非農(nóng)數(shù)據(jù)引爆美股！蘋果股價(jià)再創(chuàng)歷史新高，航空股繼續(xù)大漲，巴菲特這次“失手了”？

每經(jīng)編輯 張楊運(yùn)

6月5日，美國(guó)三大股指集體高開(kāi)，道指漲2.11%，納指漲0.91%，標(biāo)普500指數(shù)漲1.65%。瑞幸咖啡高開(kāi)逾50%，昨日收漲近57%。稍早前，美國(guó)5月非農(nóng)就業(yè)人口意外增加250.9萬(wàn)人，好于預(yù)期。

截至發(fā)稿，道指漲2.69%，納指漲1.53%，標(biāo)普500指數(shù)漲2.19%。航空股延續(xù)昨日行情，繼續(xù)大漲。

非農(nóng)數(shù)據(jù)引爆市場(chǎng)，航空股集體大漲

盤前，根據(jù)美國(guó)勞工部的數(shù)據(jù)，美國(guó)5月非農(nóng)就業(yè)人口意外增加250.9萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于市場(chǎng)預(yù)期的減少750萬(wàn)，相比上個(gè)月減少2053.7萬(wàn)驚天大逆轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)也就此引燃美股，盤前三大股指期貨走高。

開(kāi)盤后，美股航空股走強(qiáng)，美國(guó)航空漲超27%，聯(lián)合大陸航空漲近22%，達(dá)美航空漲超15%，波音漲10%。

據(jù)界面，在今年5月的股東大會(huì)上，巴菲特宣布已出清所持有的美國(guó)四大航空公司股票，并作出悲觀預(yù)測(cè)：“該行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，未來(lái)顯得模糊不清，尤其是旅游、航空、郵輪、酒店行業(yè)，所受影響巨大。現(xiàn)在要買航空公司股票風(fēng)險(xiǎn)更大。”

巴菲特出清航空股時(shí)，全球航空市場(chǎng)正受到新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊。今年4月，國(guó)際航協(xié)分析稱，2020年航空公司客運(yùn)收入或?qū)⒈┑?140億美元，同比2019年下降55％。亞太航空中心（CAPA）甚至發(fā)文預(yù)測(cè)，如果沒(méi)有政府救助，新冠肺炎將使得大多數(shù)航空公司在5月底之前破產(chǎn)。

目前看來(lái)，巴菲特低估了航空行業(yè)的價(jià)值。

實(shí)際上，除了美國(guó)航空業(yè)外，全球航空市場(chǎng)也在緩慢恢復(fù)。國(guó)際航協(xié)表示，根據(jù)最新的全球航空客運(yùn)定期數(shù)據(jù)，航空客運(yùn)需求在4月份觸底后開(kāi)始初現(xiàn)復(fù)蘇跡象。從4月21日的低點(diǎn)到5月27日，全球日航班總量上漲30%。5月下旬的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)、韓國(guó)和越南的航班數(shù)量已經(jīng)回升，僅比去年同期下降22-28%。

市場(chǎng)其他方面值得關(guān)注的是，蘋果股價(jià)升破2月高點(diǎn)，截至發(fā)稿，最高報(bào)328美元/股刷新歷史新高，總市值達(dá)到1.41萬(wàn)億美元。

中概股方面也不甘示弱，多數(shù)走高。截至發(fā)稿，攜程網(wǎng)漲超5%，跟誰(shuí)學(xué)漲4.47%，京東漲4.42%，愛(ài)奇藝漲4%。

拼多多漲幅擴(kuò)大至10%，續(xù)創(chuàng)盤中紀(jì)錄新高，今年迄今累漲超90%，在熱門中概股中漲幅居前，市值達(dá)870億美元。

此外，瑞幸咖啡漲幅盤中一度熔斷，目前漲幅為48.15%，報(bào)6.00美元/股。

分析師看好中國(guó)航空股走勢(shì)

對(duì)于中國(guó)航空股的未來(lái)走勢(shì)，中金公司分析師楊鑫認(rèn)為，隨著疫情逐漸平穩(wěn)，航空運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)都將出現(xiàn)觸底反彈跡象。航空需求復(fù)蘇有望加快，疊加油價(jià)同比下跌，2020年二季度業(yè)績(jī)環(huán)比改善可期；當(dāng)前估值觸底，隨著一季度業(yè)績(jī)風(fēng)險(xiǎn)釋放，當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)收益比高。

中泰資管也在公眾號(hào)發(fā)文表示看好航空股。文中提到的看好國(guó)內(nèi)航空股的理由有三，一是疫情并不會(huì)改變我們旅游、出行的長(zhǎng)期習(xí)慣。我國(guó)航空業(yè)所處的階段與美國(guó)完全不同，美國(guó)的人均出行將近3次，而我國(guó)人均出行次數(shù)約0.47次，國(guó)內(nèi)航空業(yè)需求的長(zhǎng)期增長(zhǎng)仍然十分確定。二是從供給端看，國(guó)內(nèi)航空業(yè)的格局相比美國(guó)更好，國(guó)內(nèi)三大航空公司的市占率已經(jīng)超過(guò)70%。最后再看所處周期位置，目前航空股所處的位置并非周期的高點(diǎn)，估值更是十分便宜。

方正證券分析師許可也指出，在國(guó)內(nèi)政策環(huán)境之下，我國(guó)三大航作為央企，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)給投資人帶來(lái)永久性虧損的風(fēng)險(xiǎn)很小。目前，航空公司估值已經(jīng)處在歷史性底部附近，風(fēng)險(xiǎn)已得到充分暴露。如果將來(lái)疫情持續(xù)時(shí)間較短，航空公司虧損將收窄，估值將率先修復(fù)；如果疫情持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，可能會(huì)有海內(nèi)外航空公司倒閉的情況出現(xiàn)，全行業(yè)將迎來(lái)“洗牌”，屆時(shí)我國(guó)三大航空公司將受益于央企體制，有望迎來(lái)改善。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自中國(guó)基金報(bào)、界面新聞、市場(chǎng)公開(kāi)消息等

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封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)