市值僅37億的“中華神車”，突然宣布巨虧超百億！一基地“放假”1年，員工：再不走飯都吃不起

每經(jīng)編輯 何小桃    

說起國內(nèi)汽車的“模仿、借鑒”，網(wǎng)絡(luò)上流傳這樣一個段子：

路口，一輛路虎極光和一輛保時捷卡宴相撞，路虎車主嚇傻了，保時捷車主也嚇傻了。兩人趕緊下車一看，一輛是陸風(fēng)X7，一輛是眾泰T800，氣氛一下子就緩和了。

在眾多擅長“模仿、借鑒”的廠商中，眾泰汽車可謂“翹楚”。

比如：

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

比如：

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

“這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰了”，相信這樣的調(diào)侃，你已經(jīng)非常熟悉。爭議之下，“中華神車”眾泰汽車曾急速前進(jìn)，2016年眾泰汽車銷量達(dá)33萬輛，2017年眾泰年銷量仍達(dá)到31萬輛。

不過，邁上巔峰之后，眾泰汽車迅速滑落，進(jìn)入2018年后，眾泰汽車銷量大幅度下滑：年銷量23萬輛，而當(dāng)年的銷量目標(biāo)卻是48萬輛，完成目標(biāo)不足一半。到了2019年后，眾泰汽車的銷量進(jìn)一步下滑，根據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年眾泰汽車（不包括君馬）品牌銷量僅為11.66萬輛，比前一年同期腰斬近50%。

6月18日晚間，困境中的眾泰汽車爆出一個大雷，公司發(fā)布業(yè)績預(yù)告修正公告稱，此前預(yù)計2019年度凈利潤為虧損約60億元-90億元；修正后，預(yù)計全年虧損約108億元-115億元。

受不利消息影響，6月19日眾泰汽車收跌2.6%，總市值有37.11億元，也就是說眾泰汽車一年的虧損金額比目前公司市值2倍還多。

一年巨虧超百億

6月18日，眾泰汽車下修2019年度業(yè)績預(yù)期，預(yù)計2019年全年虧損108億到115億元，2018年同期盈利8億元，同比下降1450%到1538%；基本每股收益虧損為5.33元/股到5.67 元/股，上年同期為每股盈利約0.39元。

此前的2020年1月，眾泰汽車發(fā)布公告稱，預(yù)計2019年全年虧損60億到90億元，同比下降約850%到1225%。

另外，眾泰汽車2020年一季報顯示，公司營業(yè)收入僅為2.1億元，暴降94.71%；凈利潤虧損4.17億元，而去年同期為盈利1.05億元。

就在發(fā)布公告后不久，眾泰汽車便收到了深圳證券交易所的關(guān)注函，其中提出了4大問題，包括結(jié)合壞賬計提政策、客戶經(jīng)營情況及履約能力等說明補(bǔ)提信用減值損失的依據(jù)及合理性。

對于此次業(yè)績修正的原因，眾泰汽車在公告中表示，受新冠疫情等因素影響，公司現(xiàn)金流受到進(jìn)一步影響，受資金所限，公司管理層根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整了原先制定的復(fù)產(chǎn)計劃，調(diào)整了部分復(fù)產(chǎn)車型并調(diào)減了復(fù)產(chǎn)產(chǎn)量，由此計算出的生產(chǎn)線的可收回金額低于其賬面價值，造成部分資產(chǎn)減值的跡象，根據(jù)會計準(zhǔn)則，對差額部分補(bǔ)提了資產(chǎn)減值損失約13.3億元。

眾泰汽車還稱，由于市場環(huán)境原因部分客戶報告期出現(xiàn)信用惡化，諸如被列入失信名單，未按時履行法律義務(wù)而被法院強(qiáng)制執(zhí)行等造成還款能力變差等情況，公司根據(jù)謹(jǐn)慎性原則，對該部分信用較差的應(yīng)收客戶未來回款能力進(jìn)行了重新估計，并相應(yīng)補(bǔ)提了壞賬準(zhǔn)備，導(dǎo)致信用減值增加了約3.27億元。

其實(shí)，計提商譽(yù)是眾泰汽車虧損的重要原因。根據(jù)眾泰汽車在4月發(fā)布的2019年主要經(jīng)營業(yè)績，其虧損超百億的主要原因是計提了超60億的商譽(yù)減值以及由于銷量大幅下降造成的經(jīng)營虧損。

據(jù)了解，眾泰汽車在2017年收購永康眾泰汽車有限公司100%股權(quán)形成合并商譽(yù)65.79億元，超過了當(dāng)時收購價（116億元）的一半。其中，2018年計提商譽(yù)減值3.2億元，2019年計提商譽(yù)減值約60億元。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建（資料圖）

一基地“放假”1年

員工：再不走飯都吃不起了

眾泰汽車是一家民營汽車集團(tuán)，創(chuàng)立于2003年，公司實(shí)控人為應(yīng)建仁、徐美兒夫婦。

據(jù)野馬財經(jīng)，1962年出生的應(yīng)建仁在高中畢業(yè)回鄉(xiāng)后，與父輩們一樣，踏上了“打鐵走四方”的謀生路……20世紀(jì)90年代初，在江湖上闖蕩了數(shù)十年的應(yīng)建仁不甘心一輩子做個“打鐵匠”。在一窮二白、毫無經(jīng)驗(yàn)的情況下，他放下面子咬咬牙，找十幾個親朋借了一圈錢，終于湊夠了8萬元的啟動資金，買了4臺小沖床，擺進(jìn)了他那不足100平米的簡陋祖宅中。一個家庭式小作坊——永康市長城五金廠，就這么建立起來。

1996年12月，應(yīng)建仁與其妻徐美兒共同出資成立了浙江鐵牛實(shí)業(yè)有限公司，期間隨著中國汽車制造的騰飛，企業(yè)獲得快速發(fā)展，2003年，他掌舵的鐵牛集團(tuán)通過收購入主了上市公司金馬股份。

2017年上半年，金馬股份以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購了永康眾泰100%股權(quán)，永康眾泰成為公司全資子公司。2017年6月7日起，金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車。至此，眾泰汽車成功上市。

在當(dāng)年借殼利好下，2016年12月眾泰汽車（當(dāng)時金馬股份）股價高位為18.18元（前復(fù)權(quán)），而最新收盤價僅為1.83元，高位至今股價跌去90%。

股價暴跌反應(yīng)的是眾泰汽車的慘淡經(jīng)營。

今年前5個月，眾泰汽車等車企銷量跌幅超過了90％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于行業(yè)平均22％的跌幅。眾泰汽車已經(jīng)多月未公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，根據(jù)媒體報道未經(jīng)官方確認(rèn)的數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車今年前5個月銷量為3573輛，同比下滑96％。

業(yè)績不佳加大了眾泰的資金困難。

自2019年5月起，眾泰就時有傳聞工資難以按時發(fā)放。眾泰汽車2020年一季度財報顯示，截至2019年12月底，眾泰欠薪已達(dá)2.2億元，至今年一季度欠薪總額飆升至3.2億元，增幅高達(dá)40.96%。

近期媒體報道，眾泰汽車湖南基地發(fā)布了一則《關(guān)于公司員工順延放假通知》，稱由于汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴(yán)重影響，該基地全體在職員工放假時間從2020年7月1日至2021年6月30日。

上述通知還表示，鼓勵員工主動離職，并給予一定的鼓勵資金補(bǔ)貼。并且還重點(diǎn)說明，放假期滿后所有在職員工全體遷往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的員工按曠工處理，累計曠工滿三天的，按自動離職處理，聘用合同自動解除。

“從2019年10月到今年2月份，基本工資都沒領(lǐng)到，再不走飯都吃不起了。”一位眾泰前員工告訴蓋世汽車，大多數(shù)人都是在苦苦堅持著，但也撐不了多久了。一位眾泰的老員工告訴蓋世汽車：”眾泰很缺錢。“

官司纏身，大股東成老賴

值得注意的是，由于眾泰汽車無法支付回款，其上游電池供應(yīng)商比克電池也被坑了，甚至曾引起于比克電池有生意往來的新宙邦、容百科技、當(dāng)升科技和杭可科技，四家上市公司上演“連環(huán)炸”。

比克電池自2014年開始為眾泰新能源提供動力電池，2018年比克電池為眾泰新能源汽車供貨1.89萬輛，約占后者當(dāng)年新能源汽車比例的60%。也是從2018年下半年起，眾泰開始拖欠比克電池款項，即便在拿到6000萬元新能源補(bǔ)貼以后也并未結(jié)清欠款。在眾泰拖欠款項高達(dá)6.21億元后，2019年5月，比克電池不得不要求法院凍結(jié)眾泰系旗下數(shù)家公司計4000多萬元財產(chǎn)。

比克電池方面告訴AI財經(jīng)社，針對眾泰汽車的訴訟還在一審。

眾泰汽車面臨的法律糾紛不止這一個。公開信息顯示，今年4月3日、4月4日，因買賣合同糾紛，眾泰汽車董事長金浙勇接連被河南鄢陵縣人民法院和湖南長沙縣人民法院發(fā)布《限制消費(fèi)令》。消息一出，大眾嘩然。

工商信息顯示，2020年以來，眾泰汽車有19個開庭公告信息，主要為買賣合同糾紛和廣告合同糾紛，眾泰汽車都是被告。

另外，早在去年10月，眾泰汽車的大股東鐵牛集團(tuán)因有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，被列為失信被執(zhí)行人。

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