針刺試驗(yàn)爭(zhēng)議不斷，隔空懟比亞迪的寧德時(shí)代錯(cuò)在哪？

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，“一根鋼針”引發(fā)的寧德時(shí)代與比亞迪關(guān)于動(dòng)力電池針刺試驗(yàn)的“爭(zhēng)論”，成了備受關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

值得關(guān)注的是，寧德時(shí)代與比亞迪的“隔空博弈”，不僅引發(fā)了動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)的討論，也讓動(dòng)力電池針刺實(shí)驗(yàn)到底該不該做成為網(wǎng)友熱議的重點(diǎn)。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

有觀點(diǎn)認(rèn)為，三元鋰電池針刺起火并不是什么奇怪的事。清華大學(xué)動(dòng)力工程及工程熱物理學(xué)博士張抗抗表示：“很難理解怎么在幾天時(shí)間里，發(fā)酵成鋰電池技術(shù)路線之爭(zhēng)這個(gè)局面的？”

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池頭部企業(yè)的寧德時(shí)代，從一開(kāi)始就不應(yīng)該接招，參與這場(chǎng)“隔空交戰(zhàn)”。

針刺測(cè)試并非三元鋰電強(qiáng)項(xiàng)

在連續(xù)被比亞迪以及微博認(rèn)證為汽車博主的“小魚(yú)鋰電”“隔空叫板”后，寧德時(shí)代先后做了兩次針刺試驗(yàn)，并在社交媒體中發(fā)布了視頻。

有網(wǎng)友認(rèn)為，從整個(gè)事件來(lái)看，寧德時(shí)代一直處于被動(dòng)狀態(tài)，給人的感覺(jué)是“被牽著鼻子走”，寧德時(shí)代本不應(yīng)該“隔空應(yīng)戰(zhàn)”，通過(guò)針刺測(cè)試并非三元鋰電池的強(qiáng)項(xiàng)。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在知乎發(fā)起的《如何看待比亞迪與寧德時(shí)代因“針”隔空互懟？電池針刺試驗(yàn)到底該不該做？》的提問(wèn)中，一位來(lái)自小鵬汽車的汽車集成工程師表示，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在結(jié)構(gòu)上的差異，導(dǎo)致了它們的稟賦不同，三元鋰電池在安全性方面的表現(xiàn)不如磷酸鐵鋰電池是不爭(zhēng)的事實(shí)。多位業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為安全性方面的欠缺是三元鋰電池天生的弱項(xiàng)。

一位來(lái)自頭部車企的電動(dòng)車高壓安全負(fù)責(zé)人（知乎@工科男老王）也表示，三元電芯本身特性決定其很難通過(guò)針刺測(cè)試。刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池，本質(zhì)沒(méi)有改變的情況下，化學(xué)性能也不會(huì)改變。比亞迪和寧德時(shí)代的“隔空互懟”是在拿磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)和三元鋰電池的劣勢(shì)進(jìn)行比較。

圖片來(lái)源：知乎截圖（@工科男老王）

值得注意的是，最新的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中刪除了電池單體針刺測(cè)試，增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池包或系統(tǒng)在由于單個(gè)電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)之前5分鐘，應(yīng)提供一個(gè)熱時(shí)間報(bào)警信號(hào)。這意味著，對(duì)寧德時(shí)代而言，針刺測(cè)試并不是非做不可。

此外，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，自2019年3月至今的20起電動(dòng)車自燃事故中，搭載了寧德時(shí)代三元鋰電池的事故占到了6起，搭載三元鋰電池的事故共有16起。在此背景之下，有分析認(rèn)為，對(duì)正處在風(fēng)口浪尖上的寧德時(shí)代而言，此時(shí)也不是“隔空對(duì)戰(zhàn)”的好時(shí)機(jī)。

倉(cāng)促上陣 應(yīng)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足

值得一提的是，有觀點(diǎn)認(rèn)為，在“隔空對(duì)戰(zhàn)”的過(guò)程中，寧德時(shí)代的回應(yīng)多次出現(xiàn)不嚴(yán)謹(jǐn)之處。

首先，在“隔空應(yīng)戰(zhàn)”后的第一次試驗(yàn)中，寧德時(shí)代針刺的對(duì)象是電池包，并非“小魚(yú)鋰電”針刺試驗(yàn)中的電芯，所以試驗(yàn)出現(xiàn)了鋼針直接折斷的情況。對(duì)此，有網(wǎng)友稱寧德時(shí)代這是在做鋼針穿刺鋼板測(cè)試，甚至有網(wǎng)友稱寧德時(shí)代是在侮辱“消費(fèi)者”智商。

圖片來(lái)源：微博截圖（@CATL寧德時(shí)代）

“寧德時(shí)代把單體的安全轉(zhuǎn)移到了電池包和系統(tǒng)的話題上。整體安全的道理并沒(méi)有錯(cuò)，但是單體安全與整體安全是遞進(jìn)關(guān)系，而不是非此即彼的互斥關(guān)系。如果單體安全沒(méi)有保證，整體安全如何保證？”在上述知乎問(wèn)答中，知乎賬號(hào)為“henhouse”的網(wǎng)友認(rèn)為寧德時(shí)代偷換了概念。

事實(shí)上，電動(dòng)車電池確實(shí)需要整體安全，但在張抗抗看來(lái)，“即便電芯過(guò)不了針刺，但只要在電池包、模組層面保護(hù)好電芯，也是能達(dá)到整體安全的這種系統(tǒng)安全的。”

在第二次試驗(yàn)中，寧德時(shí)代對(duì)5系和8系兩款電芯進(jìn)行了針刺，但依舊飽受爭(zhēng)議。“視頻本身有瑕疵有爭(zhēng)議，且邏輯上最脆弱的一環(huán)是，比亞迪做試驗(yàn)用的是已量產(chǎn)應(yīng)用的刀片電池??！寧德時(shí)代的這個(gè)是嗎？”張抗抗質(zhì)疑稱。

圖片來(lái)源：知乎截圖（@CATL張抗抗）

此外，一位不愿透露姓名的動(dòng)力電池專家此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》時(shí)也表示：“寧德時(shí)代測(cè)試的兩款電池或是為測(cè)試而生產(chǎn)，而‘小魚(yú)鋰電’購(gòu)買的測(cè)試電池是市場(chǎng)上投入使用的電池。”

在張抗抗看來(lái)，之所以出現(xiàn)當(dāng)前的狀況，是因?yàn)閷幍聲r(shí)代是一家百分百的面向行業(yè)端的企業(yè)，相關(guān)團(tuán)隊(duì)可能也沒(méi)有應(yīng)對(duì)消費(fèi)端的經(jīng)驗(yàn)，所以導(dǎo)致了這次網(wǎng)絡(luò)輿情“災(zāi)難”。

接下來(lái)，陷入輿論旋渦的寧德時(shí)代還會(huì)有哪些新動(dòng)作？《每經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞》將持續(xù)關(guān)注。