車展對(duì)話丨加碼電動(dòng)化布局 廣汽本田袁小華：挑戰(zhàn)年銷量同比正增長(zhǎng)

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“在現(xiàn)有的總體銷售形勢(shì)下，廣汽本田在渠道服務(wù)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、供應(yīng)鏈等方面能夠按照現(xiàn)狀去推進(jìn)，挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)全年銷量的同比正增長(zhǎng)。”本屆北京車展期間，廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華（圖片來源：企業(yè)供圖）

公開數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田2019年銷量約為77.08萬輛，同比增長(zhǎng)4%。而今年前8個(gè)月，廣汽本田累計(jì)銷量達(dá)46.28萬輛。按照袁小華提出的挑戰(zhàn)年銷量同比正增長(zhǎng)來計(jì)算，廣汽本田前8個(gè)月已完成銷量目標(biāo)的60%。

在袁小華看來，國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入存量時(shí)代后，銷量的提升不僅依靠產(chǎn)品及技術(shù)，企業(yè)的品牌力和營(yíng)銷也將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。據(jù)廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部副本部長(zhǎng)兼銷售部部長(zhǎng)柳澤利之介紹，廣汽本田今年將營(yíng)銷工作的重點(diǎn)放在了營(yíng)銷包裝以及線上營(yíng)銷的強(qiáng)化兩方面。

電動(dòng)化布局提速

“疫情影響了2、3月份整體產(chǎn)銷量，但我們第二、第三季度恢復(fù)非常明顯，尤其是8月份銷量實(shí)現(xiàn)了28.8%的同比增長(zhǎng)。”袁小林說。公開數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田8月銷量約為7.26萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)約1.18%。

在袁小林看來，廣汽本田銷量的快速恢復(fù)，混動(dòng)車型功不可沒。公開數(shù)據(jù)顯示，從2016年廣汽本田引入第一款混動(dòng)車型至今，這一系列車型在華累計(jì)銷量已超過17萬輛，今年前8個(gè)月銷量為7.2萬輛，占本田品牌在華混動(dòng)車型銷量的60%。

據(jù)了解，廣汽本田的混動(dòng)車型目前已經(jīng)涵蓋從轎車、SUV到MPV的主流車型類別，形成一個(gè)相對(duì)完整的產(chǎn)品矩陣。“廣汽本田擁有4款混動(dòng)車型，分別是雅閣、凌派、皓影、奧德賽 。同時(shí)，廣汽Acura CDX也有混動(dòng)版本，廣汽本田是國(guó)內(nèi)擁有最多混動(dòng)車型的合資車企。”袁小林稱。

除混動(dòng)車型外，SUV也被廣汽本田認(rèn)為是拉動(dòng)其銷量提升的主力車型。公開數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，皓影、繽智兩款SUV車型平均月銷量都超過1.5萬輛。柳澤利之認(rèn)為，廣汽本田在2019年導(dǎo)入皓影，不僅豐富了整體產(chǎn)品矩陣，同時(shí)也促進(jìn)了廣汽本田銷量的提升。

廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部副本部長(zhǎng)兼銷售部部長(zhǎng)柳澤利之（圖片來源：企業(yè)供圖）

此外，廣汽本田也在加碼電動(dòng)化領(lǐng)域的布局。在本屆北京車展中，廣汽本田發(fā)布了純電車型VE-1+以及VE-1 S+。相比于此前的VE-1，VE-1+以及VE-1 S+的續(xù)航里程提高至470公里。有分析認(rèn)為，這兩款純電車型在提升產(chǎn)品力的同時(shí)，有望成為廣汽本田銷量的增量來源。

“受疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重沖擊，所以今年汽車市場(chǎng)同比負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)是比較確定的。”不過，在袁小華看來，隨著傳統(tǒng)旺季“金九銀十”的到來，以及車市逐步回暖，在現(xiàn)有總體的銷售形勢(shì)前提下，廣汽本田今年不僅要跑贏大盤，還要挑戰(zhàn)銷量同比正增長(zhǎng)，抵消疫情帶來的負(fù)面影響。

推進(jìn)2030愿景

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，日系車在我國(guó)累計(jì)銷量達(dá)267.64萬輛，盡管同比下滑6.3%，但在所有國(guó)別細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)最好。對(duì)于日系品牌車的走強(qiáng)，有分析認(rèn)為，受疫情帶來的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)等因素影響，消費(fèi)市場(chǎng)普遍擔(dān)心可支配收入減少，消費(fèi)者對(duì)車型的選擇變得更為務(wù)實(shí)和理性，而日系車在經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性以及保值率方面的表現(xiàn)則較為突出。

袁小華認(rèn)為，出現(xiàn)這種變化不單單是因?yàn)橐咔椤．?dāng)車市進(jìn)入存量市場(chǎng)后，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。而在這樣的背景下，考驗(yàn)車企的不僅僅是產(chǎn)品及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還有品牌定力。

“廣汽本田已經(jīng)成立22年，今年也確實(shí)到了從產(chǎn)品到品牌提升的重要階段。”袁小華對(duì)記者說。據(jù)柳澤利之介紹，今年以來，廣汽本田通過多種營(yíng)銷方式來提升品牌滲透力。“事實(shí)上，受疫情影響，3月車市整體低迷，市場(chǎng)營(yíng)銷工作也做得并不充分。但在低迷環(huán)境下，廣汽本田認(rèn)識(shí)到危機(jī)，從而強(qiáng)化了營(yíng)銷能力。”柳澤利之說。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，針對(duì)不同車型，廣汽本田采用了不同的營(yíng)銷方式。在今年6月，凌派銳·混動(dòng)車型上市之時(shí)，廣汽本田成立了銳·混動(dòng)聯(lián)盟；7-8月期間，繽智攜手網(wǎng)易嚴(yán)選開展“線上決策，線下體驗(yàn)”的營(yíng)銷方式；9月第四代飛度上市，廣汽本田則打造了3D交互游戲線上發(fā)布會(huì)。

在袁小華看來，當(dāng)前的一系列舉措都是為了實(shí)現(xiàn)此前本田發(fā)布的2030愿景——“為您智造悅享移動(dòng)生活的無限可能”。“接下來我們會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化與消費(fèi)者的雙向溝通，并圍繞這個(gè)愿景為消費(fèi)者創(chuàng)造更多產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。”袁小華說。