車(chē)展對(duì)話(huà)丨首款Honda品牌純電動(dòng)概念車(chē)首發(fā) 井上勝史：本田將在中國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“2030愿景”

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“本田始終致力于擴(kuò)大顧客‘移動(dòng)’和‘生活’的喜悅，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)FUNTEC WORLD。為此，本田將繼續(xù)積極推進(jìn)各項(xiàng)重要事業(yè)舉措，在中國(guó)率先實(shí)現(xiàn)‘2030愿景’。”2020北京國(guó)際車(chē)展期間，Honda常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

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今年4月1日，本田中國(guó)進(jìn)行了人事調(diào)整，井上勝史出任本田中國(guó)本部長(zhǎng)，并兼任本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理及本田技研科技（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理。在此之前，井上勝史在歐洲工作，擔(dān)任本田執(zhí)行董事兼歐洲地區(qū)本部長(zhǎng)。

井上勝史認(rèn)為，中國(guó)和歐洲汽車(chē)市場(chǎng)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域都非常領(lǐng)先，共同引領(lǐng)著世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但中國(guó)的客戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品先進(jìn)性的要求更高。“我在歐洲工作的時(shí)候，全力推進(jìn)電動(dòng)化事業(yè)，在中國(guó)更會(huì)活用。我相信，中國(guó)市場(chǎng)今后會(huì)變得比歐洲市場(chǎng)更加先進(jìn)，今后中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì)進(jìn)一步提升和發(fā)展。”井上勝史說(shuō)。

打造全矩陣電動(dòng)化產(chǎn)品

在本屆北京車(chē)展中，本田著力展示了其電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。其中，中國(guó)首款本田品牌純電動(dòng)概念車(chē)Honda SUV e:concept全球首發(fā)，這款概念車(chē)以“一觸未來(lái)”為設(shè)計(jì)理念，外觀和內(nèi)飾均由本田中國(guó)年輕的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成，展示了首款本田品牌純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)方向。此外，本田在中國(guó)市場(chǎng)的首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型CR-V SPORT HYBRID e+也在本屆車(chē)展中完成了全球首秀，將于明年年初正式上市。

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多款戰(zhàn)略化電動(dòng)化產(chǎn)品的集中發(fā)布，意味著本田在華實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)的全矩陣電動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品布局。

“無(wú)論是BEV（純電動(dòng)）車(chē)型、還是PHEV（插電式混合動(dòng)力）車(chē)型、HEV（混合動(dòng)力）車(chē)型，都將成為電動(dòng)化的大趨勢(shì)。因此，本田會(huì)考慮市場(chǎng)的整體平衡，儲(chǔ)備多種多樣的技術(shù)隨時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上的變化以及客戶(hù)需求，為客戶(hù)推出更多更好的產(chǎn)品。”井上勝史表示。

據(jù)井上勝史透露，基于Honda SUV e:concept開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)將盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并通過(guò)廣汽本田和東風(fēng)本田兩家合資公司生產(chǎn)銷(xiāo)售。

“本田今后會(huì)致力于電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，并逐步擴(kuò)充BEV車(chē)型產(chǎn)品線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品的全面擴(kuò)充，進(jìn)而全面滿(mǎn)足‘雙積分’法規(guī)。”井上勝史說(shuō)。

除電動(dòng)化產(chǎn)品外，氫燃料電池產(chǎn)品也在本田在華的規(guī)劃之中。今年以來(lái)，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)?yán)谜哳l頻發(fā)布。9月，氫燃料電池汽車(chē)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策落地，不少車(chē)企都加快了在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的布局。

“本田在日本和美國(guó)都投放有FCEV車(chē)型，今后我們也會(huì)考慮在中國(guó)導(dǎo)入這樣的產(chǎn)品和技術(shù)。”本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、本田技研科技（中國(guó)）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理長(zhǎng)谷川祐介稱(chēng)。

按照本田的“2030企業(yè)愿景”，其將以實(shí)現(xiàn)顧客喜悅的最大化為目標(biāo)，打造零排放社會(huì)。到2030年，本田欲實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)以及零排放車(chē)型的銷(xiāo)量占到其全球汽車(chē)銷(xiāo)量的三分之二。

在華全年銷(xiāo)量力爭(zhēng)與去年持平

值得注意的是，在面向以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等為主要趨勢(shì)的發(fā)展道路上，本田并不打算“單打獨(dú)斗”。

“我們發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)論是車(chē)型電池還是各種配置零部件，都需要與中國(guó)供應(yīng)商共同合作，才能謀求共同發(fā)展。”長(zhǎng)谷川祐介認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)目前存在兩個(gè)比較大的問(wèn)題：一是整體銷(xiāo)量不夠，二是難以創(chuàng)造收益。為了解決上述問(wèn)題，本田將致力于發(fā)揮自身各方面的優(yōu)勢(shì)，不斷提升產(chǎn)品力，同時(shí)加強(qiáng)與合作伙伴的合作關(guān)系，不斷改善產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和收益性。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

基于此，本田先后與寧德時(shí)代、東軟睿馳等建立了合作關(guān)系。其中，寧德時(shí)代將向本田提供穩(wěn)定的動(dòng)力電池供應(yīng)，雙方還將面向未來(lái)的電池回收以及再利用展開(kāi)合作探討。同時(shí)，本田將參與寧德時(shí)代非公開(kāi)發(fā)行，認(rèn)購(gòu)寧德時(shí)代股份。而本田與東軟睿馳共同合資成立的海納新思智行服務(wù)有限公司則主要負(fù)責(zé)制定以Honda CONNECT為主體的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與服務(wù)事業(yè)戰(zhàn)略，加速研發(fā)并提供相關(guān)技術(shù)。

今年以來(lái)，受疫情沖擊和車(chē)市下行的雙重影響，各車(chē)企都面臨著不小的挑戰(zhàn)。在此背景下，井上勝史表示，本田在華將努力實(shí)現(xiàn)與去年持平的年度總銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，本田在華累計(jì)銷(xiāo)量約為89.73萬(wàn)輛。而2019年全年，本田在華累計(jì)銷(xiāo)量約為155.4萬(wàn)輛。以此來(lái)推算，今年前8個(gè)月，本田已完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)的58%。

“今年第三和第四季度，兩家合資公司都將全力以赴，以挽回上半年疫情帶來(lái)的影響。在生產(chǎn)方面，本田在華已完全達(dá)到復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀態(tài)；在銷(xiāo)售方面，好的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)也在持續(xù)。接下來(lái)，本田會(huì)保持這樣的狀態(tài)，繼續(xù)努力。”井上勝史說(shuō)。