展的重要歷史機遇期。逐步拓展新能源汽車智能生產(chǎn)線領域，2016年承接了第一條混合動力變速箱智能裝配線整線項目，逐漸在新能源汽車智能生產(chǎn)線領域嶄露頭角。

在氫燃料汽車方面，豪森股份為較早發(fā)力氫燃料汽車裝備的設備供應商，無論是關鍵設備的研發(fā)制造水平還是產(chǎn)品的工藝規(guī)劃能力，公司處于行業(yè)領先水平。

豪森股份的持續(xù)探索也獲得了世界一流客戶的認可，其主要客戶包括上汽通用、采埃孚、北京奔馳、長安福特、特斯拉、華晨寶馬、標致雪鐵龍、康明斯、格特拉克、卡特彼勒、上汽集團、一汽大眾和盛瑞傳動等國內外知名品牌企業(yè)，產(chǎn)品遍及國內知名汽車生產(chǎn)基地，為上述國內知名廠商建成多條裝配線，與客戶建立了良好的長期合作關系。

持續(xù)探索核心技術引領產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級

能夠贏得國內外知名廠商的青睞，源于技術層面的厚道深耕和持續(xù)創(chuàng)新。

汽車智能裝備的研發(fā)與生產(chǎn)有較高技術壁壘，目前我國汽車智能裝備制造企業(yè)普遍存在自主創(chuàng)新能力弱，關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高的問題。而在發(fā)展的過程中，豪森股份持續(xù)投入研發(fā)，探索核心技術，引領產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級。

招股書顯示，報告期內，豪森股份研發(fā)費用分別為3836.41萬元、4478.02萬元、6454.68萬元和3536.77萬元，占營業(yè)收入的比例分別為5.86%、5.48%、6.14%和6.82%。大量的研發(fā)投入形成的核心技術成果通過申請專利及軟件著作權等方式進行保護，截至2020年6 月30日，豪森股份有79項授權專利和78項軟件著作權，其中11項為發(fā)明專利，68項為實用新型專利，并掌握大量應用于產(chǎn)品的非專利技術，受到國內外知名客戶的認可。

經(jīng)過多年的技術研發(fā)和經(jīng)驗積累，豪森股份形成了智能柔性裝配單元技術、在線測量測試技術、多機型柔性可配置的自動控制技術等多項核心技術，多項技術為國內首創(chuàng)，居于國內外領先地位，并自主開發(fā)了可以滿足客戶需求的MES系統(tǒng)。

在為客戶提供生產(chǎn)裝備的同時，豪森股份還憑借其對工藝的理解和數(shù)據(jù)的積累，助力產(chǎn)品開發(fā)和裝配，協(xié)助客戶產(chǎn)品的方案優(yōu)化。多年來，豪森股份不斷加大研發(fā)投入，提高自主核心技術掌握水平，與上汽通用、卡特彼勒、康明斯和華晨寶馬等合資公司或跨國公司進行產(chǎn)品設計和裝配線設計的同步工程，使豪森股份對裝配線的設計理念有了很大轉變和提升，技術處于國內行業(yè)領先水平。

經(jīng)過多年沉淀和淬煉，豪森股份也獲得業(yè)內認可，斬獲多個行業(yè)榮譽。例如，2014年，豪森股份為卡特彼勒設計制造的“超重型20缸發(fā)動機柔性裝配線”的成功投產(chǎn)應用使得公司成為我國首家進行超重型發(fā)動機智能裝配線設計的公司，該項目獲得“遼寧省優(yōu)秀新產(chǎn)品二等獎”。2019年，豪森股份為長城汽車設計生產(chǎn)的“DCT450變速器總成裝配線”融合多項智能柔性技術同時集成豪森裝配線MES信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品智能生產(chǎn)的同時與智能工廠需求無縫對接，該產(chǎn)品作為用戶公司智能工廠核心裝備并成功申報國家智能制造綜合標準化與新模式應用項目“新能源汽車雙離合自動變速器數(shù)字化智能裝配車間”。

此外，豪森股份獲得上汽通用所頒發(fā)的“優(yōu)秀供應商獎”和“最佳供應商獎”、康明斯頒發(fā)的“最佳供應商獎”、標致雪鐵龍頒發(fā)的“優(yōu)秀年度供應商”、北京奔馳頒發(fā)的“引領創(chuàng)新獎”和長安福特頒發(fā)的“最佳戰(zhàn)略合作獎”等。

把握“彎道超車”機會開啟發(fā)展新征途

豪森股份在汽車智能領域的探索和行業(yè)的發(fā)展趨勢密不可分。近幾年，國內汽車市場產(chǎn)量和銷量都穩(wěn)居全球首位。2018年，我國汽車年產(chǎn)量達2806.24萬輛，年銷量達到2854.30萬輛，并仍以較高速度增長。未來較長一段時間內，中國汽車市場仍將是增量市場，為汽車智能裝配制造業(yè)提供巨大發(fā)展空間。

從行業(yè)格局看，隨著全球化進程深化，具備高端產(chǎn)品競爭力的國內廠商有望打入國際市場，獲取更多海外訂單。另一方面，隨著新能源汽車的興起，將在技術層面為汽車裝備制造業(yè)帶來全新挑戰(zhàn)和需求，具有前瞻性布局且具備研發(fā)實力的國內廠商有望充分受益于汽車行業(yè)電動化轉型浪潮。

公開資料顯示，豪森股份2019年營業(yè)收入達10.51億元，截至2019年年底在手訂單23.29億元。2020年上半年，面對疫情影響業(yè)績仍然高速增長。今年1~6月，豪森股份營業(yè)收入5.19億元，同比增長42.76%；歸屬于母公司所有者的凈利潤3808.64萬元，同比增長112.22%。

在新能源板塊，截至2019年年底，豪森股份金額在1000萬元以上的新能源汽車領域訂單總金額為5.4億元。截至2020年6月30日，豪森股份在新能源汽車領域的在手訂單達71527.93萬元，占在手訂單總金額的32.12%。2020年1~6月新簽訂單中，驅動電機、動力鋰電池等新能源領域金額超過1000萬元的訂單共計超過1.7億元，約占上半年新簽訂單總金額的35%，新能源汽車訂單比例不斷提高。

由此可見，目前，豪森股份在手訂單量充足，業(yè)務發(fā)展勢頭強勁，同時經(jīng)過多年的技術突破和客戶口碑的積累，在與外資廠商的競爭中不斷建立優(yōu)勢，面對新能源汽車帶來的“彎道超車”機會，豪森股份擬通過科創(chuàng)板上市的機會進一步提升自身競爭力，強化新能源方面布局，做強新能源的高端裝配生產(chǎn)線。

直面未來，登陸資本市場之后，豪森股份也將開啟發(fā)展新征途，進一步提升在汽車高端裝備業(yè)務中的市場營銷能力、產(chǎn)品技術開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、資金保證能力、資源獲取能力以及品牌影響力，不斷擴大已有高端工藝裝備業(yè)務的市場占有率，持續(xù)提升盈利能力。 文/晴笠

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