車市周“數(shù)”評丨力帆汽車陷危機 杭州市6500萬元補貼刺激汽車消費

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 孫磊    

熱點數(shù)字一：30億元

6月18日晚間，力帆股份（601777，SH）發(fā)布公告，披露公司（含子公司）累計涉及訴訟（仲裁）事項的補充公告。公告顯示，自2020年4月22日起至公告日，力帆股份（含子公司）未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）事項金額合計人民幣約2.68億元。

目前，力帆股份涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元，其中已判決（仲裁）221件，涉及金額18.36億元，上述221個案件，力帆股份均為被告，被判決需要承擔對應(yīng)金額的損失；尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。

圖片來源：力帆汽車官微

此外，其他金額較小的訴訟、仲裁案件共計181個，涉及金額合計約1.64億元。由于案件較多，金額較小，單個案件金額均未超過1000萬元，均未達到單個案件披露的條件。

據(jù)了解，本次力帆股份披露的訴訟案件大部分尚未開庭審理，但倘若力帆股份敗訴，其將面臨超過30億元的債務(wù)。

點評：近期以來，力帆汽車一直在泥沼中掙扎，銷量下滑、資金危機、子公司內(nèi)斗等風波不斷。如果本次披露案件敗訴，將對本期或期后利潤產(chǎn)生較大負面影響。不僅如此，力帆汽車目前存在持續(xù)虧損、負債較高、乘用車業(yè)務(wù)下降較大、大額債務(wù)逾期等經(jīng)營方面的風險，且上述風險尚未形成任何有效的解決方案；公司資金鏈緊張，面臨嚴重的流動性風險。

熱點數(shù)字二：6500萬元補貼

近日，杭州各區(qū)縣（市）政府陸續(xù)下達不同力度的汽車消費補貼政策，為刺激汽車消費再添一把“猛火”。據(jù)杭州市商務(wù)局數(shù)據(jù)，日前，杭州已有桐廬、建德、江干、西湖、拱墅、富陽、蕭山、下城等區(qū)縣（市）推出汽車補貼政策，補貼總額超過6500萬元，有近200多家4S店參與。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

雖然杭州市此次汽車消費補貼政策的“開局”勢頭良好，但并未大量引發(fā)“搖擺型”消費者沖動消費，購車群體主要為此前已有購車計劃的消費者。

點評：實際上，杭州各區(qū)縣（市）政府此次發(fā)布的汽車補貼政策未能引發(fā)大規(guī)模購車需求或與車牌問題有關(guān)。雖然購車補貼力度不小，但作為汽車限購城市，車牌問題仍是大多數(shù)消費者不得不考慮的重要因素。正是基于此，解決車牌問題或?qū)⒊蔀檫M一步提振杭州市汽車銷量的有力舉措。

熱點數(shù)字三：56億英鎊

日前，捷豹路虎公布的新一財年（2019年4月-2020年3月）經(jīng)營情況顯示，報告期間該公司實現(xiàn)銷售額230億英鎊，同比下降5%。值得一提的是，捷豹路虎持有56億英鎊的資金儲備，其中包括37億現(xiàn)金及19億銀行授信額度，這將支持企業(yè)未來的持續(xù)發(fā)展。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

點評：在當前全球車市動蕩及新冠疫情沖擊之下，捷豹路虎能夠保持這樣的成績實屬不易。其中中國市場的表現(xiàn)成亮點，自2019年7月以來，中國市場的銷售業(yè)績已連續(xù)六個月獲得雙位數(shù)增長，在此貢獻下，捷豹路虎全球第二、三財季均呈現(xiàn)出了強勁表現(xiàn)，盈利、營收均連續(xù)增長。由此不難判斷，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品導(dǎo)入方面，捷豹路虎或更多向中國市場傾斜。

熱點數(shù)字四：2.37億歐元

當?shù)貢r間6月16日，奧迪表示，大眾汽車集團將向奧迪的少數(shù)股東支付48%的股價溢價，以每股1551.53歐元的價格支付給少數(shù)股東，以換取奧迪剩余股份。

據(jù)悉，6月16日奧迪的股價為每股1050歐元，大眾汽車集團將以2.37億歐元（合2.67億美元）購買奧迪15.2749萬股股份。奧迪表示，此次股份轉(zhuǎn)讓將在7月或8月召開的年度股東大會上通過。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

點評：目前，大眾汽車集團為奧迪最大股東，持有奧迪品牌約99.64%的認繳資本。大眾收購奧迪品牌剩余0.36%的自由流通股份后，將實現(xiàn)100%控股。

眾所周知，奧迪作為豪華品牌，其盈利能力要遠高于大眾品牌汽車，因此，奧迪品牌對于大眾集團的盈利能力具有重要意義。2019年，大眾集團全球銷量達到1097.46萬輛，同比增長了1.3%。而奧迪銷量為184.6萬輛，同比增長1.8%。

熱點數(shù)字五：5個交易日

6月16日，*ST夏利發(fā)布停牌公告稱，擬對重大資產(chǎn)重組方案作出調(diào)整，涉及新增發(fā)行股份購買資產(chǎn)的交易對方，預(yù)計將構(gòu)成對方案的重大調(diào)整，預(yù)計停牌不會超過5個交易日，不晚于6月23日開市復(fù)牌。

圖片來源：視覺中國

根據(jù)公告內(nèi)容，此次停牌調(diào)整涉及2019年12月與鐵物股份的資產(chǎn)重組。巧合的是，就在公告發(fā)布三日前，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴發(fā)布署名公開信，首次透露博郡汽車的糟糕情況，隨后，博郡汽車通過人力資源部門發(fā)布全員待崗的通告，值得注意的是，在這份通告中，還明確提到“重新就業(yè)”和“離職申請”等具體事項。

點評：白駒過隙，二十年時間，一汽夏利從“國民神車”到瀕臨退市，變化之大，令人唏噓。期間，一汽夏利雖經(jīng)歷多次改革和自救，但均以失敗告終，原因是多方面的。然而，面對激烈的市場競爭環(huán)境，混改不失為制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要突破口。