車市周“數(shù)”評(píng) | 日本電裝燃油泵缺陷致479萬輛汽車召回 第11代奔馳S級(jí)轎車全球首發(fā)

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

熱點(diǎn)數(shù)字一：479萬輛

據(jù)日本媒體報(bào)道，日本最大的汽車零部件制造商電裝公司生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，致使多家日系車企受到波及，并由此引發(fā)了大規(guī)模的車輛召回。截至目前，包括本田、豐田、斯巴魯?shù)仍趦?nèi)的多家車企已經(jīng)召回總計(jì)約479萬輛汽車。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

在中國市場中，本田汽車在華的兩家合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田宣布自2020年6月1日起召回，2018年7月1日至2018年12月31日期間生產(chǎn)的部分使用缺陷燃油泵的國產(chǎn)汽車，涵蓋國產(chǎn)奧德賽、雅閣、思域、CR-V、UR-V等多款車型，數(shù)量總計(jì)約77.48萬輛。廣汽本田和東風(fēng)本田方面表示，將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良的燃油泵，以消除安全隱患。

點(diǎn)評(píng)：眼下，日系車在中國市場風(fēng)頭正盛，關(guān)于日本電裝召回一事對(duì)日系車銷量的影響，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)不一。有觀點(diǎn)認(rèn)為該事或?qū)?duì)日系車的品牌形象和口碑不利，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為召回表達(dá)了車企負(fù)責(zé)任的態(tài)度，對(duì)車企銷量影響有限，而日系車后續(xù)在華發(fā)展將會(huì)怎樣，還需時(shí)間給出答案。

熱點(diǎn)數(shù)字二：第11代

9月2日，全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車在德國進(jìn)行全球首發(fā)。作為奔馳的旗艦產(chǎn)品，從1951年問世至今，S級(jí)車系已經(jīng)走過了69個(gè)年頭，此次發(fā)布的全新S級(jí)轎車為第十一代車型。

據(jù)了解，新車將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳方面表示，公司計(jì)劃于2021年下半年在德國市場引入智能領(lǐng)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)無需駕駛的L4級(jí)別自動(dòng)代客泊車功能。

圖片來源：企業(yè)供圖

點(diǎn)評(píng)：數(shù)據(jù)顯示，2019年，梅賽德斯-奔馳旗下奔馳和smart品牌在全球合計(jì)銷量達(dá)245.6萬輛，同比微增0.7%。在中國市場中，奔馳與smart2019年合計(jì)交付70.2萬輛汽車，同比增長4%，占全球總交付量的28.6%。隨著全新S級(jí)轎車的首發(fā)，梅賽德斯-奔馳S系列車型得到進(jìn)一步豐富，或?yàn)槠湔w銷量提升注入新動(dòng)能。

熱點(diǎn)數(shù)字三：第3代

8月30日，第3代哈弗H6在北京正式上市。新車共推出4款車型，廠商建議零售價(jià)格區(qū)間為11.59萬~13.49萬元。據(jù)了解，第3代哈弗H6是長城汽車自身研發(fā)的“檸檬平臺(tái)”的首款產(chǎn)品，與上代車型相比，新車在動(dòng)力、安全以及智能配置方面均有不同程度提升。

作為哈弗SUV的扛鼎車型，哈弗H6在上市8年銷量超300萬輛、累計(jì)86個(gè)月SUV銷冠。對(duì)于第3代哈弗H6的到來，哈弗品牌營銷總經(jīng)理文飛表示：“第三代哈弗H6憑借越級(jí)實(shí)力和親民定價(jià)，將繼續(xù)勇往直前，實(shí)現(xiàn)上攻合資、進(jìn)軍海外市場的目標(biāo)和理想。”

圖片來源：長城汽車官網(wǎng)

點(diǎn)評(píng)：哈弗H6出道即巔峰，也一直在巔峰。不過從2019年末開始，長安CS75車系在更新?lián)Q代以后就對(duì)哈弗H6窮追不舍，向SUV銷冠寶座發(fā)起了沖擊。隨著哈弗H6換代完成，SUV市場將會(huì)有怎樣的變化，業(yè)界將拭目以待。

熱點(diǎn)數(shù)字四：2021年

9月3日，通用汽車與本田汽車簽署了諒解備忘錄，擬在北美地區(qū)組建汽車業(yè)務(wù)聯(lián)盟。據(jù)了解，雙方計(jì)劃以聯(lián)盟的形式為各自品牌開發(fā)車型，并計(jì)劃共享平臺(tái)、聯(lián)合采購、在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加強(qiáng)合作。通過聯(lián)盟形式，雙方將分?jǐn)傃邪l(fā)與工程成本，加大對(duì)前瞻及下一代技術(shù)的投資。

通用汽車官網(wǎng)顯示，雙方公司將委派高層組建聯(lián)合委員會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟開展各項(xiàng)工作，同時(shí)將立刻就聯(lián)合開發(fā)展開討論，并計(jì)劃于2021年初啟動(dòng)工程項(xiàng)目。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

點(diǎn)評(píng)：車市下行之下，車企巨頭們“抱團(tuán)取暖“成為一種常態(tài)。通用和本田之外，大眾和福特之前也宣布合作推出商用車、中型皮卡；菲亞特-克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)此前也進(jìn)行合并，以進(jìn)一步節(jié)省成本。有分析認(rèn)為，轉(zhuǎn)型將會(huì)是車企未來的主旋律，在激烈的競爭之下，合作才能共贏。