成都車展背后：車市如何穿越“極寒”

圖片來源：成都車展官微

今年以來，在新冠肺炎疫情、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行和國際局勢不明的多重影響下，中國汽車市場正經(jīng)歷著巨大考驗。銷量壓力、未來的不確定性和未知挑戰(zhàn)使得中國汽車產(chǎn)業(yè)“何去何從”成為汽車業(yè)內(nèi)人士的熱點話題。

8月2日，第23屆成都國際汽車展覽會在中國西部國際博覽城落幕，這是疫情暴發(fā)后國內(nèi)舉辦的首場A級車展。展會為期10天，共產(chǎn)生38907臺汽車訂單，成交額超68.06億元。

據(jù)介紹，本次展會匯聚120多個國內(nèi)外知名汽車品牌，參展車輛超1500輛，展出面積達(dá)16萬平方米。主辦方表示，2020年的成都國際車展就像一個“戰(zhàn)場”，各大車企帶來了他們最好的產(chǎn)品，力圖在這里找回上半年因疫情而耽擱的銷售業(yè)績，同時也想在這里為下半年跑贏市場大盤搶得先機(jī)。

車展釋放市場回暖信號

“目前汽車市場正在穩(wěn)步復(fù)蘇。”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在展會首日舉辦的2020中國汽車先鋒論壇上發(fā)言稱，上半年我國汽車銷量因受疫情影響出現(xiàn)了前所未有的“V”字震蕩。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，1月至6月中國品牌乘用車共銷售285.41萬輛，同比下降29%，降幅相較1至4月收窄近6.3個百分點，占乘用車銷售總量的36.25%。

在層層疫情防控措施下，記者在今年的車展現(xiàn)場感受到了來自消費者和車迷不降反增的熱情。成都市民王先生在展會開放的第一個周日駕車前往距離市中心約30公里的成都國際車展，停車找車位就用了50分鐘，逛展足足花了近4個小時，直呼過癮。

“我們對市場的恢復(fù)非常有信心，也希望能通過這次線下展示的機(jī)會，在交付上帶來新的回升。”在新能源車展區(qū)展出的電動汽車品牌Polestar公關(guān)經(jīng)理鄧振宇說，他在車展上感覺到了市場信心的回升，展會規(guī)模很大，觀眾很多，大家對此抱有很高期待。

四川啟陽汽車集團(tuán)是一家成都的老牌經(jīng)銷商集團(tuán)，與許多經(jīng)銷商一樣，大力參與了本次車展，“回血”不少。據(jù)介紹，該集團(tuán)今年在成都車展期間訂單量達(dá)38907臺，比去年車展同比增長了20%。

“受疫情影響，公眾對乘坐公共交通有所擔(dān)憂，這刺激了一部分買車的剛性需求。”四川啟陽汽車集團(tuán)總裁陳斌認(rèn)為，當(dāng)下，刺激汽車消費對于拉動內(nèi)需有著至關(guān)重要的地位，今年更要努力完成甚至超越既定銷售目標(biāo)。

縱觀上半年，汽車市場4月至6月的逐步回升為許多叫苦不迭的車企拋出了稍縱即逝的“翻盤”機(jī)會。江鈴汽車厚積薄發(fā)，在此期間精準(zhǔn)調(diào)整產(chǎn)品布局，穩(wěn)抓機(jī)遇，表現(xiàn)突出。

江鈴汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁金文輝介紹說，江鈴上半年總共完成了2.08億元的利潤，同比增長253%。特別是在6月，江鈴汽車銷量達(dá)39000余臺，同比增長約66%，創(chuàng)下同月份銷量歷史新高。

金文輝表示：“后續(xù)不確定性太多，我不考慮那么遠(yuǎn)。我先一步一個腳印，每一天、每個月認(rèn)真過、認(rèn)真做。我相信能完成年初定的銷售目標(biāo)，搞不好還會有突破，我有這種樂觀的態(tài)度。”

國內(nèi)市場仍是車企重點

博世（中國）投資有限公司副總裁蔣健認(rèn)為，中國汽車市場4月至6月復(fù)蘇非常快，表現(xiàn)樂觀，但從全球來看，未來整個行業(yè)挑戰(zhàn)巨大。他認(rèn)為汽車行業(yè)是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，未來全球產(chǎn)業(yè)鏈將如何重新布局仍是未知。

“在疫情期間，全球整車市場崩塌式地潰敗。”蔣健認(rèn)為，未來全球的整車銷量會有長時期的不足，以至于產(chǎn)能會極大過剩。根據(jù)博世提供的數(shù)據(jù)，全球汽車銷量在2018年左右達(dá)到約9500萬輛的高值，而今年預(yù)測將低于7000萬輛，要回到過去最佳水平至少需要5年。

王俠認(rèn)為，接下來中國車企應(yīng)該做好深耕國內(nèi)大市場的文章，“中國汽車企業(yè)應(yīng)該要有戰(zhàn)略定力，把中國市場當(dāng)作決戰(zhàn)的主市場。同時，要在多樣化的中國市場中找準(zhǔn)自己的位置，不一味地追求高大上和大而全，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場，走差異化道路。”

蔣健表示，博世集團(tuán)將持續(xù)加大在華投資，在目前世界幾乎“停擺”的背景下，中國今年下半年有望躍升為博世全球第一大市場。

日前，一汽紅旗公布了6月的銷售業(yè)績，單月銷量突破15400輛，同比增長92%；1月至6月累計銷量突破70000輛，同比增長111%，再創(chuàng)歷史新高。紅旗的“意外”飛揚，給低迷的中國車市注入了新的信心和活力。

這次，搭載了自主研發(fā)的高性能發(fā)動機(jī)的新款汽車紅旗H9也在成都車展亮相。前來觀展的車迷楊先生對這款車型印象深刻：“前幾年國產(chǎn)車給人感覺山寨外形很多，如今我們的民族品牌無論是工藝設(shè)計、外觀設(shè)計還是技術(shù)的自主研發(fā)上，都有了質(zhì)的提升，很有品質(zhì)感。”

小鵬汽車副總裁兼品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程認(rèn)為：“不擁有中國市場的車企很難做大，很難一流。因此要扎根中國實際情況，做更懂中國的智能汽車。”

行業(yè)變革已成大勢所趨

“下半年，經(jīng)銷商可能將會經(jīng)歷前所未有的激烈競爭，這對經(jīng)銷商的運營能力會有更高要求。”陳斌認(rèn)為，當(dāng)前形勢下汽車經(jīng)銷商的壓力是空前的，兼并重組是大勢所趨，小的經(jīng)銷商可能會面臨出局的危險。

“受疫情影響，我們的銷售方式也需要有所創(chuàng)新。”金文輝說，過去大家依賴于4S店的銷售模式正在逐步轉(zhuǎn)為線上。同時，他認(rèn)為做買車決策的人越來越年輕，應(yīng)對這些更習(xí)慣于使用手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的客戶，最好能預(yù)見這種消費習(xí)慣的改變。

一汽紅旗銷售有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“從2019年起，我們連續(xù)三個季度深耕直播、短視頻平臺，為疫情期間順利線上銷售奠定了基礎(chǔ)，品牌總粉絲量在經(jīng)銷商中排名第一。”

在追求市場效益的同時，“新紅旗”也走在了傳統(tǒng)銷售企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)思維轉(zhuǎn)型的前列。數(shù)據(jù)顯示，僅在抖音平臺上，紅旗一季度就產(chǎn)出短視頻7550條，粉絲增長超過200萬，播放量高達(dá)7.2億次。

作為一家年輕的公司，上汽大通也很早就開始進(jìn)行數(shù)字化能力建設(shè)。上汽大通銷售公司乘用車事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊認(rèn)為，疫情期間，上汽大通表現(xiàn)良好的銷售業(yè)績與成熟的數(shù)字化運營能力密不可分。

陸家俊介紹，上汽大通有一款擁有800萬用戶的手機(jī)應(yīng)用，可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行“潛客”運營維系。同時，上汽大通在C2B運營模式上也有著豐富經(jīng)驗，從渠道到審批都建立了幾乎100%的在線化流程。

“我們在南京的工廠可以做到每個人的每款車都略有差別。目前，我們還有一款產(chǎn)品是完全線上銷售，沒有實體經(jīng)銷商，完全通過線上運營，由客戶自己下單。”陸家俊說。

此外，本屆車展也首次搭建了“線上展會”平臺，觀眾只需要動動手指，便可通過線上平臺，將自己的汽車購買需求、愛好等進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，優(yōu)選心儀的品牌及車型。展會期間，近3萬名觀眾訪問平臺，實現(xiàn)線上線下消費場景互聯(lián)互動。

據(jù)悉，展會期間，抖音“2020成都國際車展”話題總播放量超9億次，展會推出的“抖音嗨車節(jié)”相關(guān)話題總播放量超40億次，直播活動觀看總?cè)舜纬?000萬。

“達(dá)摩克利斯劍一直懸在那，傳統(tǒng)車企還是照老辦法做的話，問題遲早會來，那時就會‘革你的命’。”蔣健說。