梅賽德斯-奔馳全新戰(zhàn)略發(fā)布 2025年欲實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)利潤(rùn)增長(zhǎng)

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

10月6日，梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)全新戰(zhàn)略發(fā)布。據(jù)了解，該全新戰(zhàn)略著力于促進(jìn)子品牌梅賽德斯-AMG、邁巴赫及EQ電動(dòng)等品牌業(yè)務(wù)的大幅增長(zhǎng)，并加速品牌在電力驅(qū)動(dòng)和汽車軟件等領(lǐng)域的發(fā)展。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

其中，在電動(dòng)化領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳明確全系產(chǎn)品及各細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)化，宣布將推出全新專屬電動(dòng)車型平臺(tái)，并公布數(shù)款全新純電動(dòng)產(chǎn)品的上市計(jì)劃。

按照規(guī)劃，自2021年起，4款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)的全新純電動(dòng)車型將陸續(xù)上市。其中，梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級(jí)車將推出全新電動(dòng)化車型。除此之外，專為緊湊及中型汽車設(shè)計(jì)的全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)也在開(kāi)發(fā)中。

在戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）看來(lái)，近年來(lái)，梅賽德斯-奔馳雖然在包括設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、品牌煥新等方面推進(jìn)了諸多業(yè)務(wù)，然而在由銷量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛鲩L(zhǎng)的過(guò)程中，尚未充分發(fā)揮自身潛力，這也是此次重新梳理并發(fā)布全新戰(zhàn)略的原因。

康林松（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳全新戰(zhàn)略由六大支柱組成。一、基于豪華品牌定位，思行合一；二、聚焦盈利性增長(zhǎng)；三、推動(dòng)包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級(jí)車及EQ等子品牌增長(zhǎng)，擴(kuò)展客戶基礎(chǔ)。其中，自2021年起，AMG將通過(guò)高性能電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)品牌的提升；邁巴赫將布局全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)體量翻倍及產(chǎn)品電動(dòng)化；G級(jí)車產(chǎn)品序列將提供電動(dòng)化選擇；四、增加經(jīng)常性收益。到2025年，梅賽德斯-奔馳將有兩千萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)完全互聯(lián)的車輛，持續(xù)增長(zhǎng)的互聯(lián)業(yè)務(wù)也將在未來(lái)帶來(lái)重要的盈利機(jī)會(huì)；五、引領(lǐng)電力驅(qū)動(dòng)及汽車軟件的發(fā)展；六、降低成本基數(shù)，提升產(chǎn)業(yè)布局。接下來(lái)，梅賽德斯-奔馳將采取進(jìn)一步行動(dòng)來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。至2025年，梅賽德斯-奔馳將通過(guò)削減支出、調(diào)整產(chǎn)能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少20%以上；資本和研發(fā)支出較2019年將減少20%以上；通過(guò)增加和延長(zhǎng)材料成本的節(jié)省目標(biāo)，可變成本較2019年將每年凈下降1%。

作為“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略的一部分，梅賽德斯-奔馳將基于即將推出的大型車純電車型EVA平臺(tái)發(fā)布4款全新純電動(dòng)產(chǎn)品。其中，EQS為首款產(chǎn)品，將于2021年上市，WLTP電動(dòng)續(xù)航里程超過(guò)700公里。接下來(lái)，還將有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型陸續(xù)面世。此外，AMG、邁巴赫、G級(jí)車也將提供電動(dòng)化產(chǎn)品。2025年開(kāi)始，梅賽德斯-奔馳將基于其第二個(gè)全新專屬電動(dòng)化平臺(tái)——專為緊湊及中型汽車設(shè)計(jì)的MMA模塊化平臺(tái)推出更多電動(dòng)化車型，進(jìn)一步完善電動(dòng)產(chǎn)品陣容。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員及首席運(yùn)營(yíng)官馬庫(kù)斯·謝弗（Markus Schäfer）表示：“梅賽德斯-奔馳計(jì)劃自2025年在新車型架構(gòu)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)可觀的邊際收益。至2030年，在電動(dòng)車型占新車銷量一半以上份額的同時(shí)，在內(nèi)燃機(jī)車型上的投資將迅速減少，屆時(shí)內(nèi)燃機(jī)車型的數(shù)量將減少70%。”

馬庫(kù)斯·謝弗（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

在新戰(zhàn)略指導(dǎo)下，梅賽德斯-奔馳將在2025年實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，今年三季度，梅賽德斯-奔馳品牌共向中國(guó)客戶交付約22.36萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)23.4%。今年前9個(gè)月，梅賽德斯-奔馳品牌累計(jì)向中國(guó)客戶交付約56.97萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)8.3%。

其中，前三季度，以C級(jí)車、E級(jí)車及S級(jí)車為主的轎車家族為梅賽德斯-奔馳品牌在華表現(xiàn)貢獻(xiàn)約一半份額；SUV車型實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)，主力車型GLC SUV表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁；隨著全新GLA SUV、全新CLA四門(mén)轎跑車、全新CLA五門(mén)獵跑車的上市，全新一代新生代家族7款車型已全部登陸中國(guó)市場(chǎng)，為品牌銷量貢獻(xiàn)約1/5份額。