前瞻布局獲銷量上揚 上汽大通劍指星辰大海

“金九”落幕，成色十足。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車銷量約為191萬輛，同比增長7.3%，實現(xiàn)了連續(xù)3個月8%左右增速，也意味著行業(yè)快速回暖。

上汽大通MAXUS銷量也在9月創(chuàng)下歷史新高，銷量約為1.4萬輛，同比增長25.6%。其中，國內(nèi)銷量約為1.1萬輛，同比增長20.8%；海外市場銷量為2900輛，同比增長48.2%。

無論是國內(nèi)銷量的脫穎而出，還是海外市場的暢銷都不是必然，也沒有太多的運氣成分。其背后離不開上汽大通MAXUS豐富完善的產(chǎn)品布局及產(chǎn)品硬實力、制造體系力的完善和未來前瞻布局的助力。

上汽大通MAXUS的歷史并不悠久，9年時間里卻保持了60%的復(fù)合增長率，這令人驚奇。而秘訣只有一個：堅持創(chuàng)新驅(qū)動。對C2B大規(guī)模個性化智能定制模的執(zhí)著堅持；對氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)的積極投入；對“軟件定義汽車”的傾心押寶，這些都是上汽大通MAXUS的底牌，也幫助其贏于未來?？梢哉f，上汽大通MAXUS的每一步，都精準踩在時代進程的節(jié)點之上。

銷量逆勢上揚

盡管今年整體車市受新冠肺炎疫情影響較大，上汽大通MAXUS卻不斷交出亮眼成績單。

今年1~9月，上汽大通MAXUS累計銷量約為12.1萬輛，同比增長19.1%。這一成績在車市下行的大背景下顯得難能可貴。而且在疫情較為嚴重的1~2季度，上汽大通MAXUS也因為救護車等訂單不斷保持著逆勢上揚。

值得注意的是，在中國智造漂洋過海的今日，上汽大通MAXUS出色的海外銷量亦是其銷量的重要組成部分。9月，上汽大通MAXUS海外銷量為2900輛，同比增長48.19%。截至目前，上汽大通MAXUS海外累計銷量約為7萬輛，全球業(yè)務(wù)遍布48個國家和地區(qū)，呈現(xiàn)“多點開花“的局面。

如，智利憑借1萬輛的累計銷量成為繼澳大利亞之后又一破萬的單一國家市場；而向來對產(chǎn)品標準嚴苛的歐洲市場也在9月創(chuàng)年內(nèi)新高銷量，成為上汽大通MAXUS的第三個“萬輛級”地區(qū)市場。

豐富完善的產(chǎn)品布局及產(chǎn)品硬實力是銷量亮眼的基石。目前，上汽大通的產(chǎn)品布局已經(jīng)覆蓋了除轎車之外的MPV、SUV、皮卡等細分市場。尤其作為“全能MPV定制專家”，上汽大通MAXUS已形成了全新旗艦MPV G20、商務(wù)MPV G10、全能家旅MPV G50等拳頭產(chǎn)品。9月，上汽大通MAXUS MPV總銷量為4117輛。

而且本次北京車展上，上汽大通MAXUS又帶來了2021款上汽大通全新旗艦MPV G20、極像房車的MPV RG20、全球首款高端氫燃料電池MPV EUNIQ 7三款重磅新車，繼續(xù)引領(lǐng)MPV市場發(fā)展。于上汽大通MAXUS而言，每一款車型都有著獨特賣點，也在追求成為每個細分市場的領(lǐng)先者。

生而與眾不同

“生而與眾不同”，這是上汽大通MAXUS的信念和追求，也是鞭策其日夜兼程、不斷前行的動力。

基于對“生而與眾不同”的理解，從成立之初，上汽大通MAXUS就在探索和實踐C2B大規(guī)模個性化智能定制模式。一路走來，質(zhì)疑從未停歇，挑戰(zhàn)從未停止，但上汽大通MAXUS卻無畏前行。

如今，上汽大通MAXUS已擁有基于C2B大規(guī)模個性化智能定制理念的達沃斯“燈塔工廠”。而且，上汽大眾、吉利汽車等多家車企高管都前來參觀。該工廠已成為業(yè)內(nèi)學習的對象、中國汽車工業(yè)的驕傲。這也意味著，汽車定制化已不再是超豪華汽車擁有的特權(quán)，從合資車企到自主車企，業(yè)內(nèi)都嗅到了個性化和定制化的機遇。顯然，汽車存量時代，市場競爭越來越激烈，C2B大規(guī)模個性化智能定制越來越成為爭奪銷量的武器。

當不少車企開始嘗試個性化和定制化時，不得不為上汽大通MAXUS前瞻性的眼光感慨，也不得不為其對個性化定制DNA的堅持點贊。

眼下，上汽大通MAXUS旗下的乘用車、寬體輕客、皮卡都可以支持C2B智能定制模式，從而進一步滿足消費者多元用車需求?？梢哉f，上汽大通MAXUS的C2B模式做到的不僅僅是生產(chǎn)一輛定制車型，更是打通了從供應(yīng)商、主機廠到消費端的端對端全價值鏈體系。這樣的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是其耀眼銷售數(shù)據(jù)和用戶肯定的源動力。

同時，上汽大通MAXUS“生而與眾不同”理念也一直促使其堅持快人一步，做好未來前瞻布局。

比如，氫能源產(chǎn)業(yè)熱度逐年攀升，車企熱情隨之增長。而上汽大通MAXUS基于上汽集團在氫燃料電池領(lǐng)域的20年研發(fā)投入，已推出了全球首款高端氫燃料電池MPV EUNIQ 7。

在熱度超高的“軟件定義汽車”領(lǐng)域，上汽大通MAXUS也沒有缺位。據(jù)了解，上汽大通MAXUS技術(shù)中心負責軟件的員工目前有400多位，且短期目標要到800位；上汽大通MAXUS的團隊也在運營和測試上海洋山港的智駕示范區(qū)，從而在反復(fù)測試中完成數(shù)據(jù)積累和真實場景模式參考；產(chǎn)品落地層面，上汽大通推出了從軟件出發(fā)刷新MPV定義的2021款G20，新?lián)碛腥蚴讋?chuàng)后排獨立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”，還以軟件定義座艙，科技智聯(lián)、娛樂功能、外觀等全面進化，成為“更懂后排感受的MPV”。

無論是對C2B大規(guī)模個性化智能定制模式的堅持、對氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的前瞻布局，或是對軟件領(lǐng)域的加碼，上汽大通MAXUS都在為提升和修煉自己精準押寶。而基于對未來的前瞻認知，上汽大通MAXUS將持續(xù)以時代領(lǐng)先的創(chuàng)新科技，達成征途中一個又一個的“小目標”。如此，才能激烈的車市競爭乘風破浪，抵達星辰大海。

文/黃煜