56年技術(shù)賦能高質(zhì)量發(fā)展 江淮汽車全面“自我革新”

受新冠肺炎疫情影響，包括中國車市在內(nèi)的全球汽車消費均遭到下挫，多數(shù)車企的汽車銷量、營業(yè)收入和利潤大幅下滑，甚至陷入經(jīng)營虧損狀態(tài)。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在已發(fā)布2020年上半年業(yè)績報告的上市車企中，多數(shù)錄得虧損。

7月31日，江淮汽車（600418，SH）發(fā)布了2020年半年度業(yè)績預(yù)虧公告，2020年1-6月，公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計-1.46億元左右。

值得注意的是，盡管今年上半年受疫情影響江淮汽車業(yè)績出現(xiàn)預(yù)虧損，但從江淮汽車今年上半年銷量來看，降幅卻優(yōu)于我國整體汽車降幅。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，我國整體汽車銷量為1025.7萬輛，同比下降16.9%。而江淮汽車銷售各類汽車及底盤20.94萬輛，同比下降10.97%，降幅好于整體行業(yè)水平。

優(yōu)異的市場表現(xiàn)，得益于江淮汽車在為順應(yīng)當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)“汽車四化”的大變革期，進(jìn)行的全方位轉(zhuǎn)型升級。據(jù)了解，江淮汽車不僅全方位推動產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、市場轉(zhuǎn)型、經(jīng)營轉(zhuǎn)型升級，還對其技術(shù)、品質(zhì)、品牌等方面進(jìn)行了全面升級。

江淮汽車技術(shù)中心——國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家工業(yè)設(shè)計中心

堅持“自我革新”江淮大眾邁新臺階

成立于1964年的江淮汽車，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產(chǎn)銷于一體，以“先進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車”并舉，涵蓋汽車出行、金融服務(wù)等眾多領(lǐng)域的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。

疫情及全球經(jīng)濟(jì)下行雙重壓力迫使車企、經(jīng)銷商快速做出相應(yīng)改變。而江淮汽車始終踐行著“高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略”和“創(chuàng)造美好車生活”的品牌愿景，持續(xù)增強(qiáng)企業(yè)實力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

通過江淮人的創(chuàng)新實干和不懈努力，江淮汽車取得了累累碩果。在技術(shù)升級方面，截至2020年1月31日，江淮汽車擁有了授權(quán)專利17374件，在國內(nèi)汽車行業(yè)中名列前茅。不僅如此，在節(jié)能減排技術(shù)、智能安全技術(shù)、噪音技術(shù)、輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、制造工藝技術(shù)等方面，江淮汽車也均取得全面突破。

產(chǎn)品升級上，江淮乘用車于2019年歷經(jīng)1.0全線產(chǎn)品布局時代，2.0技術(shù)厚植精品時代，在大眾汽車先進(jìn)管理體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)引入、賦能下，正式步入以客戶體驗為中心的3.0時代。

自去年11月份開始，江淮汽車加快了乘用車產(chǎn)品的更新迭代，除推出“嘉悅”系列首款車型嘉悅A5，宣布進(jìn)入乘用車3.0時代外，進(jìn)入2020年后，嘉悅X7、嘉悅X4兩款新車陸續(xù)上市，同時純電動轎車iC5也在5月份推出。在今年成都車展上，江淮汽車再次推出其乘用車3.0時代的第三款車型—X8。

中大型SUV X8迎來全球首秀

值得注意的是，此次江淮汽車發(fā)布的X8的LOGO并未延續(xù)使用JAC江淮LOGO，而是更換成了江淮大眾思皓的LOGO。實際上，從江淮汽車對于“嘉悅”系列的打造過程來看，就有意將江淮與江淮大眾關(guān)聯(lián)起來。

隨著江淮與大眾合作的不斷深入，江淮汽車自2018年2月以來全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量管理體系，在產(chǎn)品品質(zhì)方面得到了極大提升。“按照德國VDA質(zhì)量管理要求，江淮汽車投入兩億元進(jìn)行生產(chǎn)線升級，產(chǎn)品通過與江淮大眾思皓共線生產(chǎn)，全面共享大眾技術(shù)，從而達(dá)到大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對外表示。

江淮汽車與大眾集團(tuán)戰(zhàn)略合資合作協(xié)議簽署暨啟動儀式

X8換上思皓品牌LOGO，不僅預(yù)示著江淮汽車與大眾汽車的合作邁上了一個新臺階，更彰顯出江淮汽車“自我革新”，堅持實行高質(zhì)量發(fā)展的決心。

持續(xù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級引領(lǐng)品牌向上

隨著嘉悅系列產(chǎn)品的推出，江淮汽車取得了良好的市場反饋。以嘉悅A5為例，僅上市40天，就斬獲訂單10317輛。目前，嘉悅A5更是以月銷量2700輛左右市場表現(xiàn)，成為時下自主品牌轎車中超受歡迎的車型之一。

2020年，全能智驅(qū)SUV嘉悅X7、高能純電轎跑iC5以及智炫精品SUV嘉悅X4、內(nèi)部代號S811等年輕化、高品質(zhì)產(chǎn)品也將持續(xù)推出，進(jìn)一步完善了江淮乘用車產(chǎn)品布局。

除加快傳統(tǒng)燃油車型的快速迭代外，江淮汽車還加快打造電動平臺上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從傳統(tǒng)汽車向先進(jìn)節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車轉(zhuǎn)型。

自2002年涉足新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域以來，江淮汽車的新能源業(yè)務(wù)已涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等產(chǎn)品，走在了行業(yè)前列。歷經(jīng)十四年九代技術(shù)四代產(chǎn)品積累，江淮汽車以16萬多輛電動車?yán)塾?5億千米的市場使用實證，引領(lǐng)綠色出行新風(fēng)尚。如果說過去十四年，江淮新能源推出的新車型在特定領(lǐng)域內(nèi)擁有較為突出的市場表現(xiàn)外，那么今年上市的純電動轎車—江淮iC5，則是江淮電動平臺真正意義上的進(jìn)化。大空間掀背轎跑、530km綜合續(xù)航，7.6秒破百、蜂窩電池、靜音電機(jī)、熱泵空調(diào)……江淮iC5一出場，即出眾。

江淮iC5

智能網(wǎng)聯(lián)方面，江淮汽車圍繞智能化和網(wǎng)聯(lián)化，提出445戰(zhàn)略，從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4個維度，通過駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件的自動駕駛、高度自動駕駛四個階段。根據(jù)規(guī)劃，江淮汽車力爭在2025年完成高度自動駕駛技術(shù)研發(fā)。

當(dāng)然，江淮汽車的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級并不僅限于乘用車上。作為市場規(guī)模、效益、品牌的支柱，江淮汽車對旗下輕卡、重卡產(chǎn)品皆進(jìn)行產(chǎn)品升級、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

新港基地輕卡生產(chǎn)線

“走出去”戰(zhàn)略及“一帶一路”倡議下，江淮汽車也實現(xiàn)了從國內(nèi)市場向國際化市場轉(zhuǎn)型。截止到2019年底，江淮汽車?yán)塾嫵隹诔?5萬輛，對“一帶一路”沿線國家出口量占到江淮汽車出口總量的60%以上，中高端輕卡連續(xù)多年行業(yè)出口領(lǐng)先。

乘用車墨西哥上市

經(jīng)過56年砥礪奮進(jìn)，江淮汽車已從單一的輕卡產(chǎn)品到商乘并舉、傳統(tǒng)節(jié)能汽車與新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車共進(jìn)的中國品牌汽車集團(tuán)。