實探“國六”實施狀況：部分地區(qū)仍有“國五”車在售，PN限值多被忽視

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊 孫志成    

“目前店內(nèi)只有飛度還有少量‘國五’排放標(biāo)準(zhǔn)的車型在售，優(yōu)惠3000元，其余車款都已經(jīng)滿足‘國六’排放?！比涨?，湖北武漢某東風(fēng)本田4S店銷售王卓輝告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者。

5月14日，生態(tài)環(huán)境部、工信部、商務(wù)部和海關(guān)總署四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施有關(guān)要求的公告》（以下簡稱《公告》），規(guī)定自7月1日起，禁止生產(chǎn)“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

圖片來源：生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)

同時，《公告》也規(guī)定了兩個“過渡期”：對于未提前實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，7月1日前生產(chǎn)或進(jìn)口的“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車有半年時間繼續(xù)銷售和注冊登記；對于已提前實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，生產(chǎn)或進(jìn)口的輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量（PN限值）6.0×1012個/千米過渡期截止日期，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前。

日前，記者隨機(jī)致電遼寧、青海、湖北、新疆等未提前實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的4S店，詢問“國五”車型售賣情況。各經(jīng)銷商均表示“國五”車型庫存和現(xiàn)車已所剩無幾，店內(nèi)大部分車型均已切換至“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。遼寧某JEEP經(jīng)銷商銷售人員李子琪向記者表示，“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)車輛店內(nèi)已經(jīng)沒有現(xiàn)車，如有購車意向需向廠商訂購，等車時間大約1個月。

價格方面，“國五”車型也并未出現(xiàn)大幅優(yōu)惠的情況?！暗陜?nèi)‘國五’車型所剩無幾，相比‘國六’肯定有一定優(yōu)惠，但不會太大。”黑龍江哈爾濱某華晨寶馬4S店銷售人員表示，熱門車款的“國五”車型價格甚至沒有變化。此外，新疆阿勒泰地區(qū)某豐田經(jīng)銷商售賣的“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的漢蘭達(dá)及部分平行進(jìn)口車型仍需要加裝內(nèi)飾才能提車。

“店內(nèi)從去年年中開始，所有車型就已經(jīng)逐步切換到‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)，上牌登記無須擔(dān)心?！比涨埃本┦心硰V汽傳祺4S店銷售員孫亮告訴記者，對于已經(jīng)提前實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，此次全國實行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的影響不大，且店內(nèi)早已沒有“國五”車型售賣。而記者通過走訪北京地區(qū)多家4S店，均未發(fā)現(xiàn)“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車在售。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，乘用車庫存339.97萬輛，其中“國五”車型占比13%。

“如果沒有疫情影響，7月1日全國范圍內(nèi)應(yīng)該已經(jīng)禁售‘國五’排放標(biāo)準(zhǔn)汽車。但考慮到產(chǎn)業(yè)鏈停工、排放檢測工作推遲、汽車市場消費(fèi)動力不足等因素，給予了‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)半年緩沖期。經(jīng)過去年部分地區(qū)提前實施‘國六’切換，產(chǎn)業(yè)鏈上下游在排放標(biāo)準(zhǔn)切換方面的準(zhǔn)備相對充分，這次又設(shè)置了半年銷售過渡期，緩解車企和經(jīng)銷商的壓力，基本不會出現(xiàn)去年部分地區(qū)‘國五’切換‘國六’時的大促銷情形?！背寺?lián)會秘書長崔東樹分析稱。

圖片來源：威爾森

機(jī)動車排污監(jiān)控中心環(huán)保信息公示數(shù)據(jù)顯示，截至2020年7月2日，共有296家企業(yè)7024個車型（24271個信息公開編號）23430654輛車進(jìn)行了輕型車“國六”環(huán)保信息公開。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為，在7月1日前生產(chǎn)“國五”車型與否、生產(chǎn)多少，車企會在作出市場決策前進(jìn)行預(yù)估和判斷。與去年用停止市場銷售的方式進(jìn)行排放切換不同，此次規(guī)定停止生產(chǎn)的時間，并設(shè)置半年銷售過渡期，給了市場、企業(yè)消化庫存的時長?！坝辛巳ツ昵袚Q排放標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)驗，車企和供應(yīng)商都會根據(jù)市場情況控制‘國五’車型的產(chǎn)量和庫存規(guī)模，積壓滯銷的場面難以再現(xiàn)。”許海東預(yù)測。

與“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)車型同樣被允許延期銷售的，還有“顆粒物數(shù)量（PN）限值”不符合PN11標(biāo)準(zhǔn)的“國六”排放車輛。

據(jù)了解，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值，即“PN限值”，考核的是車輛行駛1公里，汽車尾氣排放中的固體懸浮顆粒數(shù)量。按照此前生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)布的《輕型車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.6—2016）標(biāo)準(zhǔn)，車輛PN的排放限值為6.0×1011個/km。同時結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，對提前實施“國六”標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)車輛的PN限值實施過渡期要求（PN過渡期限值為6.0×1012個/km，即PN12），至2020年7月1日前。

如今，PN12的車輛仍可繼續(xù)生產(chǎn)和銷售。但記者在北京多家4S店內(nèi)走訪調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，對PN限值升級的要求以及所售車輛是否符合PN11標(biāo)準(zhǔn)，銷售人員或表示不清楚，或僅聲稱店內(nèi)所銷售的車輛符合“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，可以正常登記上牌。

圖片來源：視覺中國

“消費(fèi)者最關(guān)心的是車輛排放標(biāo)準(zhǔn)是否影響登記上牌，以及相應(yīng)的車價優(yōu)惠幅度，因此不予介紹或不過多強(qiáng)調(diào)車型是否符合PN限值也可以理解?！睂?S店銷售人員的做法，許海東這樣分析。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，截至今年3月底，我國未達(dá)到PN限值的國六車輛庫存達(dá)到314萬輛。而崔東樹認(rèn)為，二季度乘用車銷量趨于平穩(wěn)，一季度末的300余萬輛庫存車更多受到了疫情沖擊，目前看來市場消化能力足夠。同時，相較于“國五”切換“國六”而言，滿足PN11限值的技術(shù)升級難度小很多。

據(jù)了解，為達(dá)到 PN 排放限值，汽油車發(fā)動機(jī)后端需要增加 GPF （汽油顆粒捕集器）、OBDI檢測等裝置，單車成本增加1500元左右。有分析認(rèn)為，排放升級將為外資零部件企業(yè)帶來利好。

根據(jù)中銀證券的研報，“國六”排放處理產(chǎn)業(yè)鏈主要由系統(tǒng)供應(yīng)商（艾可藍(lán)、威孚高科、凱龍高科等）、零部件供應(yīng)商（奧福環(huán)保、騰龍股份、保隆科技等）等組成。一些供應(yīng)商的技術(shù)路線將有效突破PN限值的局限。該研報預(yù)測，2020年尾氣處理及發(fā)動機(jī)過濾這一細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，將增加至1281億元，同比增幅將達(dá)到201.7%。

“目前來看，排放標(biāo)準(zhǔn)升級的關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在外資零部件企業(yè)手中，技術(shù)上可以做到達(dá)標(biāo)，但不同企業(yè)的成本有所不同?！贝迻|樹說。

值得注意的是，與“國五”切換“國六”時的情形類似，車企將再次面臨抉擇：是繼續(xù)生產(chǎn)符合PN12限值的車輛，還是提高成本生產(chǎn)符合PN11限值的車型。

“供應(yīng)鏈和技術(shù)儲備都在跟進(jìn)，逐漸切換、適當(dāng)提前，根據(jù)市場需求和銷售情況生產(chǎn)符合PN12和PN11限值的車輛，是當(dāng)前車企需要作出的權(quán)衡和判斷。至于增加的這部分成本是否會體現(xiàn)在車輛銷售價格上，還需進(jìn)一步觀察市場反饋?！痹S海東說。

記者|李碩?編輯|孫磊 孫志成 杜恒峰

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