疫情致國際郵件大量積壓？交通運輸部：已投入海運快船開辟多條海運郵路

每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

7月10日，交通運輸部舉行主題為“攜手同行 維護國際物流暢通”的航海日專題新聞發(fā)布會。

交通運輸部水運局副局長易繼勇介紹，今年以來，面對新冠肺炎疫情的沖擊，水運行業(yè)堅持統(tǒng)籌推進疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展各項工作。4月份以來，水運行業(yè)主要指標不斷向好，港口貨物吞吐量連續(xù)3個月實現(xiàn)正增長，基本步入正常發(fā)展軌道。

圖片來源：新華社

水運工程重點項目基本“應(yīng)復(fù)盡復(fù)”                                     

新冠肺炎疫情當(dāng)前仍持續(xù)在全球擴散。易繼勇坦言，疫情發(fā)生以來，對全球航運市場造成的影響比較嚴重，我國水運行業(yè)也不可避免地受到較大沖擊。

易繼勇介紹，疫情對我國水運經(jīng)濟造成的影響主要表現(xiàn)在五個方面：

一是水路客運量大幅下滑。進出我國境內(nèi)港口的國際郵輪、國際客貨航線載客業(yè)務(wù)及港澳臺水路客運航線全部暫停。1~5月份，全國水路客運量完成4384萬人次，同比下降59%。

二是運量下滑。1~5月份，水路貨運量完成27.7億噸，同比下滑9.9%。

三是部分貨類運價下滑明顯。例如，1~6月份，波羅的海干散貨運價指數(shù)均值同比大幅下降23%。

四是集裝箱船停航運力處于高位。由于運輸需求下滑，各主要集裝箱班輪公司通過控制運力投放降低營運成本、保持運價平穩(wěn)。6月初停航的集裝箱船占現(xiàn)有船隊比重達到10%。

五是港航企業(yè)盈利均大幅下降。17家A股上市港口企業(yè)一季度營業(yè)收入、凈利潤同比分別下降16.3%和15.3%。除以油運業(yè)務(wù)為主的3家公司外，其他航運企業(yè)一季度的營業(yè)收入、凈利潤同比分別下滑0.2%和84.5%。

談及目前水運行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達產(chǎn)情況，易繼勇表示，交通運輸部統(tǒng)籌做好疫情防控和水路運輸保障工作，采取一系列措施積極指導(dǎo)推進港航企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達產(chǎn)，保障了港口、水運網(wǎng)絡(luò)的正常運營。

具體而言，3月中旬，除湖北外的港口貨運企業(yè)全部復(fù)工。4月中旬，全國港口貨運企業(yè)全部復(fù)工，291個水運工程重點項目復(fù)工率達到99%，基本實現(xiàn)“應(yīng)復(fù)盡復(fù)”。

“目前，全國港口貨物吞吐量連續(xù)3個月實現(xiàn)正增長。6月份煤、油、礦、箱等主要貨類港口吞吐量均已達到去年同期水平，水運生產(chǎn)步入正常發(fā)展軌道。”他說。

減免政策促降低海運物流成本約158億元

海運是國際貨物運輸?shù)闹髑?。疫情發(fā)生以來，我國海運業(yè)在保障國際物流暢通方面都開展了哪些工作？

對此易繼勇回應(yīng)稱，疫情暴發(fā)后，為貫徹落實“確保出口貨物出得去、進口貨物進得來”的重要指示精神，交通運輸部在強化海運服務(wù)保障方面主要開展了三方面工作：

一是在國務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作機制下牽頭成立國際物流工作專班。充分發(fā)揮海運覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加強需求對接，保障對外援助防疫物資、進出口貨物和國際郵件運輸。協(xié)調(diào)中遠海運集團承運我援助敘利亞、尼日利亞、肯尼亞等國的醫(yī)療防疫物資，目前已全部出運，部分已運抵。

同時，以保通保運為重點，加強與主要制造業(yè)企業(yè)、進出口企業(yè)的需求對接，堅持“一事一協(xié)調(diào)、一事一辦理”，統(tǒng)籌調(diào)度國際海運重點聯(lián)系企業(yè)，針對中國郵政集團因疫情期間民航客運航班大幅減少帶來的郵件積壓問題，積極協(xié)調(diào)中遠海運集團等海運企業(yè)通過投入海運快船方式開辟多條海運郵路。

1~6月份，已通過海運向美國、巴西、以色列、澳大利亞、新西蘭、日本等國累計發(fā)運國際郵件13292噸，新增了國際郵件發(fā)運渠道。

二是聯(lián)合多部門做好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作。近日，交通運輸部會同商務(wù)部、海關(guān)總署等部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》，充分發(fā)揮綜合交通的組合效率和海運、航空、鐵路、公路、郵政的比較優(yōu)勢，為我國外貿(mào)運輸提供可靠的保障。

“我們將加快落實該通知要求，在促進外貿(mào)運輸便利化、降低進出口環(huán)節(jié)物流成本、營造良好的外部環(huán)境等方面做好穩(wěn)外貿(mào)的服務(wù)工作。”易繼勇說。

三是降低海運物流成本。交通運輸部會同發(fā)改委、財政部迅速出臺階段性減免口岸進出口環(huán)節(jié)收費政策。

在今年3~6月免征進出口貨物港口建設(shè)費、減半征收船舶油污損害賠償基金、降低貨物港務(wù)費、港口設(shè)施保安費收費標準20%的基礎(chǔ)上，又將相關(guān)減免政策延續(xù)至今年底。預(yù)計全年減免兩項政府性基金148億元，降低兩項政府定價的港口經(jīng)營服務(wù)性收費9.6億元。

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