銷量攀升股價暴漲，特斯拉距離豐田還差一個蔚來

圖片來源：視覺中國

以黑科技和多金著稱的硅谷“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克（Elon Musk），最近可謂“人逢喜事精神爽”。SpaceX載人火箭發(fā)射成功后，他旗下另一家明星公司特斯拉也捷報頻傳，勢頭頗猛。

6月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月在華銷量環(huán)比增長205%至11095輛。當?shù)貢r間6月8日美股開盤后，特斯拉股價猛漲7.26%，從開盤價919美元一路攀升至949.92美元，逼近史上最高值968.99美元，總市值也達到1761.87億美元。

從3月19日見底至今，特斯拉股價漲幅超過160%，過去12個月中更是累計上漲365％。按照當前市值計算，特斯拉相當于5.8個福特、4個通用汽車，距離市值最高的的車企豐田（1826.63億美元）僅一步之遙。

不過，野心勃勃的馬斯克并沒有就此止步。他一邊全力以赴地開發(fā)星際飛船追尋“火星夢”，一邊親自進廠敦促特斯拉加快生產(chǎn)下一款重磅車型Model Y。馬斯克乘勝追擊，特斯拉會成為新的汽車界霸主嗎？

中國是特斯拉“黑暗中的一線曙光”

特斯拉的股價“坐上火箭”，很大程度上歸功于中國市場。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月在中國的銷量僅為3635輛，環(huán)比下跌64%。當時不少人感慨特斯拉入華長達15個月的“增長神話”驟然止步。但如今看來，特斯拉4月遭遇的“滑鐵盧”更像是短期調(diào)整。

有分析指出，特斯拉上月銷量下跌，很可能與國產(chǎn)版Model 3后驅(qū)長續(xù)航版推出及價格調(diào)整有關(guān)。

5月1日，特斯拉中國宣布將Model 3標準續(xù)航升級版的補貼前售價，從32.38萬元降至29.18萬元，加上現(xiàn)有的2.025萬元補貼，這款車的到手價降至27.155萬元。為此，特斯拉暫停了Model 3標準續(xù)航升級版的交付，將4月的交付推遲至5月，也有部分意向訂單轉(zhuǎn)向Model 3后驅(qū)長續(xù)航版。Model 3后驅(qū)長續(xù)航版已于5月下旬開始交付，對特斯拉5月的交付提振有一定貢獻。

“中國的增長故事對于特斯拉股價而言價值300美元，因為未來電動車的普及率還會顯著提升。”針對特斯拉5月銷量數(shù)據(jù)，韋德布什證券（Wedbush）分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，“我們（對特斯拉）維持中性評級和800美元的目標股價，牛市目標價格為1350美元。”

按照牛市走勢，特斯拉股價仍有約400美元的上漲空間。艾夫斯認為，中國對Model 3的強勁需求，是特斯拉在全球黑暗環(huán)境中的一線曙光。他表示特斯拉“將繼續(xù)主導(dǎo)舞臺”，有望在2021年交付“遠超50萬輛汽車”，其中Model 3處于領(lǐng)先位置，中國將是主要市場。

艾夫斯預(yù)測，保守估計，特斯拉今年將交付約40萬輛，“隨著特斯拉與眾多國內(nèi)外競爭對手爭奪市場份額，中國的電動汽車需求也開始加速增長”。

兄弟公司SpaceX載人火箭發(fā)射成功，也成為刺激特斯拉股價上漲的誘因。未來汽車日報此前在《SpaceX上天，特斯拉數(shù)錢》一文中分析稱，從消費者的角度來看，SpaceX和特斯拉共享“馬斯克基因”，前者的成功有助于提升特斯拉的品牌形象。

此外，疫情也成為特斯拉擴大優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。瑞士信貸銀行分析師丹·利維（Dan Levy）在一份報告中表示，此次疫情將打破傳統(tǒng)汽車制造商向電動汽車轉(zhuǎn)型的周期性平衡，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位將會大大提高。

隨著股價一漲再漲，特斯拉距離汽車界霸主的位置越來越近，目前排名第一的豐田汽車市值只比特斯拉多了66億美元。截至發(fā)稿，特斯拉在中國的主要對手蔚來汽車股價5.97美元，市值剛好是66.41億美元。若特斯拉繼續(xù)保持強勁的增長勢頭，或有望超越豐田。

乘勝追擊全力提升Model Y產(chǎn)能

雖然目前形勢大好，但特斯拉并沒有躺在成績上睡大覺。

據(jù)Electrek報道，馬斯克上周六給員工發(fā)了一封內(nèi)部郵件，指出在提升Model Y產(chǎn)能方面遇到一些問題。他表示，特斯拉要全力提升Model Y產(chǎn)能，他每周都會親臨生產(chǎn)線，以解決生產(chǎn)中所遇到的問題。

“Model Y的組裝是目前生產(chǎn)和制造工程的頭等大事，我們需要加快提升Model Y產(chǎn)能，我希望你們意識到，這對特斯拉來說真的很重要。”馬斯克在郵件中表示，“我們在Model S、Model X和Model 3上做得很好，但現(xiàn)在Model Y存在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，新產(chǎn)品總是會出現(xiàn)這樣的問題。”

Model Y是特斯拉去年3月發(fā)布的經(jīng)濟型SUV車型，今年1月投產(chǎn)，3月開始交付。目前，Model Y只在加州工廠生產(chǎn)，但此前特斯拉全球副總裁陶琳在接受新華社采訪時表示，特斯拉上海超級工廠將于2021年第一季度開始量產(chǎn)Model Y。

4月30日，特斯拉在一季報中披露，上海超級工廠已開始建設(shè)Model Y的生產(chǎn)廠房。最新航拍視頻顯示，Model Y廠房的鋼結(jié)構(gòu)已基本完成，屋頂鋪設(shè)也已接近尾聲。

特斯拉官方網(wǎng)站也更新了中國制造Model Y在線選裝配置，提前6個月正式開啟預(yù)售。與美國一樣，國產(chǎn)版Model Y也推出兩款車型，分別是長續(xù)航四驅(qū)版和長續(xù)航四驅(qū)性能版。

據(jù)馬斯克介紹，Model Y將基于Model 3平臺研發(fā)，共享75%的零部件，這將大幅降低特斯拉的研發(fā)支出。他還預(yù)測，Model Y將超過Model 3，成為特斯拉銷量最高的車型，它的銷量甚至有可能超過Model S、Model X和Model 3的總和。

Model Y實現(xiàn)國產(chǎn)化后，將成為特斯拉在中國攻城略地的又一利器。馬斯克的意圖十分清晰：先用Model 3攻下轎車市場，再靠Model Y入侵SUV陣地，進一步擴大市場份額。

目前，Model Y在特斯拉官網(wǎng)上的預(yù)估價格高達48.8萬和53.5萬元，性價比并不高。但考慮到國產(chǎn)供應(yīng)鏈帶來的成本下降，以及特斯拉在此前已經(jīng)嘗到了“以價換市”的甜頭，國產(chǎn)版Model Y未來很有可能降價。

在當?shù)貢r間6月8日發(fā)布的一份報告中，特斯拉對政府在疫情采取的封鎖措施大加稱贊，認為此舉導(dǎo)致空氣質(zhì)量急劇改善，并將鼓勵政府最終禁售燃油車。從這份與馬斯克此前言論截然相反的報告中，不難看出特斯拉繼續(xù)攻城略地的野心。

被馬斯克寄予厚望的Model Y要來了，它會像國產(chǎn)版Model 3那樣，在中國新能源SUV市場上演“屠榜”劇情嗎？