Model 3團購“羅生門”：特斯拉拒絕交付，拼多多補貼2萬，律師稱禁止轉(zhuǎn)售限制了消費者選擇權(quán)

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

特斯拉與拼多多的博弈還遠(yuǎn)未迎來結(jié)局。

8月14日，一位武漢的特斯拉“準(zhǔn)車主”爆料稱，其通過拼多多網(wǎng)購平臺購買的國產(chǎn)Model 3被特斯拉官方拒絕交付。“特斯拉從未委托其他平臺或商家進(jìn)行銷售活動，任何涉及轉(zhuǎn)賣的訂單，特斯拉有權(quán)單方面解除協(xié)議。”特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

根據(jù)上述車主公開的轉(zhuǎn)賬電子回單，其向特斯拉汽車銷售服務(wù)（武漢）有限公司轉(zhuǎn)賬了27.055萬元。“我個人信息下單買的車，你們也收到錢，怎么就算欺騙？”上述車主在與特斯拉銷售專員溝通時如是說。

對此，特斯拉產(chǎn)品銷售專員稱，拼多多和活動主辦方宜買車違反了特斯拉訂購條款中的《禁止轉(zhuǎn)賣》條款，特斯拉會依據(jù)合同約定的購車方違約條款取消此訂單。

廣東金橋百信律師事務(wù)所律師杜滿清在接受記者采訪時表示，如果拼多多以單個購車者的名義下單且直接收款，而后續(xù)購買者將訂單轉(zhuǎn)讓給在拼多多平臺的客戶，那么與特斯拉簽訂購車合同的購車者才算違反特斯拉《禁止轉(zhuǎn)賣》的條款。

面對特斯拉的拒絕交付行為，拼多多8月14日晚間回應(yīng)稱，從這名消費者處已證實，該車輛系消費者本人與特斯拉簽署了訂購協(xié)議，消費者本人自用且無任何轉(zhuǎn)賣意愿和意圖，其購車用車也并未有任何“惡意”。

特斯拉禁止轉(zhuǎn)賣限制了消費者選擇？

從上述車主公開的聊天記錄來看，特斯拉交付人員拒絕交車的理由是，“我司懷疑此訂單為拼多多或其他商家以您的名義下單。實際上構(gòu)成向我司隱瞞真實下單信息，我司此前公告已經(jīng)聲明拼多多的該團購活動未經(jīng)授權(quán)，您應(yīng)當(dāng)向付款購車的商家要求交付車輛或者退款”。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

對于特斯拉方面給出的拒絕理由，上述車主表示不滿。“錢我一分錢沒少給你們，按你們流程下來的，你們按你們的流程給我車就行，并沒有違反你們?nèi)魏握摺?rdquo;上述車主認(rèn)為。

從車主提供的轉(zhuǎn)賬信息來看，該車主通過花旗銀行的賬戶向特斯拉汽車銷售服務(wù)（武漢）有限公司支付了27.055萬元，加上首筆1000元定金，總額27.155萬元，與特斯拉官網(wǎng)顯示的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價一致。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

“特斯拉中國曾在多個渠道公開明確表示，特斯拉官方網(wǎng)站為新車唯一正規(guī)購買渠道，且從未委托其他平臺或商家進(jìn)行銷售活動。”上述特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在特斯拉與客戶簽署的購車協(xié)議中也有明示，任何涉及轉(zhuǎn)賣的訂單，特斯拉有權(quán)單方面解除協(xié)議。

記者查閱特斯拉與客戶簽署的購車協(xié)議后發(fā)現(xiàn)，《禁止轉(zhuǎn)賣》條款顯示：特斯拉直接面向客戶銷售汽車。對于任何和我司認(rèn)為其目的是為了轉(zhuǎn)賣的訂單或者其他非善意目的的訂單，我司有權(quán)單方面解除本協(xié)議。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

“雙方的爭議在于，與特斯拉簽訂合同的購車者，在還未取得車輛的情況下，可能采取的是‘轉(zhuǎn)讓訂單’的方式，由于還未交付車輛，這時轉(zhuǎn)讓的并非是物權(quán)，而是‘預(yù)期能從特斯拉處取得車輛’的合同債權(quán)。而合同的擬定主要依靠雙方的協(xié)商和約定，而約定的內(nèi)容只要不違法都是可以成立的，只要雙方達(dá)成合意，合同約定了不可以轉(zhuǎn)讓也是可行的，這包括買賣合同。”杜滿清告訴記者，也就是說，特斯拉是可以和車主這樣進(jìn)行約定的，但約定是否有效，是否真正有損特斯拉直銷利益，還是有損消費者公平交易的利益，則還應(yīng)另當(dāng)別論。

拼多多方面表示，特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同，作為“補貼”方對此表示遺憾，我們支持消費者依法維權(quán)，并將積極落實車輛交付工作。拼多多與宜買車根據(jù)活動承諾，已經(jīng)為該名消費者提供2萬元車款補貼。

一位不愿具名的律師表示，特斯拉的《禁止轉(zhuǎn)賣》條款在法理上不一定成立。這個商業(yè)模式的本質(zhì)是拼多多為用戶提供補貼，特斯拉不能證明這叫做“轉(zhuǎn)賣”。

杜滿清也表示，特斯拉禁止轉(zhuǎn)售的格式條款，實際上是限制購車者作為消費者選擇的權(quán)利。根據(jù)《中華人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法》二十四條規(guī)定，“經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費者責(zé)任等對消費者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強制交易。”

拼多多上購車是“二手車”？ 律師：不能如此界定

追溯該事件的起因，要回到今年7月，拼多多網(wǎng)購平臺上出現(xiàn)的“2019款特斯拉Model 3的限時秒殺萬人團購活動”，到手價僅25.18萬元，比特斯拉官方指導(dǎo)價還要便宜4萬元（補貼前），活動的主辦方為宜買車。

針對拼多多平臺上的團購活動，7月21日，特斯拉發(fā)布聲明稱，公司未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務(wù)，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛。“如消費者因上述團購活動產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。”特斯拉表示。

有網(wǎng)友表示，宜買車活動出來特斯拉就發(fā)聲明，就說明這活動有問題，居然還有人在拼多多上買。

圖片來源：微博（@新浪科技）

不過，面對特斯拉的聲明，拼多多也曾第一時間站出來回應(yīng)稱，宜買車在拼多多上售賣的特斯拉汽車是正品，差額將由拼多多進(jìn)行補貼，補貼價格為每輛2萬元。

值得注意的是，宜買車在活動中還表示，特斯拉Model 3為全新車輛，購買方式為一次性付全款購買，由宜買車所在地門店向車主交付，若車主所在地沒有門店，則以物流送達(dá)方式交付。

有觀點認(rèn)為，由于特斯拉旗下汽車均采取直營方式，不涉及中間商環(huán)節(jié)，而該活動中由宜買車來交付，車輛實際上就屬于二手車，不符合“全新”車輛的宣傳。不過，杜滿清卻不認(rèn)同這一說法。“二手車要使用過才稱之為‘二手’，而宜買車在期間只是擔(dān)任了‘促銷員’角色，不能直接將宜買車向用戶賣的車界定為二手車。”杜滿清說。

區(qū)別于傳統(tǒng)汽車營銷渠道都是通過4S店或經(jīng)銷商，特斯拉采用體驗店與網(wǎng)絡(luò)直銷兩種營銷渠道的完全直營模式。“特斯拉做網(wǎng)絡(luò)直營和體驗店直營模式，是要確保所有的客戶從開始到最后都有全鏈條的最佳體驗。”特斯拉CEO馬斯克曾公開表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 滑昂 攝

據(jù)了解，國內(nèi)第一家特斯拉直營店于2013年在北京僑福芳草地購物中心開業(yè)。特斯拉曾發(fā)布聲明稱，特斯拉采用直銷模式是為了最有效保證客戶可以享受到優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)。截至目前，特斯拉先后在北京、上海、西安、沈陽等多地開設(shè)了58家體驗店及展廳。今年6月，特斯拉宣布將加速渠道下沉擴張，要在2020年完成“東南西北”四大方位45座城市新增45家店的目標(biāo)。

直銷模式的誕生，省略了渠道成本，價格更透明，從試駕、訂車、交付到售后的一體化服務(wù)提供更多便利，受到越來越多消費者的追捧。所以，特斯拉“直銷模式”也成為國內(nèi)外車企的試點推廣的營銷模式之一。

除蔚來、小鵬等新勢力造車企業(yè)紛紛效仿外，奔馳也已計劃在奧地利啟動汽車直銷服務(wù)，隨后還將陸續(xù)有其他國家試點這種模式。截至目前，奔馳已在南非、瑞典開啟了直銷業(yè)務(wù)。此外，年底上市的一汽-大眾ID.4也將采用直銷模式進(jìn)行銷售，即消費者先在網(wǎng)上下單訂車，然后到4S店進(jìn)行車輛交付。

不過，從特斯拉經(jīng)驗看，完全采用直銷模式，也會給品牌增加風(fēng)險。如，自2019年以來，特斯拉多次調(diào)價，在國內(nèi)引發(fā)了多次消費者維權(quán)事件。眼下，特斯拉與拼多多的“團購門”事件還沒有結(jié)局。最終，該事件將如何收場？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝