房地產(chǎn)商做汽車(chē)，有錢(qián)真的可以為所欲為？

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造車(chē)是公認(rèn)的“財(cái)富粉碎機(jī)”，但或許在地產(chǎn)商眼中，錢(qián)能解決的問(wèn)題都不是問(wèn)題。

在寶能汽車(chē)斥資16.3億元接手長(zhǎng)安PSA半年后，近日，位于深圳的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍工廠徹底“改頭換面”為寶能汽車(chē)的新基地。在揭牌儀式上，寶能汽車(chē)副總裁陸幸澤表示，該新基地將導(dǎo)入寶能增程式汽車(chē)和觀致SUV等全新高端產(chǎn)品生產(chǎn)，首款車(chē)將于今年第四季度下線。

同樣，大手筆的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”也為恒大換道造車(chē)提供了諸多便利。自2018年下半年以來(lái)，恒大已豪擲逾3000億元布局汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，恒馳首款車(chē)計(jì)劃在今年上半年正式亮相，2021年量產(chǎn)。恒大董事會(huì)主席許家印曾不無(wú)自豪地宣稱(chēng)，按照正常的造車(chē)邏輯，一輛新能源汽車(chē)從研發(fā)到量產(chǎn)至少需要4-5年時(shí)間。

造車(chē)燒錢(qián)已成為共識(shí)，但在跨界造車(chē)這條路上，有錢(qián)真的可以“為所欲為”嗎？

百億砸出汽車(chē)帝國(guó)

面對(duì)200億元的造車(chē)門(mén)檻，“不差錢(qián)”的地產(chǎn)商憑恃著豐厚家底，為造車(chē)夢(mèng)前赴后繼。

2017年12月，寶能汽車(chē)斥資66.3億元收購(gòu)觀致汽車(chē)51%的股權(quán)。寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華當(dāng)時(shí)宣布，將連續(xù)5年每年向觀致汽車(chē)投資100億元，用于新產(chǎn)品研發(fā)。許家印也在2019年11月公開(kāi)表態(tài)，“恒大計(jì)劃3年投入450億元用于造車(chē)”。

靠砸錢(qián)，房地產(chǎn)巨頭迅速“集齊”造車(chē)條件：造車(chē)資質(zhì)、工廠、生產(chǎn)線，以及人才和技術(shù)儲(chǔ)備。

2019年1月，恒大以9.3億美元收購(gòu)國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司（NEVS）51%的股權(quán)，獲得整車(chē)研發(fā)能力和資質(zhì)。此后，恒大通過(guò)收購(gòu)、入股等方式將底盤(pán)架構(gòu)、動(dòng)力總成、輪轂電機(jī)、動(dòng)力電池等核心技術(shù)收入囊中，“把能買(mǎi)的核心技術(shù)、能買(mǎi)的企業(yè)都買(mǎi)了”。

今年4月，恒大集團(tuán)面向全國(guó)擬招聘3萬(wàn)名精英，涉及新能源汽車(chē)與房地產(chǎn)等領(lǐng)域，主要招聘新能源汽車(chē)行業(yè)人才。5月18日，恒大汽車(chē)研究院再次發(fā)起“搶人大戰(zhàn)”，在全球公開(kāi)招募8000人，涉及研發(fā)、制造、品牌、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售等諸多環(huán)節(jié)。

與恒大類(lèi)似，寶能也通過(guò)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”欲迅速實(shí)現(xiàn)造車(chē)美夢(mèng)。在僅有15家車(chē)企拿到了純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的2017年，寶能通過(guò)入股觀致，快速取得資質(zhì)，從而可以“借雞生蛋”。

2017年，寶能通過(guò)收購(gòu)觀致汽車(chē)，將其位于江蘇常熟的生產(chǎn)基地收入囊中。隨后，寶能通過(guò)新能源汽車(chē)項(xiàng)目與地方政府簽約，拿下多塊土地。

截至目前，成立僅3年多的寶能汽車(chē)一舉集齊了深圳、貴陽(yáng)、昆山、西安、廣州、昆明和深圳等9大基地，可統(tǒng)計(jì)的官宣總投資額超過(guò)1000億，整車(chē)產(chǎn)能達(dá)300萬(wàn)輛。相比之下，東風(fēng)集團(tuán)2019年財(cái)報(bào)曾披露，入華28年的神龍汽車(chē)，規(guī)劃產(chǎn)能不過(guò)年產(chǎn)39萬(wàn)輛。

“通過(guò)造車(chē)拿地一方面可以跨界布局，另一方面也解決了拿地難、拿地價(jià)格高的問(wèn)題。” 中信證券分析師王梓晨告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，“但是否是借造車(chē)來(lái)圈地圈錢(qián)不得而知。”

現(xiàn)金流成了“救命良藥”

受全球車(chē)市下行和疫情雙重影響，車(chē)企紛紛節(jié)衣縮食度日，缺錢(qián)已成為汽車(chē)圈的“主旋律”。

5月中旬，未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)從知情人士處獲悉，天際汽車(chē)資金鏈繃緊，已經(jīng)拖欠合作方費(fèi)用3000萬(wàn)元。拜騰汽車(chē)不久前對(duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)表示，公司核心管理層已明確將降薪80%，并出資參與C輪融資。這意味著拜騰汽車(chē)在去年就已經(jīng)公布的C輪融資，至今仍懸而未決。

今年3月，理想汽車(chē)CEO李想在社交媒體感慨：“上百個(gè)新造車(chē)企業(yè)中，能堅(jiān)持到今天，且從不拖欠員工的工資，從不拖欠供應(yīng)商的貨款，能做到的估計(jì)已經(jīng)不超過(guò)5個(gè)了。”

即便是往昔資金實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)車(chē)企，也在勒緊褲腰帶謀生存。

戴姆勒去年11月宣稱(chēng)，計(jì)劃在2022年底之前，削減超過(guò)14億歐元的人員成本，在全球范圍裁員至少1萬(wàn)人。今年6月初，雷諾表示，計(jì)劃全球裁員約1.5萬(wàn)人，這也是雷諾未來(lái)3年20億歐元成本削減計(jì)劃的一部分。寶馬、福特、菲亞特-克萊斯勒（FCA）等諸多跨國(guó)車(chē)企均被曝出工廠停產(chǎn)、降薪裁員的消息。

普遍存在的缺錢(qián)窘境中，現(xiàn)金流被視為車(chē)企的“救命良藥”。

蔚來(lái)汽車(chē)2019年四季度財(cái)報(bào)顯示，截至2019年底，蔚來(lái)剩余現(xiàn)金余額為10.56億元。4月28日，來(lái)自合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等國(guó)家隊(duì)資本的70億元融資落實(shí)，蔚來(lái)現(xiàn)金流壓力得到暫時(shí)緩解。蔚來(lái)表示，將把這筆錢(qián)用于搞研發(fā)、更新產(chǎn)品、提高運(yùn)營(yíng)效率。為了獲得充裕的現(xiàn)金流，通用、福特等跨國(guó)車(chē)企收縮全球業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)時(shí)艱。

相比之下，出手闊綽的房地產(chǎn)企業(yè)不僅有實(shí)力斥巨資造車(chē)，還可以靠造車(chē)和地產(chǎn)業(yè)務(wù)之間的聯(lián)動(dòng)反哺主營(yíng)業(yè)務(wù)。

一位地產(chǎn)行業(yè)的中層管理者此前接受未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，國(guó)家調(diào)控之下，賣(mài)房正在變得越來(lái)越難，“開(kāi)發(fā)新的汽車(chē)業(yè)務(wù)，如果還能夠跟房地產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不失為一個(gè)好的選擇”。多位汽車(chē)業(yè)人士告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，只要足夠有錢(qián)，房地產(chǎn)商做汽車(chē)“沒(méi)什么問(wèn)題”。

造出車(chē) ≠ 活得好

雖然地產(chǎn)商用錢(qián)搭建起了汽車(chē)版圖，但快進(jìn)快出的造房邏輯，可能并不適用于造車(chē)。

“寶能做房地產(chǎn)的風(fēng)格是‘大干快上’，希望盡快看到產(chǎn)出、迅速拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，但它做汽車(chē)并未逃脫這種風(fēng)格，畢竟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、投入周期長(zhǎng)的行業(yè)。由于思路不同，被寶能挖掘的汽車(chē)行業(yè)高管壓力都很大。”觀致汽車(chē)員工李偉告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)。

“傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)品牌多，競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，招募經(jīng)銷(xiāo)商并不容易。而對(duì)于新能源汽車(chē)，基礎(chǔ)打得不好，很難一下子沖量。”上述員工表示，寶能集團(tuán)為了快速提升銷(xiāo)量，曾經(jīng)采取“左右倒右手”的內(nèi)部消化做法，即把生產(chǎn)出的觀致汽車(chē)“賣(mài)給”寶能旗下共享出行平臺(tái)聯(lián)動(dòng)云。此舉在短期內(nèi)讓觀致銷(xiāo)量大漲，卻讓經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)這個(gè)品牌敬而遠(yuǎn)之。

觀致汽車(chē)官方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2018年，在沒(méi)有新車(chē)問(wèn)世的情況下，觀致汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到6.32萬(wàn)輛，同比大漲320%。

寶能入股觀致時(shí)聘請(qǐng)從傳統(tǒng)車(chē)企挖角的“汽車(chē)天團(tuán)”，也已經(jīng)紛紛出走。

2018年11月，上任僅8個(gè)月的寶能汽車(chē)副總裁、觀致汽車(chē)高級(jí)副總裁兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理蔡建軍離職，他曾是北汽股份副總裁。2018年8月末，觀致汽車(chē)副總經(jīng)理單志東在上任兩個(gè)月后離職。2019年7月，曾在上任時(shí)放言“復(fù)活觀致”的寶能汽車(chē)常務(wù)副總裁、原觀致汽車(chē)CEO李峰，也在上任1年多后離職，他曾在20余年間為北汽福田、奇瑞、北京現(xiàn)代效力。接任李峰的是前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男。

迄今為止，跨界造車(chē)的“野蠻人”寶能并未盤(pán)活觀致。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，觀致僅賣(mài)出2萬(wàn)多輛。2020年一季度，觀致汽車(chē)銷(xiāo)量不足500輛。

恒大汽車(chē)研究院成立后，也因?yàn)楣芾盹L(fēng)格差異屢遭詬病。有恒大員工向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)透露：“即使是恒大的研發(fā)人員，也得完成銷(xiāo)售指標(biāo)。”在他看來(lái)，恒大房產(chǎn)味道太濃，這兩個(gè)字放在汽車(chē)消費(fèi)品上，并不具備打動(dòng)國(guó)人消費(fèi)者的氣質(zhì)。

即便如此，前赴后繼闖進(jìn)汽車(chē)圈的地產(chǎn)商仍未打消造車(chē)的念頭。6月初，有消息稱(chēng)寶能汽車(chē)正在對(duì)拜騰汽車(chē)展開(kāi)投資盡調(diào)，該消息被拜騰方面否認(rèn)。

但隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化，傳統(tǒng)大型車(chē)企大象轉(zhuǎn)身瞄準(zhǔn)電動(dòng)化，跨界造車(chē)的地產(chǎn)商想要活下去，恐怕還很艱難。

(應(yīng)采訪者要求，文中王梓晨、李偉為化名）