汽車業(yè)“改朝換代”！特斯拉股價(jià)突破1000美元，1854億美元市值超越豐田居全球第一

每經(jīng)編輯 孫志成    

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這幾天，埃隆·馬斯克的心情應(yīng)該是“樂(lè)開(kāi)了花”。

先是在5月月底，SpaceX 最新的載人龍飛船在美國(guó)肯尼迪航天中心 39A 發(fā)射臺(tái)成功發(fā)射，在全球觀眾的注視下，載著兩名宇航員還有一只恐龍玩偶前往國(guó)際空間站。

由于這次發(fā)射，美國(guó)國(guó)家宇航局（NASA）非常滿意，隨后在6月3日，NASA修改了和SpaceX價(jià)值31億美元的“商業(yè)機(jī)組計(jì)劃”（CCP）合同，調(diào)整后的合同規(guī)定，從“Mission-2 ”（或稱“Crew-2”）任務(wù)開(kāi)始，SpaceX將被允許使用回收的獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭和龍飛船航天器來(lái)運(yùn)載宇航員。也就是說(shuō)，今后SpaceX，可以用“二手”火箭和飛船運(yùn)載宇航員了。這無(wú)疑又為馬斯克節(jié)省了大量成本。

6月10日，馬斯克旗下的另一家巨頭企業(yè)特斯拉股價(jià)又連續(xù)大漲，截至北京時(shí)間6月10日，特斯拉漲，創(chuàng)歷史新高，總市值達(dá)到1854億美元，超過(guò)豐田成為全球市值最高的汽車公司。

特斯拉市值超越豐田

此前的6月8日，特斯拉股價(jià)大漲7.26%，達(dá)到949.92美元，較前一交易日收盤時(shí)的885.66美元上漲64.26美元。

6月9日，特斯拉股價(jià)微跌0.97%，收于940.67美元。6月10日，截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)漲6.31%，突破1000美元大關(guān)，報(bào)1000.07美元。

股價(jià)大漲之后，特斯拉的市值也有明顯增加，截至發(fā)稿，特斯拉市值為1854億美元，已經(jīng)超越日本豐田集團(tuán)的1808億美元，成為全球市場(chǎng)價(jià)值最高的汽車公司。今年4月，特斯拉股價(jià)達(dá)到800美元，市值達(dá)到1480億美元，超越本田、通用，福特、克萊斯勒等六家汽車公司市值總和。

特斯拉股價(jià)大漲，獲益的還有他們的CEO馬斯克。在5月28日提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件中，特斯拉披露馬斯克持有3865.867萬(wàn)股的特斯拉股票，持股比例為20.8%。

按持股數(shù)量和股價(jià)上漲的幅度來(lái)計(jì)算，馬斯克所持特斯拉股票的市值，在6月8日就增加了超過(guò)20億美元。

而福布斯實(shí)時(shí)富豪榜的數(shù)據(jù)顯示，馬斯克的身家在8日增加20億美元，個(gè)人全部身家為408億美元，是福布斯實(shí)時(shí)富豪榜上的第24大富豪。不過(guò)馬斯克目前的身家，距離2月份的高峰期還有差距，在2月初，馬斯克的身家曾超過(guò)430億美元，在福布斯實(shí)時(shí)富豪榜上也一度進(jìn)入前20。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

6月10日，標(biāo)普500指數(shù)開(kāi)盤上漲5.30點(diǎn)，漲幅0.17%，報(bào)3212.48點(diǎn)；納斯達(dá)克指數(shù)開(kāi)盤上漲62.60點(diǎn)，漲幅0.63%，報(bào)10016.33點(diǎn)；道瓊斯指數(shù)開(kāi)盤下跌17.80點(diǎn)，跌幅0.07%，報(bào)27254.47點(diǎn)。

值得注意的是，6月10日，美股多只科技股上揚(yáng)，蘋(píng)果、微軟、亞馬遜、谷歌、Facebook等巨頭均刷新歷史新高。目前美股已有4家科技公司市值超過(guò)1萬(wàn)億，蘋(píng)果總市值已超過(guò)1.5萬(wàn)億美元。亞馬遜年初以來(lái)漲幅已高達(dá)44%。

特斯拉5月在華銷量大漲

近日，馬斯克表示，是時(shí)候啟動(dòng)特斯拉Semi商用電動(dòng)卡車的量產(chǎn)了。此前特斯拉因疫情導(dǎo)致短暫停產(chǎn)，目前正在努力提高汽車產(chǎn)能。

美國(guó)疫情嚴(yán)峻，致使特斯拉在美國(guó)加州的工廠在5月6日無(wú)法復(fù)工，為此，其CEO埃隆·馬斯克曾在5月11日當(dāng)天“強(qiáng)行”開(kāi)工，隨后遭到反對(duì)。不過(guò)在與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)商后，加州工廠已于5月18日復(fù)工。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，從3月23日到5月中旬的停產(chǎn)期間，特斯拉在加州工廠已損失了約4.9萬(wàn)輛的產(chǎn)量。

在這種情況下，擁有上海超級(jí)工廠的中國(guó)市場(chǎng)就成為特斯拉實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要希望。

4月30日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，為了讓更多中國(guó)消費(fèi)者可以享受到更優(yōu)性價(jià)比的特斯拉產(chǎn)品，同時(shí)滿足國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼要求，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格將降低至人民幣30萬(wàn)元以內(nèi)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）

5月1日早上，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)公布最新價(jià)格，將Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格由30.355萬(wàn)元下調(diào)至27.155萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)10%。

降價(jià)的措施大大提振了特斯拉在華的汽車銷量。中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)6月8日公布數(shù)據(jù)稱，特斯拉5月份在中國(guó)售出了11095輛上海制造的Model 3，環(huán)比增幅達(dá)到205%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬(wàn)輛，同比下降25.8%，環(huán)比4月增長(zhǎng)19.5%。其中插電混動(dòng)銷量1.4萬(wàn)輛，同比下降31%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量5.6萬(wàn)輛，同比下降27%。5月特斯拉新能源銷量第一，獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，蔚來(lái)等新勢(shì)力成為新能源車市重要力量。5月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)2.9萬(wàn)輛，同比去年5月增長(zhǎng)52%。

Model Y產(chǎn)能提升遇困難

據(jù)中國(guó)證券報(bào)，雖然在中國(guó)市場(chǎng)的銷量走高提振了投資者的信心，但是特斯拉目前仍然面臨著諸多問(wèn)題，其中之一就是新車型Model Y的產(chǎn)能。

特斯拉CEO馬斯克日前在給員工的郵件中表示，在提升Model Y產(chǎn)能方面，特斯拉遇到了一些問(wèn)題，從現(xiàn)在開(kāi)始他每周都會(huì)親臨生產(chǎn)線，以解決生產(chǎn)中所遇到的問(wèn)題。

“我們需要加快提升Model Y產(chǎn)能，將整改需求降到最低，這一點(diǎn)對(duì)我們至關(guān)重要。我希望你們意識(shí)到這對(duì)特斯拉現(xiàn)在來(lái)說(shuō)真的很重要?！瘪R斯克在給生產(chǎn)線員工發(fā)送的電子郵件中說(shuō)。

Model Y是特斯拉在去年3月發(fā)布的經(jīng)濟(jì)型SUV車型，今年1月開(kāi)始投產(chǎn)，3月份開(kāi)始交付。目前Model Y只在加州工廠生產(chǎn)，但特斯拉上海工廠已經(jīng)啟動(dòng)組裝項(xiàng)目，此前計(jì)劃明年就會(huì)在上海投產(chǎn)。

除此之外，特斯拉還面臨一項(xiàng)新的集體訴訟。據(jù)外媒報(bào)道，此次特斯拉被起訴原因是Model 3在寒冷天氣過(guò)后存在車漆過(guò)快老化破損的問(wèn)題，車主要求特斯拉給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

據(jù)悉，Model 3車漆過(guò)快老化破損現(xiàn)象在加拿大魁北克地區(qū)最為明顯。當(dāng)?shù)豈odel 3車主反映，在灑滿鹽和沙子的除雪路面上行駛時(shí)，他們的Model 3車底油漆降解速度極快。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱：“重鹽、沙子或沙礫被用來(lái)改善冬季道路狀況，我們將提供全天候的保護(hù)套件，以幫助保護(hù)車型油漆不受石屑侵蝕，而且是免費(fèi)的，包括自我安裝說(shuō)明。”

對(duì)此，Model 3車主們似乎并不“買賬”。有車主反映“全天候保護(hù)套件”其實(shí)就是車身的擋泥板，并且需要自行安裝。此外，也有很多車主認(rèn)為此舉是“治標(biāo)不治本”。

有分析指出，特斯拉生產(chǎn)制造等眾多環(huán)節(jié)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，做得不夠扎實(shí)，在質(zhì)量的把控上和傳統(tǒng)車企相差甚遠(yuǎn)，這或?qū)?duì)其口碑產(chǎn)生影響。

編輯| 孫志成 肖勇

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每經(jīng)app（記者：張北）、中國(guó)證券報(bào)